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Hallo zusammen,
Ich möchte meinen 2.3e avant fronti hinten etwas straffer haben ,weil er wenn hinten eine oder zwei Personen drin sitzen ganz gut runter geht.Und da dachte ich mir,das ich die Originalen Federn vom V8 D11 hinten einbaue.
Was meint ihr dazu...?
Hat da jemand Erfahrungen ...?
Gruß Nocky

Moin
Ja, hab ich! Ich fahre zwar ne Limo, aber habe gelbe Konis mit Federn vom V8 drin. Straffer darf es für mich nicht sein, sonst geht der Komfort verloren und ob die Konis nachgestellt sind, weiß ich auch noch nicht!
Sonst bin ich sehr zufrieden, vorne Bilstein B6.

Danke für Deine Erfahrung mit den V8 Federn.
Ich habe schon rote Konis aber mit Original Federn
Probiert. Das hatte irgendwie nichts gebracht,
warscheinlich weil ich die Original Federn gelassen hatte.
Ich hoffe das es dieses mal klappt.

So,habe jetzt komplette V8 Federbeine eingebaut hinten.
Was soll ich sagen, ist hinten jetzt ein bisschen straffer
geworden.
Die Federbeine vom V8 haben ohne etwas zu ändern
In meinen 90er Avant 2.3e fronti gepasst.
Kann ich nur empfehlen...!

Bitte gerne
Meine alten Dämpfer waren hinüber, daher der große Unterschied! Die Federbeinaufnahmen sind beim 44er und D11 auch gleich, deswegen passen Die so rein.

Hallo,

ist zwar schon etwas her, aber vielleicht hat ja trotzdem jemand eine passende Antwort.

Von welchen Federn ist hier genau die Rede? Im V8 wurden 1989 laut AKTE sechs verschiedene Federn eingebaut. Ich habe in meinem Avant Fronti hinten neue Federn von Lesjöfors eingebaut und die kommen mir recht weich vor. Von daher wäre ich interessiert, das Hinterteil etwas straffer zu bekommen.

Gruß
Bernd

Hallo Bernd,

die Frage ist, ob es die sechs Varianten überhaupt noch gibt?
Im Zubehör gibt es hier ja ohnehin nur noch eine Variante pro Modell, da werden auch alle 100er und 200er über einen Kamm geschert. Die große Auswahl, wie es original der Fall war, ist hier also dahin. Und wie gut da noch gebrauchte sind, ist auch die Frage. Da würde ich lieber nach neuen aus dem Zubehör-Markt ausschau halten.

Mit dem schwammigen Heck habe ich meinem Avant Quattro das gleiche Problem. Bei mir ist zudem noch eine Anhängerkupplung verbaut, die das Heck mit der Verbindung der beiden Längsträger unter der Stoßstange nochmal versteift. Für mich fühlt sich der Avant allerding wie eine Feder in der Kurve an. Liegt denke ich vorallem auch an dem großen ausladenden und schweren Heck. Da fährt sich eine Limousine wesentlich straffer. Wenn man hinten noch eine Domstrebe einbauen könnte, wäre es vielleicht schon besser. Aber dann geht die Nutzbarkeit komplett flöten, wenn das Teil im Innen- bzw Kofferraum entlang geht.

Quattrogetriebe eGrüße,
Fussel

Wie wäre es damit:
https://www.mad-vertrieb-shop.de/zusatz ... /audi/100/
Dann ist die Hinterachse stabil.

[EX]T3TDISyncro hat geschrieben: ↑21.06.2024, 20:22 Wie wäre es damit:
https://www.mad-vertrieb-shop.de/zusatz ... /audi/100/
Dann ist die Hinterachse stabil.

Danke für den Tip - ob die Hinterachse damit aber straffer wird? Allerdings brauch ich mir darüber nicht den Kopf zerbrechen: steht explizit nicht für Avant und Quattro, also bin ich raus...

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

Fussel hat geschrieben: ↑06.07.2024, 20:38 ob die Hinterachse damit aber straffer wird?

Oh ja!

[EX]T3TDISyncro hat geschrieben: ↑07.07.2024, 20:13 Oh ja!IMG_2139.jpeg

Hast Du das bei Dir verbaut?

Würde es ja testen, ich bin aber leider raus: weil Quattro und Avant... Funktioniert scheinbar nicht mit dem McPherson Federbein bei der Einzelradaufhängung...


Quattrogetriebene Grüße, Fussel

Ja, hab die verbaut.
An meinem Škoda Octavia Scout (4x4). Das hat sich definitiv gelohnt, endlich auch mit schwerem Hänger eine super Straßenlage.

Fussel hat geschrieben: ↑08.07.2024, 01:13 Würde es ja testen, ich bin aber leider raus: weil Quattro und Avant

Das ist doof, da hatte ich aber auf die Schnelle auch nicht darauf geachtet.
Beim T3 gibt's die übrigens auch nur für den 2WD, aber nicht für den Syncro. Verstehe ich auch nicht so wirklich.