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Guten Abend zusammen,
Mein Audi 100 2.3 Turbo springt im kalten Zustand nicht gut, er orgelt immer etwas lange und läuft dann sehr unruhig im unteren Drehzahlbereich. Sobald er warm ist springt er super an und läuft auch ruhig.
Hoffe hier kann mir jemand helfe.
Danke

Hallo,

ich kenn mich zwar am Turbo nicht sooo gut aus (2.3L Sauger-Fahrer), aber ich versuche mal auf ein paar grundsätzliche Dinge hinzuweisen.
Ich könnte mir vorstellen, dass der Warmlaufregler am Motorblock evtl. Altersschwach ist. Dieser ist für die Kaltstartanreicherung zuständig. Das ist das rechteckige Bauteil wo die zwei Spritleitungen hin laufen. Normalerweise verschließt der den Rücklauf zum Tank und erzeugt so einen höheren Oberkammerdruck am Mengenteiler und es wird mehr Kraftstoff eingespritzt. Dieser dürfte aber eigentlich erst während der Warmlaufphase entscheidend sein und noch nicht unmittelbar beim Start.

Eine andere Möglichkeit wäre daher, dass das Kaltstartventil garnicht einspritzt. Dazu musst Du das Ventil ausbauen und mit der Stellglieddiagnose ansteuern. Es sollte kegelförmig abspritzen und sollte nicht nachtropfen. Ich meine Stellgliedtest dürfte auch beim Turbo gehen. Korrigiert mich, wenn ich falsch informiert bin.

Spritzt es nicht ein kann es daran liegen, dass das Steuergerät keine Information bekommt um das Kaltstartventil anzusteuern. Da könnte dann der Temperaturgeber defekt sein. Wo der beim MC sitzt bin ich allerdings überfragt.

Wenn er warm gut anspringt würde ich auf diese drei Sachen tippen, wobei ich als erstes Kaltstartventil und Temperaturgeber prüfen würde. Evtl. gibts da mehrere beim MC. Die Turbo-Spezis werdens denke ich wissen.

schöne Grüße
Matthias

Es sollte mal das Kaltstartventil ausgebaut und angeschlossen auf den Motor gelegt werden. Spritzt es bei kaltem Motor für ein paar sek. ab, ist dies vorerst nicht für die Probleme verantwortlich - und sofern es danach nicht nachpinkelt.

Bzgl. dem Warmlaufregler gibt es Widerstandswerte, um diesen auf seine Funktion zu prüfen. Dsbzgl. die Suche bemühen, da ich die Werte nicht mehr weiss.

Beim MCII gibt es nur einen wirklich wichtigen Temp.-Geber für das Motorstg. und dieser befindet sich im ZK versteckt hinter/unterhalb der Servopumpe. Dieser ist Einpolig. Es gibt noch einen zweiten Baugleichen - am oberen Wasserstutzen des ZK, dieser aber für das Leerlaufstg. zuständig ist (u.a. für die Schubabschaltung).


Gruss,
Michael

Doofe Frage aber wo sitzt das bzw. Wie sieht das Kaltstartventil aus ?
Bin noch neu auf dem Gebiet

Sitz an der Ansaugbrücke (da wo Turbo draufsteht) auf der rechten Seite im hinteren Drittel.

Ok danke