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Hallo,

ich fahre einen 2.0L 5 Zyl. (RT) von BJ 90 und habe

1. oft das Problem dass mein Wagen bei heißem Motor schlecht anspringt. Bei kaltem Motor ist er immer sofort da. Was kann das sein und was kann ich dagegen tun?


2. evtl. das Problem das meine Bremswarnleuchte in der Instrumententafel nach einem Kaltstart ziemlich lange blinkt (15-20sec). Ist das normal oder hat das einen Fehler als Ursache?

Für hilfreiche Hinweise jeglicher Art bin ich sehr dankbar.

Ach was mir noch einfällt. Sollte man die Wasserpumpe bei einem Zahnriemenwechsel immer mittauschen? Wenn ja, warum?

Gruß

Dieter

Also mit deinem Warmstartverhalten, so kann das der Temperaturschalter sein.

Und das mit dem Bremsensymbol ist zu 99% der Druckspeicher, der den Geist aufgegeben hat. Kommen jetzt komischerweise bei fast allen.

Oder aber der Flüssigkeitsstand passt nicht, wobei ich denke, dass das jeder als erstes schaut

Und ja die Wasserpumpe sollte mitgemacht werden beim ZR-Wechsel, da der Zahnriemen über die Wasserpumpe läuft und diese beim erneuern des ZR's meist undicht wird.

Gruß
Tobi

Dieter hat geschrieben:2. evtl. das Problem das meine Bremswarnleuchte in der Instrumententafel nach einem Kaltstart ziemlich lange blinkt (15-20sec). Ist das normal oder hat das einen Fehler als Ursache?

Je nach Zustand des Druckspeichers, oder besser nach Füllstand, "darf" die Lampe bis zu 30sek. (je nach Infoquelle sogar bis zu 2min !) blinken.

Nach einer längeren Standzeit (oder wenn man nach Motor aus noch n bissl auf dem Bremspedal gestanden hat) entleert sich der Druckspeicher (DS) ja. Das muss dann beim Motorstart nachgefüllt werden und das kann eben dauern.
Wenn sich das Verhalten erst jetzt so einstellt, deutet das daraufhin, dass der DS den Druck jetzt etwas schlechter hält über längere Zeit.
Ein normal defekter (=leerer) DS äussert sich vor allem durch die Bremswarnung, wenn man im Leerlauf bremst oder wenn man sehr abrupt auf die Bremse steigt (hierzu gibt es auch schon viele Beiträge, und ne Prüfanleitung in der Selbst-Doku).

Bei wirklich leerem DS (Keine Stickstofffüllung mehr) geht die Lampe immer nach sehr kurzer Zeit (<2sek.) aus; ansonsten ist ausserdem noch die Pumpe, o.ä. im Argen.

Ciao
André

Komisch, der eine ist jetzt 22 Jahre alt, hat 230tkm drauf und der Druckspeicher lebt immer noch. So ziemlich jedes Ausdehnungsgefäß für Heizungen (gleiches Prinzip) hoppst da schon früher weg (na gut, die werden auch jeden Tag beansprucht)