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Hallo,

ich stelle das Thema mal hier rein.
Ich habe in den USA den Dehnschlauch als lieferbar gefunden.
Ist wohl alter Lagerbestand. Die Menge weiß ich noch nicht. Einen habe ich bekommen. Er passt zu meinem 100er TQ VFL '87.
Es ist der Dehnschlauch 443 698 483 B mit dem Dämpfungsschlauch 443 612 083 E und den beiden Hohlschrauben für Pumpe und Druckspeicher.
Wird im Set wohl auch mit der Nummer 443 612 483 H geführt.
Der Preis wird wohl bei 120,- bis 150,- Euro liegen (inkl. Zoll, Versand usw.). Ich habe leider noch nicht alle Daten.

Wenn jemand Interesse hat, könnte ich mich darum kümmern.
Es müßte aber mit Vorkasse laufen. Die Lieferzeit ist ca. 10 Tage.


Grüße Lothar

...also ich wäre dabei !

Der ist doch dann auch für nfl passend oder nicht?! Muss ich mir Mal überlegen

Habe auch Interesse:

1 x Dehnschlauch 443 698 483 B

2 x Dämpfungsschlauch 443 612 083 E

oke nicht fur NFL danke

Hallo,

ich habe damit nichts zu tun, aber bitte beachten:

Es gibt nur den kompletten Satz wie oben abgebildet und keine Einzelteile daraus. Es passt nur bei VFL 5-Zylinder bzw. bis Fahrgestellnummer >> F44-J-211253



oder was nicht passt, wird passend gemacht:
=> des Rohr zum Druckspeicher tauschen, (dann aber auch neue Siebschraube und O-Ringe)
=> oder auf Druckspeicher vom VFL mit rundem Flansch umrüsten

Für den Preis würde ich auch einen Schlauch nehmen.
Hab zwar noch einen guten gebrauchten im Keller, aber schadet ja nicht einen neuen daneben zu legen .

Den großen Dehnschlauch könnte man sich auch selbst nachfertigen, über einen Hydraulikladen einfach den Schlauch Tecalan AF 4 besorgen.

Hallo zusammen,

ich schließe jetzt das Bestellfenster zum 26.08.2018.
Wer bestellen will, schicke mir bitte bis dahin eine PN mit Lieferadresse.
Ich gebe jedem dann den genauen Preis durch. Es bleibt bei dem oben genannten Rahmen.
So wie jogi44q geschrieben hat, ist es richtig.
Nur für den runden Druckspeicher. Ergibt sich auch aus den Teilenummern.

Einen schönen Tag noch
Lothar

Hallo, ich möchte kein extra Thread eröffnen.

Bei einem NFL - NF-Motor Baujahr 07/1988 ist der Dehnschlauch undicht.
Laut der Akte sollten es der Dämpfungsschlauch 443612083E bzw. das "Set" 443698483 F (F ? ) sein.
Leider finde ich diese Artikelnummern nicht bei Audi Tradition.
Der eigendlich undichte Dämpfungsschlauch mit der Kapillare ist ca 44 cm lang ( Länge incl den Überwürfen) ;
ich habe hier einen liegen aus einem VFL ; dieser ist dicht jedoch zu kurz ( ca 36 cm , Länge incl. den Überwürfen )

Kann mir jemand sagen ob ich entweder das komplette Rohrset ( dreiteilig ) oder nur den defekten Dehnschlauch passend
für den NFL NF-Motor ohne Niveauregulierung herbekomme oder ob ich von folgenden lieferbaren Dehnschläuchen mir was passendes
basteln kann:

443498892 ohne Endnummer, mit Endnummer C , mit Endnummer A
443616735

Danke! Gruß Sebastian

Servus.

Ich hatte letztens bei meinem Hydraulik-Service Erfolg, als mir dieser den Hydraulikschlauch aus meinem 44er für meinen HeimTraktor repariert hat.
Ergab einen neuen Schlauch mit bereits verpressten Anschlüssen.

Ggf kann dir jemand in deiner Region helfen. Bei mir hat vorab geholfen, dass es ein Schlauch ist, der NICHT im Strassenverkehr benutzt wird.

Beste Grüße aus dem wilden Osten.

Hallo,

vielen Dank.
Da wird es vermutlich darauf hinauslaufen...

Eine Verständnisfrage:

Sitzt der Dehnschlauch / Kapillare in dem flexiblen Dämpfungsschlauch
oder sitzt er in dem Metallrohr (Anschluss an Servopumpe) wie es das Bild zeigt bzw
wie es in der "Selbstdoku" steht ?

Habe mir das Set nachfertigen lassen; funktioniert prima.

Guten Morgen.

Das klingt gut.
In welcher Art nachfertigen lassen? Wurden deine alten Anschlüsse genutzt und es wurden lediglich die flexiblen Teile erneuert oder wurde komplett neu gebaut?
Bei komplett neu wäre der finanzielle Umfang interessant.

Beste Grüße

Nein, das Rohr an der Servopumpe bleibt 1:1. (Pos5)
Das Rohr zum Druckspeicher (gehört zu Pos.10) wird eingekürzt und eine andere Verbindung wird angebracht.
Der Dehnschlauch sowie der Dämpfungsschlauch ( Pos. 8a und 10 in der Akte HG 6 UG 12 ) kommen neu.
Der Schaumstoffschlauch als Reibeschutz wird einseitig der Länge nach aufgeschlitzt und um die neue
Leitung gelegt.
Die AKTE zeigt noch die alte Version des VFL.

So wurde ein 1988er NF (NFL) am letzten Wochenende "trockengelegt".

sebastian_6577 hat geschrieben:Eine Verständnisfrage:

Sitzt der Dehnschlauch / Kapillare in dem flexiblen Dämpfungsschlauch
oder sitzt er in dem Metallrohr (Anschluss an Servopumpe) wie es das Bild zeigt bzw
wie es in der "Selbstdoku" steht ?

Hallo Sebastian,
die Kapilare gehört in den Hochdruckschlauch.
(Pos 10) Hochdruckschlauch MIT Dämpfungsschlauch.
Wenn der Dämpfungsschlasuch (Kapilare) im Metallrohr sitzt, dann verstopft er die Bohrung der Hohlschraube, was für einen Teil der Probleme verantwortlich ist.

Gruß Stefan

Hallo Stefan! Im NFL saß das Kapillarrohr im Dehnschlauch;der Anfang vom Kapillarrohr jedoch definiert bereits im
Metallrohr der Servopumpe.

sebastian_6577 hat geschrieben:Hallo Stefan! Im NFL saßdas Kapillarrohrim Dehnschlauch;der Anfang vom Kapillarrohr jedoch definiert bereits im
Metallrohr der Servopumpe.

Das ist richtig so!
Probleme gibt es nir, wen die Kapillare nach unten zum Druckspeicher durchgerutscht ist.
Je nach Ausführung geht die Kapillare oben ins Metallrohr oder beginnt dort erst.

Sorry für meine unklare Beschreibung.

Gruß Stefan

Ich habe noch eine komplette Leitung ( incl. den Metallrohren zu der Servopumpe sowie zu dem Druckspeicher ) hier liegen (als Anschauungsmaterial für kleines Geld in der Bucht gekauft);
da war das Kapillarrohr definitiv schon weggedrückt und hing unten im Rohr zum Druckspeicher.

Gibt es Interesse an einer Sammelbestellung von nachgefertigten Druck- und Dehnschläuchen ?

Gibt es Interesse an einer Sammelbestellung von nachgefertigten Druck- und Dehnschläuchen ?

Ich melde mal Interesse an

Ich hätte auch interesse

Hallo Sebastian,

an einer Sammelbestellung für Druck- und Dehnschlauch habe ich Interesse! Wird das dann plug&play sein?

Hier der Beginn einer Übersicht:
x Yabba18
x Quattro
1x Fussel

Hallo und Danke für das positive Feedback!

Ganz Plug and Play nicht; die Verbindung zwischen dem Dehn-/Druckschlauch und dem Anschlussrohr zum Druckspeicher würde gegen
eine Überwurfverschraubung ausgetauscht werden. Dies kann man aber einfach realisieren. (Siehe den blauen Kreis im angehangenem Bild)
Ich warte mal auf ein Feedback vom Hydraulikmann und melde mich dann!

So, das Feedback ist da.
Die Kapillare kann nicht 1:1 angefertigt werden.

Ich habe den abgeänderten Druckschlauch ( anderer Anschluss zum Rohr Druckspeicheranschluß )
mitsamt einer geänderten Kapillare verbaut.
Die ganze Sache ist dicht; ein Unterschied zu dem Originalen (aber undichten) originalen Dehn- und Druckschlauch kann ich
nicht feststellen. bremst und lenkt wie vorher; ist aber schön dicht und es bleibt alles sauber.
Bisher hat der Wagen nach dem Umbau wenige 100km zurückgelegt.
Meint Ihr das ist zu früh um das "auf die Allgemeinheit" loszulassen?

sebastian_6577 hat geschrieben:So, das Feedback ist da.

... bremst und lenkt wie vorher;

Warum sollte sich an der Lenkung etwas ändern?
Der besagte Schlauch geht zum Druckspeicher und von dort zum Bremskraftverstärker.
An der Hydraulikpumpe sind der Lenkungskreislauf und der Bremskreislauf voneinander getrennte Systeme.
Beide Systeme teilen sich einen gemeinsamen Zulauf.
Der hintere Teil der Pumpe ist aber für die Lenkung zuständig, der kleinere vordere (nur zwei Kolben) für die Bremsunterstützung.

Gruß Stefan

Ja, das System ist mir bekannt; meine Aussage sollte bedeuten das das System nach dem Austausch funktioniert.

Gibt es hier mitlerweile was neues?
War heute bei unserem Hydraulikfritzen, der hat sofort abgelehnt