forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Tach, folgendes:
Mein Wagen hat, seit ich ihn habe, akuten Leistungsmangel im Bereich bis 2000/2500 Upm und erreich auf gerader Strecke nur mit Mühe 190-200 lt Tacho.
Nun hab ich gehört, dass dies an einem defekten Stauscheibenpoti liegen könne, u.a. hier .
Kann mir jemand sagen, wie ich den Stauscheibenpoti überprüfen kann?

Ishtel hat geschrieben:Tach, folgendes:
Mein Wagen hat, seit ich ihn habe, akuten Leistungsmangel im Bereich bis 2000/2500 Upm und erreich auf gerader Strecke nur mit Mühe 190-200 lt Tacho.
Nun hab ich gehört, dass dies an einem defekten Stauscheibenpoti liegen könne, u.a. hier .
Kann mir jemand sagen, wie ich den Stauscheibenpoti überprüfen kann?

Hallo,

200 waehre doch nicht schlecht fuer ein 16-jahr altes Auto ???

Den Stauscheibenpoti ist den groessten Patzer die den feinen Leute von Bosch in das schoene Auto hinterlassen haben. Zuerst ist es unerreichbar, mann muss das Luftfilter Gehauese loesen ganz unten, und dann sehen wie mann mit orginal Stecker oder messverkabelung zu den Poti herankommt. Es mussen auch Benzinleitungen geloescht werden.

Im Bentley Buch ist eine Komlizierte Prozedur beschreiben, mit speziellen messgeraet. Zuerts sollte den Fehlerkode 2232 vorhanden sein. Wenn nicht, behruehre den Luftmengen messer nicht, wenn die Einstellung Falsh ist, kan mann das Geraet wegwerfen !!.

Wenn Sie moechten kann ich Ihen die Prozedur Montag faxen, es ist 2 Seiten kleingedrucktes in English.
Von Volvo und Rover gibt es wahrscheinlich ersatz Poti die im Luftmengen messer passen wuerden, habe das mal erforscht weil ich dasselbe Problem habe. Bei VW/Audi gibt es kein ersatzteil fuer den Poti, da ein neuer Luftmengenmesser nur 550 Euronen kostet. Die Poti bei Rover und Volvo (Probiere mal 940 und 88-er Range Rover) zwischen 50 und 175 Euro kostet.


MfG,

Erik

Hallo!

Also das Poti kann man schon tauschen, ist auf Sternzeit123 (dem Mercedes Forum) beschrieben. Ist aber nicht einfach und benötigt einiges an Equipment und Know-How.

Ich hab dieselben Probleme, ist bei mir wohl auch das Poti. Ist aber auch zum , daß es das bei Bosch nicht einzeln gibt. Und so MTs vom Schrott sind halt meistens auch verschlissen.

Man kann zwar die Symptomatik über den Drucksteller ein wenig kaschieren, aber eine Lösung ist das nicht.

Gruß
Mario

50€ wäre doch traumhaft, so viel bist du mitunter für einen gebrauchten MT auch los. Wenn da nur das Auswechlsen nicht wäre.

@nf23:
Hast du das Teil schonmal getauscht?

Gruß
Mario

Oszi? Know How? Fachwissen? Drei Dinge, die ich nicht habe.
Ich könnte für 60€ an einen Luftmengenmesser inkl. funktionierendem Poti kommen. Ist der Einbau schwer bzw kompliziert?
Den ganzen Mengenteiler wollte ich eigentlich nicht tauschen, ist doch arg teuer... wobei meine Eltern noch ein Abiturgeschenk suchen von dem ich "auch in 30 Jahren noch was habe"

Das mit den 30 Jahren war ich, nicht Kardan87
Mit der Lebensdauer wirst du wohl recht haben... meiner hat im übrigen 282t Km drauf
Werd mich dann in den nächsten Wochen mal schlauch machen, was das Teil bei VAG in Dortmund kostet...

Was hat es mit Rover und Volvo auf sich? Gibt's da jetzt die Potis?

Mario

Mal 'ne Frage von 'nem Elektronik-DAU:

wie wird denn so'n Poti hergestellt?
Kann man sowas nicht nachfertigen lassen? Vielleicht nur die Platine mit der Schleifbahn?
Bei genügend Interesse (und das sollte hier ja vorhanden sein) sollte da doch wohl 'n vernünftiger Preis rauskommen, oder?

Würde ja selbst mal nachfragen, aber habe absolut null Plan welche Firma (ausser Bosch) sowas herstellen/überholen könnte

Weiß da jemand mehr?

Das wär'n Ding! Da würd ich gleich einen Wäschekorb voll mitbestellen ! Für die nächsten 30 Jahre !

Man müsste ein Poti auseinanderpulen und einen Plan zeichnen. Ob die bei Bosch allerdings damit einverstanden sind...

Jedenfalls werd ich mal bei Rover und Volvo fragen...

Gruß
Mario

nebenbei: laut akte darf am NF das poti nicht einfach getauscht werden sondern nur der mengenteiler. ob es wirklich sinn hat oder eher auf den kostenfaktor abzielt is da schwer zu sagen. aber laut teilenummer ist der MT vom NG exakt der selber.
Gruß
der mike

Hallo!

Kann ich mir nicht vorstellen, daß das wirklich technische Hintergründe haben soll. Bei VAG ist das halt ein Teil. Bei Volvo und Rover soll das Ding ja einzeln erhältlich sein. Also von daher. Bei Sternstunde123 wird ja ausführlichst beschrieben wie man das Ding tauscht. Das Poti hat im Prinzip ja nix mit dem MT zu tun, sondern gibt ja nur die Signale für das Steuergerät, d.h. wenn der MT i.O. ist, dann kann ein Austausch ja nur helfen. Ist wohl nur Geldmacherei.
Auf der anderen Seite, mein MT ist jetzt 20 Jahre alt, auf die nächsten 20 Jahre gerechnet wäre der Anschaffungspreis für einen neuen MT nicht so schlimm. Aber ist halt schon ein Happen Geld für den Moment.

Gruß
Mario