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Hi Leute.
Mein Problem besteht darin, wenn ich gas gebe und lasse das Gas los, bleibt er kurz auf der vorherigen hohen Drehzahl stehen, und geht ziemlich langsam auf Leerlaufdrehzahl zurück. Vllt hatte das schon mal jemand, und kann mir da weiterhelfen.
Es handelt sich um einen 200er MC1 quattro. Drosselklappe ist komplett neu! Falls das erforderlich ist zu wissen.
MfG Sebastian

Hallo Sebastian,

kannst Du das einmal etwas genauer beschreiben?
Was heißt ziemlich langsam?
Hast Du die komplette Drosselklappeneinheit mit einem Neuteil ersetzt?
Eigentlich hat dieses Problem meist - soweit ich es hier immer lese - damit zu tun, dass die Drosselklappe + Federmechanismus so zugeharzt ist, dass sie zu langsam schließt, wenn man vom Gas geht.

Bei mir ist das auch so und macht sich vor allem im Winter (wenn alles noch zäher ist) bemerkbar.

Liebe Grüße

André

Der MC hat doch einen Schließdämpfer...
LL-Schalter kontrollieren!

Hallo,
ich habe zwar keinen MC, aber ich kenne dieses Verhalten eigentlich nur wenn folgende Fehlerquellen vorliegen:
1. Leerlaufschalter ohne Funktion (Kontakt hochohmig oder häufiger Leitungsbruch)
2. Falschluft
3. Leerlaufregelventil - Leitungsbruch; bevorzugt am Übergang vom Crimpkontakt zur Leitung. Isolation ok, einzelne Litzen noch da, aber zu wenig, um das stromgesteuerte LLRV noch zu bewegen.

Gruß Stefan

Vielen Dank für eure Antworten.
Die DK ist komplett neu, inkl. Schalter.

Wenn ich den motor im stand hochdrehe auf ca. 3-4000 U/min geht er sehr langsam wieder auf LL drehzahl zurück.
Wenn ich z.b. das LLRV abklemmen, passiert garnix. Im kalten Zustand wenn ich es abklemmen, geht er aus. Es summt auch bei zündung an.
Drehzahl steht ca. Auf 800 u/min im Leerlauf.
Fahren kann ich leider nicht, da er 15 Jahre stand und kein tüv hat
Kann es was mit der Schubschaltung zu tun haben? Also das SAS ventil?
Ich habe jetzt noch neue einspritzdüsen bestellt und eine neue KSP die morgen oder übermorgen kommen sollen.
Alle Sensoren sind neu, sprich die einpoligen und das Multifuzzi.
Wenn ich den Öldeckel aufmache, geht er aus.
Denke, damit ist falschluft ausgeschlossen.
Zur Info, mein lambdataktventil ist die ganze Zeit am surren wie verrückt ist das normal?
MfG Sebastian

Dann schaltet der LL-schalter nicht oder ist schlecht eingestellt. Wackler und und und...

SAS wird auch über LLS geschaltet aktiviert. Kann man abklemmen/zuklemmen.

Nochmal, wie steht der Schießdämpfer?

Wie soll der denn stehen?
Überall ist noch diese gelbe schraubensicherung drauf. Sprich von der Herstellung so. Auf was muss ich denn achten bzgl des dämpfers?

Kann sein, dass der schwer geht. Er bewirkt ein verzögertes Schließen für über 2 sec.

Kontrollieren und ausschleißen. Schaltet der LLSchalter hörbar? Dann ohmsch überprüfen.
SAS, Schlauch abklemmen...