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Hallo zusammen,
vielleicht kann mir hier jemand von euch Tipps geben, auch wenn es sich um ein S2 Coupé mit 3B Motor handelt.
Die Forumssuche hat 88 Treffer ergeben, aber der jüngste Beitrag ist von 2012? Gehen die Dinger bei euch nicht mehr kaputt? Die Autos sind doch jetzt noch neun Jahre älter. Dass der Wechsel des Nehmerzylinders ein Mistarbeit ist, ist klar. Auch geht es beim S2 sicher nicht, wie in einem Thread vom 220V beschrieben, dass man sich auf den Motor legt und links und rechts runterfingert.
Aufgebockt, linkes Vorderrad ab und drunterkriechen: Alles fühlbar, kaum Platz die Hydraulikleitung und die Entlüfterschraube zu lösen, Befestigung mit 13er Nuss und Gelenkverlängerung durch den Radkasten soll funktionieren. Meine Sorge ist, dass selbst wenn der Zylinder raus geht, gar kein Platz neben den procon-ten Seilen und anderem Gedöns ist, um ihn ganz herauszuziehen und den neuen wieder reinzustecken (was ja auch nach Forumserfahrungen nicht trivial ist). Jetzt ist der Wagen noch notfahrbereit mit 2cm Kupplungsweg, wenn es nur halb gelingt aber nicht mehr.
Wie würde eine Werkstatt vorgehen?
Ich bin für alle Hinweise dankbar.
Viele Grüße
Manfred

Moin Moin,

Bühne oder Grube und Schlangenhände führen zum Erfolg. Das Schwierigste ist, die Befestigungsschraube wieder anzufädeln.

Gruß Stefan

Moin Moin,

Bühne oder Grube und Schlangenhände führen zum Erfolg. Das Schwierigste ist, die Befestigungsschraube wieder anzufädeln.

Gruß Stefan

Die Schraube geht nur rein, wenn der Zylinder reingedrückt wird, also Vorspannung.

Die Entlüftung hatte ich vorher gemacht am hängenden Zylinder.
Das ja dann der tiefste Punkt.
Somit ist das dann kein Problem mehr.

Besondere Vorsicht mit der Lage des Hydraulik-/Bremsflüssigkeitsschlauchs
Wenn der zu nahe an drehende Teile gerät ist's schnell vorbei ....

Zunächst mal Danke, werde mal schauen, wie es sich anläßt - und mich ggf. wieder melden.
Ich hatte auch gelesen, dass die Nachbauten im Bereich des Befestigungsauges etwas ungenau gefertigt sein können und man eventuell nacharbeiten muss. Werde das nach Ausbau exakt vermessen.
Dumme Frage, wie spanne ich den Zylinder vor? Ich kann die Kolbenstange gegen Federdruck reindrücken, aber wie soll man das fixieren?
Im unteren Bereich habe ich keinen Schlauch, nur eine passgenaue Bremsleitung, so dass es da keine Lageprobleme - eher Flexibilitätsprobleme - geben sollte. Interessant ist ja, dass die Bremsnippel 11 mm sind, der Nehmerzylindernippel aber 10 mm ist. Habe deshalb den "10x11" Bremsleitungs-Schlüssel von Hazet gekauft. Damit ließen sich bisher alle 30 Jahre alten Anschlüsse problemlos lösen. Ich hoffe, er passt auch in die enge Höhle.
Gruß und SW
Manfred

Manfred R. hat geschrieben: ↑07.08.2021, 15:28
Dumme Frage, wie spanne ich den Zylinder vor? Ich kann die Kolbenstange gegen Federdruck reindrücken, aber wie soll man das fixieren?

Manfred

Eigentlich ganz einfach, Zylinder reindrücken, mit der Hand auf Spannung halten, Schraube mit der anderen Hand einsetzen.
Das war's.

Bei dem einen geht sowas fix, beim andern, so wie bei mir, gefühlte Stunden.