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Hallo Andi,

der 44er kennt drei verschiedene Spritbehälterarten.
Für deinen Quattro passt nur der für den Quattro ( sattelförmig über Gelenkwelle - alle Modelljahre gleich).
Ob Limousine oder Avant ist aber einerlei.

Gruß aus Rheinhessen nach Rheinhessen sendet
Fabian

Servus Andi,

also meiner Meinung nach gibt es schon Unterschiede bei den quattro- Tanks und zwar hinsichtlich der Aufnahme des Benzinpumpenkorbs.
VFL ist anders als bei NFL C4 und V8. Dein 86er wird ja wahrscheinlich ein VFL sein, also die alte Variante. Die neueren Tanks gehen nur, wenn Pumpe und Korb auch mit tauschst, ansonsten mußt du eine Bastellösung machen...

Was hast du für einen Dreck im Tank?

Gruß
Thorsten

Servus Andi
Ich kann mich Thorsten nur anschliesen, nur die Blechform ist gleich.
Die VFL Modelle haben noch den alten Benzinpumpen Korb
Ich habe 2018 meinen VFL Tank getauscht und dabei noch andere Achsteile erneuert
Bei Fragen dazu, Fragen.......
Mfg

Joe 10v hat geschrieben:Servus Andi
Ich kann mich Thorsten nur anschliesen, nur die Blechform ist gleich.
Die VFL Modelle haben noch den alten Benzinpumpen Korb
Ich habe 2018 meinen VFL Tank getauscht und dabei noch andere Achsteile erneuert
Bei Fragen dazu, Fragen.......
Mfg

Und ich kann mich nur meinen beiden Vorrednern anschließen.

Hatte seinerzeit den Tank meines (ehemaligen) 100 Avant Turbo quattro MC1 gewechselt gegen einen Tank ausm V8.
Die Befestigung / Pumpenaufnahme war unterschiedlich. In meinem Fall konnte ich kurzerhand die Benzinpumpe aus dem alten Tank mittels Kupferdraht an die vorhandene Kunststofffassung der alten Benzinpumpe befestigen.
Das es sich dabei um ein Provisorium handelt ist das eine - dass der Wagen jedoch nach 12 Jahre noch immer so rumfährt sollte nur zeigen dass dies auch funktioniert.

Sollte sich "nur" Dreck im Benzintank befinden, dann versuche über die Öffnung den Dreck bestmöglich rauszubekommen. Einen Tausch des kompletten Benzintanks würde ich als letzte Möglichkeit betrachten.

Gruß
Woife

Servus Wölfe
12 Jahre für einen Kuperdraht würde ich mir nicht zutrauen., aber wie jeder will und kann.......
beim Umbau von VFL zu NFL sind wirklich neue Benzinschläuche nötig die man selber herstellen muß.
Oder man gibt sie in Auftrag......
Klar ist der Dreck muß raus
Mfg

Hi,

die Unterschiede zwischen VFL und NFL gibt es beim Quattro und auch beim Fronti?
Da wollte ich nur kurz nachharken, da es bisher nur um Quattro ging.

LG Tim

Um eventuelle Missverständnisse auszuräumen:
Es gibt keine grundsätzlichen Unterschiede zwischen VFL- und NFL-Tanks!
Zwar gibt es Kraftstoffpumpen mit 60mm (Bosch) und 43mm (Pierburg) Durchmesser mit den entsprechenden Halterungen im Tank.
Aber zum einen hat diese Änderung chronologisch nichts mit dem Facelift zu tun.
Und zum anderen ist es wohl angesichts der schlechten Verfügbarkeit guter, bezahlbarer Quattrotanks nicht sinnvoll, den passenden Tank zur vorhandenen Pumpe zu kaufen. Besser andersherum...

Gruß
Fabian

Fabian hat geschrieben:Um eventuelle Missverständnisse auszuräumen:
Es gibt keine grundsätzlichen Unterschiede zwischen VFL- und NFL-Tanks!
Zwar gibt es Kraftstoffpumpen mit 60mm (Bosch) und 43mm (Pierburg) Durchmesser mit den entsprechenden Halterungen im Tank.
Aber zum einen hat diese Änderung chronologisch nichts mit dem Facelift zu tun.
Und zum anderen ist es wohl angesichts der schlechten Verfügbarkeit guter, bezahlbarer Quattrotanks nicht sinnvoll, den passenden Tank zur vorhandenen Pumpe zu kaufen. Besser andersherum...

Gruß
Fabian

Endlich mal jemand der weiß worum es geht.

Servus Fabian
man kann eine Pumpe vom VFL NFq C3-Tank nicht umbauen auf den neueren Pumpenhalter vom C4 Tank Mkb-AARq
Weil sonst hätte ich 2018 das gemacht, weil die C4q Tanks mehr verfügbar sind
C4 Tank hat ganz andere Benzin- Druckschläuche, Teielnummern in der Akte......
Mfg

Servus Tim
ich habe einen Bj87 NF Fronti auch geschlachtet, da war das selbe Benzinpumpen gedönst drinne wie im Bj 87 NF quattro
man konnte die Pumpe von fronti in den quattro bauen......
Ich würde bei jeden Schlachter den Tank mit Pumpe ausbauen und auf Lager legen.
Wenn man einen 44er noch hat.
Mfg

Servus Andi
Klar durch das kleine Loch sauber machen, braucht viel Zeit
Ich würde auch den Benzinfilter vorne im Motorraum wechseln, der hat auch alles abbekommen.
Audi Teilenummer 893133512 den gibt es auf Bay.de billig
Mfg

Hallo Andi,

Du machst mir Angst... ob mir das auch noch bevorsteht...
Wäre es eine gute Möglichkeit an den Tank zu gehen, wenn ich den Hinterachsträger wechsle? (NF2 Avant, Quattro Sport) Dann sollte der Tank ja einfach zugänglich sein und kann schnell ausgebaut werden...?

Avantandi hat geschrieben: ... Dann habe ich noch die Rücklaufleitung demontiert um besser sauber machen zu können. Die geht ja unten im Tank auf so ein Plastikrohr. Auf der anderen Seite des Rohres war auch eine Schelle aber keine Leitung mehr aus Gummi. Nun meine Frage wo geht diese Leitung vom Rücklauf hin Ich konnte dazu nichts finden.

Ist diese zweite Leitung dann blind? Ohne es zu wissen würde ich auf den Anschluss der Rpcklaufleitung für die Standheizung tippen? Ist aber nur eine Vemrutung!

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

Servus Fussel
Ja, am besten den Tank sanieren wenn die Hinterachse raus ist, um den ganzen Tank vom Außenrost zubefreien.
Es bietet sich an dann die Hinterachse zuüberholen, vor allen war ein Neues Diff- Hinterachslager sehr gut für das Fahrverhalten.
ich weis welche große Arbeit es war, mir haben Kumpels geholfen und ohne Hebebühne nicht durchfürbar
Und keine Angst, es geht......
Mfg

Servus Andi
Ganz einfach, die Rücklaufleitung geht auch zurück in den Tank.
Wo soll den das Benzin hin, wenn es vorne nicht gebraucht wird
Ich würde an deiner Stelle da noch mal mit sauberen Benzin spülen und spülen........
Achja, was mir noch eingefallen ist das kurze Stück von der Rückleitung hab ich noch nagenlneu von Audi.
Geht vom Benzinfilter runter richtung Kat, da ist die eine Verschraubung, meistens unter dem Hitzeschutzblech.
Bei Interesse im Teilemarkt, mfg

Joe 10v hat geschrieben:Servus Andi
Ganz einfach, die Rücklaufleitung geht auch zurück in den Tank.
Wo soll den das Benzin hin, wenn es vorne nicht gebraucht wird
Ich würde an deiner Stelle da noch mal mit sauberen Benzin spülen und spülen........
Achja, was mir noch eingefallen ist das kurze Stück von der Rückleitung hab ich noch nagenlneu von Audi.
Geht vom Benzinfilter runter richtung Kat, da ist die eine Verschraubung, meistens unter dem Hitzeschutzblech.
Bei Interesse im Teilemarkt, mfg

Das die Leitung zurück in den Tank geht weiß ich habe ich ja auch geschrieben . Es geht darum wo sie im Tank hingeht. Die dicke Leitung wird unten am Tankboden befestigt an einem Kunstoffanschluss . Von dort geht die nach ca. 4 cm wieder raus und da war bei mir nurnoch die Schelle drauf aber kein Schlauch Leider kein Foto gemacht und jetzt ist der Tank wieder zusammen. Ich hoffe ich konnte es gut beschreiben.

Servus
Ok jetzt besser verstanden.
Bei mir ist es 20 Monate her das ich da rein bin und hoffe nicht mehr so schell wieder.......
Wenn ich auf Audi 7zap.com nachschaue da sind alle audi in Teile.
Dann vermute ich das dein Schlauch runtergefallen ist.
Am besten du schaust dir das selber auf 7zap.com an.
mfg

Hallo Joe,

Joe 10v hat geschrieben:Ja, am besten den Tank sanieren wenn die Hinterachse raus ist, um den ganzen Tank vom Außenrost zubefreien.
Es bietet sich an dann die Hinterachse zuüberholen, vor allen war ein Neues Diff- Hinterachslager sehr gut für das Fahrverhalten.
ich weis welche große Arbeit es war, mir haben Kumpels geholfen und ohne Hebebühne nicht durchfürbar
Und keine Angst, es geht......

Danke für Deine aufmunternden Worte! Mein Plan war ja einen Typ44 zu kaufen, mit TÜV zum Reinsetzen und losfahren... Aber nichts wars: ich hab schon die Vorderachse sowie die Hinterachse neu gemacht, den Aggregate-Träger getauscht, sowie fast die komplette Bremse neu gemacht und den Druckspeicher sowie den Klimakompressor getauscht. Außerdem wurde der Schweller vorne rechts richtig geschweißt und es kamen alle vier Wagenheberaufnahmen neu unters Auto. Jetzt steht im Winter dann noch der Hinterachsträger vom S4 auf der Liste mit Stabi, und da könnte ich dann den Tank gleich mit dran nehmen. Eigentlich war der Plan, dass der Hinterachsträger bereits im letzten Winter utner's Auto kommt. Aber so ist das mit den Plänen.

Auf der ToDo-Liste steht noch der Tausch der Benzinpumpe, des Kraftstoffspeichers sowie der Spritleitungen inkl Einspritzventile. Ebenso warten die C4 Sitze auf einen passenden Bezug und andere Kleinigkeiten. Ohje, ich darf garnicht so viel drüber nachdenken, sonst wird mir schwindelig.

Bei der Fahrwerksrevision hatte ich zum Glück teilweise Unterstützung von meinem Papa und von einem Kumpel. Auf eine Hebebühne habe ich Zugriff, das erleichtert die Sache allgemein! Früher war ich froh, als ich die Grube bei meinen Eltern ausgehoben hatte und sie dann nutzen konnte. Aber eine Bühne ist schon etwas Feineres!

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

Servus
Ich lese gerade du kommst aus Nürnberg, ich aus Würzburg
Für den Benzindruckspeicher gibt es da überhaupt noch Benzinleitungen
Weil meine Überwurfmuttern möchte ich ohne Ersatz nicht aufmachen, die vielen Winter halt.
Mfg

Hallo Joe,

Joe 10v hat geschrieben:Ich lese gerade du kommst aus Nürnberg, ich aus Würzburg
Für den Benzindruckspeicher gibt es da überhaupt noch Benzinleitungen
Weil meine Überwurfmuttern möchte ich ohne Ersatz nicht aufmachen, die vielen Winter halt.

Dass wir garnicht so weit auseinander wohnen, das wußte ich. Wir hatten schonmal im Forum geschrieben
Was die Benzinleitungen für den Druckspeicher angeht, so hat ein Schrauber-Kumpel das bereits bei seinem 205er GTI mit Meterware und dazu passenden Überwurf-Schneid-Muttern gelöst. Klappte wunderbar und hält dicht. Da ich die Sauerei nicht ohne ihn machen werde, hatte ich mir das nicht gemerkt. Wenn Du willst, dann quetsch ich ihn nochmal aus...

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

Servus
Mir geht es um die Kraftstoffleitung Vorlauf 443201220 G
Und Kraftstoffrohr 443201218 G bzw E
Kannst im eigenen Interesse mal in der akte anschauen, die beiden gehen auf den Druckspeicher.
Ich komme im moment eh nicht dazu, ihn zutauschen.
Mfg

Joe 10v hat geschrieben:Servus
Ok jetzt besser verstanden.
Bei mir ist es 20 Monate her das ich da rein bin und hoffe nicht mehr so schell wieder.......
Wenn ich auf Audi 7zap.com nachschaue da sind alle audi in Teile.
Dann vermute ich das dein Schlauch runtergefallen ist.
Am besten du schaust dir das selber auf 7zap.com an.
mfg

Ok danke dir für den Tip ich habe gefunden was bei mir fehlt ist das Teil Nr. 37 . Keine Ahnung für was das gut ist.
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+200+a ... 201-24010/

Servus
Teil Nr 37 ist das Rückschlagventil 811201345A und muß da eingebaut werden.
Es ist auch im Fronti Tank verbaut, von daher vermute ich auch noch bei andernen Audis der zeit
Das sollte auf jeden Fall zufinden sein......
Mfg

Hallo Andi,
Hallo Joe,

ist dieses Rückschlagventil nichr bei manchen Spritpumpen direkt mit verbaut? Mir war so, als ob ich das hier im Forum schon gelesen habe...

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

Servus Fussel
Ein mal Rückschlagventil Vorlauf an der Pumpe richtig.
Ein mal Rückschlagventil Rücklauf, siehe Akte....
Mfg

Servus
Ich würde das Rückschlagventil irgentwann noch einbauen.
Lenkgetriebe gibt es auf Bay.de im Austausch.......
Mfg