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StefanS hat geschrieben: ↑12.11.2023, 16:43 Hallo,
da ich sowohl an meinem C3 (mit originalteilen), als schon an unseren C4 (mit Eigenbauleitungen) die Kraftstoffleitungen unterm Fahrzeug ersetzt habe, hier meine Empfehlung:
-> ATE ATE 24.8134-0580.1 Bremsleitung 8mm (5m Ring)
-> Fitting: Überwurfschraube in 8mm
-> Fitting: Schneidringverbinder 8mm

An Werkzeug:
- Rohrschneider für Bremsleitungen

sehr hilfreich:
-> Rohrbiegezange
Wer es absolut original heben möchte, der benötigt ein
-> Bördelgerät mit Formstück für 8mm

Dann kann man sämtliche originalen Verschraubungen beibehalten - außer beim Druckspeicher. Hier habe ich es mit Schneidringverschraubung gelöst.
Alle Halterungen sollte man ausbauen und im Ultraschallgerät (oder in der ausrangierten Spülmaschine) reinigen.

Der Aufwand für die originalen Leitungen war bei meinem 10/87er Audi 100 sogar größer als bei den selbst angefertigten in den C4, da das originale Ersatzteil gekürzt und gebördelt werden musste und die Radien passten meist nicht.
Ohne Ausbau des Lenkgetriebes ist es auch sehr schwierig die originalen Leitungen in den Motorraum zu bekommen. Meist genügt es die Leitungen ab Verbindungsstück (im Bereich A-Säule) bis zum Ende Unterboden zum Druckspeicher zu ersetzen.

Alle bisher reparierten Fahrzeuge sind absolut "dicht" und der Aufwand ist überschaubar.
Sofern man das Werkzeug hat, kommt man mit 40-50€ beim Eigenbau hin.

Gruß Stefan

Prozac hat geschrieben: ↑12.11.2023, 23:46 Moin,

also ich habe am 200er auch die Benzinleitungen neu gemacht.
Habe alle Leitungen und Fittinge in Kunifer vom Korrossionschutzdepot genommen!
Auch das Bördelgerät (Semiprofi) hab ich von da.
Vorteil der Kuniferleitungen ist auch das sie sich einfacher verlegen lassen.
Der 200er war mittlweile bei drei verschiedenen TÜV Prüfern und es hat keinen gestört.

Gruß Jan

Fussel hat geschrieben: ↑12.11.2023, 20:34 Ich hatte auch mal eine Teileübersicht aus einer anderen Quellen, finde sie aber gerade nicht mehr

matze hat geschrieben: ↑20.11.2023, 09:16 Kunifer biure kein kupfer nehmen

Daniel Turbo10V hat geschrieben: ↑25.02.2024, 15:23 Hallo,
ich fahre auch seit etwa 2005 8mm Kupferrohr(Heizölleitung). Nach dem biegen in Position am Fahrzeug wieder demontiert, angeschliffen, grundiert, grün lackiert, 2- Schichten Klarlack drauf und seitdem keinerlei Probleme. Ich denke das mit dem lackieren nach dem biegen in Position ist wichtig damit der Lack nicht "bricht". Enden gebördelt und vorher die Überwürfe drauf. Beim TÜV nie Probleme gehabt auch nicht mit Undichtigkeit.
Vor 2 Wochen noch bei einem Bekannten am Opel komplett gemacht. Alles Problemlos...

Gruß Daniel

StefanS hat geschrieben: ↑25.02.2024, 15:32

Daniel Turbo10V hat geschrieben: ↑25.02.2024, 15:23 Hallo,
ich fahre auch seit etwa 2005 8mm Kupferrohr(Heizölleitung). Nach dem biegen in Position am Fahrzeug wieder demontiert, angeschliffen, grundiert, grün lackiert, 2- Schichten Klarlack drauf und seitdem keinerlei Probleme. Ich denke das mit dem lackieren nach dem biegen in Position ist wichtig damit der Lack nicht "bricht". Enden gebördelt und vorher die Überwürfe drauf. Beim TÜV nie Probleme gehabt auch nicht mit Undichtigkeit.
Vor 2 Wochen noch bei einem Bekannten am Opel komplett gemacht. Alles Problemlos...

Gruß Daniel

Hallo Daniel,
warum dann nicht gleich die Lösung mit der ATE Bremsleitung? Nur weil sich das Kupfer leichter biegen lässt?
Ich werde jetzt auch den dritten C4 mit ATE Bremsleitung neu machen - am C3 sind die ATE Benzinleitungen mittlerweile auch schon wieder 16 Jahre drin... .

Gruß Stefan