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Moin!
Bei meinem 1990er tausche ich demnächst das Armaturenbrett Oberteil wegen Rissen oben drauf. Ich hatte ein gutes ergattern können mit bereits montiertem V8 Holz, passend zu meinen Türpappen Auch das neue hat den Sensor für die Klimaautomatik, welche mein Auto ja hat. Momentan ist die Klima noch total tot und gibt keinen Mucks von sich. Wenn das A-Brett schonmal raus ist, was an der Klima im Innenraum kann ich dabei sinnvollerweise checken? Mir fällt natürlich der Sensor oben drauf ein, aber da ist doch sicher noch mehr, Klappen z.B.

Die Klima selbst kann ich reparieren, mache das schon ne Weile bei alten Amis und habe auch das R134 Servicegerät. Ein neuer Kondensator von Tradition liegt vorsichtshalber schon bereit, die Rep-Anleitung hab ich natürlich auch längst. Kompressor, Schläuche und Trockner sind klar, es geht erstmal nur um den Bereich unterm Armaturenbrett, damit ich das nicht später nochmal ausbauen muss.

Übrigens: Da mein Audi ja ein TDI ist hat er als Vakuum Quelle einen kleinen elektrischen Kompressor am beifahrerseitigen Federbeindom ab Werk verbaut, ich hatte sowas vorher noch nie gesehen.

Mir fällt da spontan nicht wirklich etwas ein. Alles was beim C3 kaputt geht sitzt im Wasserkasten oder davor. Du kannst ja mal über das Klimabedienteil die Sensorwerte prüfen und anhand der Tabelle die Temperaturwerte abgleichen. Passt das einigermaßen musst du am Sensor nichts machen. Beim C4 sitzen innendrin schon die anfälligen Motoren für die Klappensteuerung das hast du beim C3 nicht. Da ist alles pneumatik. Das geht normalerweise nie kaputt.

Kannst nur checken ob die Rückholfeder für den Umluftbetrieb gebrochen ist. Sonst ist innen nix.

Ahh ok, das ist doch mal ne Aussage. Die Membranen kann ich auch gleich checken, hab son Vakuum Ding, außerdem sollte es ja bei Zündung an auch schon gehen wegen der elektrischen Pumpe..

Dann werde ich mich mal in das Thema Klima Diagnose einarbeiten, hab ja schon einiges darüber hier gelesen aber noch nicht angefasst bisher.

Hallo ICWiener,

ICWiener hat geschrieben: ↑21.03.2024, 08:39 Dann werde ich mich mal in das Thema Klima Diagnose einarbeiten, hab ja schon einiges darüber hier gelesen aber noch nicht angefasst bisher.

Dann wünsche ich Dir viel Erfolg! Ich hatte damals auch den Reparaturleitfaden angeschaut und die einzelnen Diagnose-Kanäle durchgedrückt: Lüfter läuft nicht (Bj 90, NF2 mit Klima). Leider sind nicht alle Werte selbsterklärend, z.Bsp. Meßwerte von Temperaturfühlern, Werte für ein Rückkoppel-Poti oder die Soll-Spannung für das Frischluftgebläse. Ich konnte mit den Werten damals nichts anfangen - bei mir war allerdings auch der Lüftermotor defekt. Ich wollte den erstmal nur nicht tauschen, weil der Aufwand nicht ganz unerheblich ist.

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

Was mir dabei auffällt. Ein Amaturenbrett fertig mit Wurzelholz aus V8 für 44 gibt es nicht serienmäßig.
Das ist schon ein heftiger Aufwand!
Habe ich seinerzeit in meiner 20V Limo so vollständig umgebaut auf Amarturentafel für 44er
Inkl .Ausströmer, Bedienung beleuchtet aus V8.
Auch der Luftkanal ist ein anderer.

Zur Klima:
Der Temperatursensor in der Amaturentafel kann problemlos für die passende Amaturentafel für 44er genutzt werden.
WICHTIG die Montage des kleinen Schlauchs und der Steckverbindung kann erst bei eingelegtem Amaturenbrett erfolgen.
Sehr fummelig.

Prüfen von Systembauteilen
Umluftklappe dessen Feder.
Diagnose bei LEERER Anlage wird Fehler auswerfen.
Den es können keine Drucksensoren dignostiziert werden.

Aber da Du ja schon alles weißt, brauchst auch keine Hilfe mehr von mir.

Ne Klaus du hast mich wohl etwas falsch verstanden:

1: Das "neue" Armaturenbrett ist ein Audi 100 Teil wo V8 Holz bereits "draufgebastelt" wurde, recht ordentlich gemacht, hab ich so gekauft.

2: An der Audi 100 Klima habe ich noch nie was gemacht, aber ich kenne normale R134 Klimaanlagen ganz gut und habe auch schon einige amerikanische R12 Anlagen erfolgreich umgerüstet. Wegen Typ44 spezifischer Sachen hätte ich dich eh noch anfunken wollen....

Da der Wasserkühler zur Zeit raus ist wollte ich gleich den vorsorglich bereits gekauften neuen Kondensator von Tradition fix einbauen, es scheiterte daran, dass das obere Rohr-Gewinde beim Lösen etwas gefressen hat und jetzt leider auch in der Überwurf-Mutter leicht beschädigt ist. Ich muss mir eine Art Gewindeschneider bauen um das nachzusetzen, mit sanfter Gewalt auf den neuen Kondensator würgen hat nicht funktioniert....

Dann wird das genau "meine ex " Amaturentafel sein.
Denn sowas habe ich noch NIE woanders gesehen.

Sollten Fragen zur Kliaanlage dessen "Umrüstung" oder ähnliches sein, kannst mich dann gern anschreiben.
Auch gern per PN.

kpt.-Como hat geschrieben: ↑22.03.2024, 11:06 Dann wird das genau "meine ex " Amaturentafel sein.
Denn sowas habe ich noch NIE woanders gesehen.

Hatte ich in meinem letzten 20V aber auch drin

kpt.-Como hat geschrieben: ↑22.03.2024, 11:06

Sollten Fragen zur Kliaanlage dessen "Umrüstung" oder ähnliches sein, kannst mich dann gern anschreiben.
Auch gern per PN.

Na das Angebot nehme ich doch gern an.....

Du könntest die Unterdruckdosen am Gebläsekasten und an der Umluftklappe manuell mit einer Unterdruckhandpumpe prüfen. Außerdem den Verdampfer reinigen.

DerSporti hat geschrieben: ↑23.03.2024, 11:02 Außerdem den Verdampfer reinigen.

Stimmt. Bringt nicht nur Sauberkeit, sondern zusätzlich ein paar Grad weniger an den Ausströmern bei Kühlung.

Gruß
Michael