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Hallo Freunde des Audis,
zunächst eine kurze Vorstellung:
Ich bin Jörn, komme aus Dortmund und hab seit 5 Jahren einen 89er Typ44 2,3E NF mit Margeritha Ausstattung(ohne alles). Na gut. Abs hat er und SSD
Nebenbei hab ich noch einen 73 Ford Taunus(Knudsen)

Ich habe nun folgendes Problem mit der Zentralhydraulik und würde mich über Tipps freuen:
Vor 4 Jahren (und ca 12tkm) hat er einen neuen Druckspeicher bekommen da der Alte nicht mehr gut war.
Jetzt habe ich folgendes Problem:
Zunächst blinkte die Warnleuchte nach längerer Standzeit 1-2 Wochen immer länger nach dem Start.
Inzwischen geht sie fast nie mehr aus. Undichtigkeiten habe ich keine gefunde, der Stand der Hydraulikflüssigkeit ist i.O. und sinkt auch nicht ab.
Die Servolenkung funktioniert problemlos.
Als letztes war das Bremspedal während der Fahrt (nach ca20 min Fahrt mit blinkender Kontrolleuchte) hart und die Bremsunterstützung weg und ich hatte ein pulsierendes Pedal bei starkem bremsen.
Vorher tat es die Bremse normal.
Nach 5 min war die Wirkung wieder da und die Kontrolleuchte aus. Auch wiederholtes Bremsen ließ die Lampe nicht wieder angehen.
Dann habe ich das Auto für 10min abgestellt. Seitdem blinkt die Kontrolleuchte ständig, die Bremsunterstützung ist aber immer vorhanden.
Ich hatte zunächst an ein Sensorproblem gedacht. Da aber ja jetzt einmal die Bremsunterstützung ausgefallen ist hab ich scheinbar doch ein größeres Problem...
Jemand ne Idee wie ich am besten vorgehe? Ist etwa derDruckspeicher nach 4 Jahren schon kaputt?

Zu der ganzen Verschlauchung; ich würd die 30 Jahre alten Teile ja ggf einfach einmal komplett tauschen wenn ich Ersatz bekommen würde.
Den Dehnschlauch zur Servolenkung hab ich gefunden. Rücklauf auch. Teuer aber was hilft es.
Aber den Druckschlauch und vor alle den enthaltenen Dämpfungseinsatz find ich leider überhaupt nicht...
Gibt es da irgend ne Quelle? Druckschlauch kann man ja zur Not selbst reparieren aber den Dämpfungsschlauch? Ich hab lange gesucht aber nichts gefunden...

Würde mich über Tipps und Hilfe sehr freuen!
Grüße, Jörn

Heute wieder das schöne Spiel.
Losgefahren mit blinkender KontrollLeuchte, irgendwann Bremsunterstützung weg, dann geht plötzlich die Lampe aus und die Bremse funktioniert wieder leichtgängig.
Wenn ich dann im Stand mehrfach stark bremse geht die Kontrolllampe kurz an und dann wieder aus. Also doch dwr Druckspeicher? Hab den Febi gekauft. Gibt es da Erfahrungen zur Haltbarkeit?

Mein febi Druckspeicer hat 2 jahre gehalten und hatte dann einen Totalausfall.
Gruß kork

Jörn hat geschrieben:Losgefahren mit blinkender KontrollLeuchte, irgendwann Bremsunterstützung weg, dann geht plötzlich die Lampe aus und die Bremse funktioniert wieder leichtgängig.
Wenn ich dann im Stand mehrfach stark bremse geht die Kontrolllampe kurz an und dann wieder aus. Also doch dwr Druckspeicher?

Das Verhalten spricht nicht für den "klassischen" kaputten DS (Stickstoffüllung als Gegendruck verflüchtigt). Da geht die Lampe nach Motorstart sogar eher schnell aus, und beim normalen Bremsen ist auch Unterstützung da (lange Vollbremsungen, oder Bergfahrten können da Probleme machen).

Deine Beschreibung klingt nach einem/mehreren defekten Steuerventilen, die das Hydrauliköl an die richtige Stelle in der richtigen Menge bringen sollen.
Soweit ich mich erinnere, ist der "Steuerblock" im Wesentlichen aber auch im DS enthalten, so dass es am Ende wohl dennoch auf einen neuen DS rausläuft.

Im ungünstigeren Fall wären es nicht die Steuereinheit, sondern sporadische Verstopfungen irgendwelcher der Leitungen.

Bei unplanbar ausfallender Bremsunterstützung ist auf jeden Fall schnelles Handeln angezeigt.

Ciao
André

Ich würde mal den "Bremstest bei Motor aus" machen. Ein guter DS hält den Druck noch mindestens 10x bis 20x bevor der Druck auf das Bremspedal hart wird.

Ok. Danke für die Hinweise. Gibt es Tipps welche Druckspeicher noch einen guten Eindruck machen? Und wo ich die Druck und Dämpfungsschläuche bekommen kann?

Hallo Jörn,

schau mal bei http://www.texerv.com/

Der Tim Schröder bietet dort jedenfalls für die V8 überholte Druckspeicher an. Aber auch für andere Modelle und Marken.
Ich hab so einen drin und seit dem keine Probleme mehr.

Gruß Sebastian

Tauschen des Druckspeichers hat mein Problem übrigens gelöst.
Danke für eure Hilfe!

hallo zusammen,
hätte zu dem thema ne frage:
andre (oben 15.06.18) schreibt: "....
Deine Beschreibung klingt nach einem/mehreren defekten Steuerventilen, die das Hydrauliköl an die richtige Stelle in der richtigen Menge bringen sollen.
Soweit ich mich erinnere, ist der "Steuerblock" im Wesentlichen aber auch im DS enthalten, so dass es am Ende wohl dennoch auf einen neuen DS rausläuft..."

wo sitzen hier genau die o. angesprochenen steuerventile und kann man sie irgendwie einstellen?

für den dämpfungsschlauch würde mich ebenfalls eine aktuell noch bestehende bezugsquelle interessieren. vor ab schon ein dankeschön....
p.