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Frage: MC1 zu MC2
Verfasst: 18.04.2006, 19:15
von sebastians1
Hallo,
hab schon die Suchfunktion benutzt, aber nix brauchbares gefunden:
Die am Block relevanten Unterschiede sind ja einmal die Verdichtung:
Der MC2 hat einbfach nur andere Kolben und realisiert so die höhere Verdichtung?
Und die Anzahl der Klopfsensoren:
Ist in einem MC1 Block bereits die erforderliche zweite Bohrung für den zweiten Klopfsensor vorhanden?
Vielen Dank schon mal für Antwort!
Re: Frage: MC1 zu MC2
Verfasst: 18.04.2006, 19:16
von 44Q
Sebastians1 hat geschrieben:Ist in einem MC1 Block bereits die erforderliche zweite Bohrung für den zweiten Klopfsensor vorhanden?
Nein!
Jürgen
Gell Jens, die musstest Du damals bei Turbaxel selbst anlegen.
Verfasst: 18.04.2006, 19:23
von sebastians1
Hallo Jürgen,
danke für die schnelle Info!
...ok...ist nicht vorhanden...aber Du schreibst ja schon:
Der eine Klopfsensor beim MC1 sitzt also so wie einer beim MC 2 und man kann dann selbst eine zweite Bohrung+Gewinde in den Block reinballern
und den zweiten dann so plazieren wie beim MC2?
Jens (?) hat das schon mal gemacht?
...mit welchem Erfolg?
Verfasst: 18.04.2006, 19:26
von 44Q
...mit welchem Erfolg?
Das Loch war groß genug.
Tut mir leid, ich weiß nur, daß Jens beim Versuch aus einem MC1 einen MC2 zu machen, das Loch gebohrt hat. Alles weitere direkt von ihm.
Gruß
Jürgen
Verfasst: 18.04.2006, 19:28
von Karl S.
Oh ehm, also das würd mich jetzt aber auch interessieren.
Hab das garnicht beachtet...
Grüßle
Karl
...
Verfasst: 18.04.2006, 19:37
von sebastians1
...äh...
...große Löcher
Vieleicht meldet sich ja Jens mal hierzu.
@ Karl: ..hast PN.
Verfasst: 18.04.2006, 20:45
von pogolie
Moinsn..
Also bei meinem Mc1 (Er möge in Frieden ruhen)
waren beide Bohrungen vorhanden..für die Sensoren
Ciao
Verfasst: 19.04.2006, 01:26
von Jens 220V-Abt-Avant
Loch samt Gewinde ist schon vorhanden - mach die Anlagefläche sauber, damit der Sensor sauber sitzt, dann paßt das.
Ansonsten: die Verdichtung ist OK, liegt immerhin prima im Toleranzbereich des MCII
Lader sollte vom MCII weiter verwendet werden, der 24er kann einfach deutlich mehr als der 26er des Einser-MC
Alles in Allem - es spricht nix gegen den MC1 -> MC2 Umbau
Gruß
Jens
Verfasst: 19.04.2006, 08:33
von 44Q
Guude Jens,
das verstehe ich jetzt mal gar nicht. Axel hat mir doch damals was von Löchern erzählt, die du in den Block bohren musstest.
Gruß
Jürgen
...
Verfasst: 19.04.2006, 16:48
von sebastians1
Hi,
...kenne da zwei die sich freuen das zu lesen!!!
Vielen Dank Jens und pogolie für eure Info!
Verfasst: 22.04.2006, 20:18
von Super 200
Hallo,
Es gibt aber noch ein Unterschied zwischen MC1 und -2 (laut VAG) :
im MC2 ist ne andere Nockenwelle drinne
Also fuer ne komplett umbau gehoert der ja auch dazu.
Gruss,
Olaf
...
Verfasst: 23.04.2006, 10:53
von sebastians1
Hallo Olaf,
das hab ich so noch nicht gehört.
Was ist da wie anderst?
Mehr oder weniger Hub für die Ventile?
Länger oder kürzer offen?
Nocken einen steileren Anstieg?
Hmmm, weiß da jmd. was drüber?
Verfasst: 23.04.2006, 11:26
von Super 200
Hallo Sebastian,
Dies sind die Unterschiede in Oeffnungszeiten beim MC1 und -2:
Einlass offen MC1: 0 gr MC2: 4 gr
Einlass zu MC1: 41 gr MC2: 41 gr
Auslass offen MC1: 40 gr MC2: 46 gr
Auslass zu MC1: 1 gr MC2 5 gr
Ich bin wahrscheinlich zu bloede, aber im Vorschau sah diesen Bericht noch ganz vernuenftig aus.........
Gruss,
Olaf
...
Verfasst: 23.04.2006, 13:50
von sebastians1
Hallo Olaf,
vielen Dank für die Info!
Hmmm, mich irritiert jetzt nur daß in der Selbst-Doku der MC1 und MC2 identische Steuerzeiten haben.
Gab es da unterschiedliche Versionen?
Welche wäre den dann die für mich als "Leistungsgierigen" die richtige Nockenwelle?
...und dann noch mal die Frage zu den Kolben und der Kompresion
Ist es richtig das der MC1 andere Kolben wie der MC2 hat und der MC1 daher die niedrigere Kompresion hat?
Für den MC2 gibt es keine "Übermaßkolben" mehr!
Gibt es noch welche für den MC1?
So viele Fragen....
Dank euch schon mal für die Antworten!