forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo!

Habe schon seit längerem ein Poltern wenn ich über Kanaldeckel oder
auf sehr schlechten Strassen fahre. Die Hinterachse wurde schon
komplett renoviert aber das Poltern ist noch immer da.
Hab mich am Wochenende wieder mal unters Auto begeben und ich
glaube, das die Getriebelager nicht mehr die frischesten sind.

Wie kann man die Getriebelager prüfen? Das Poltern ist kein richtiger
Schlag sondern verhält sich wie ein Federn??? Weiß nicht wie ich
das beschreiben soll. Ist so ähnlich wie ein Tischtennisball der wenn man
ihn auf den Boden wirft, ganz zum Schluss noch ein paar nachfedert.
Das Geräusch (recht laut und heftig) tritt nur bei schlechten Strassen
auf und nicht beim Beschleunigen.

Was ich so gesehen habe, sollte der Tausch der Lager nicht schwierig sein.
Soll ich gleich noch was wechseln wenn ich schon dabei bin?

Das könnten auch die vorderen oberen deltaförmigen Federbeinlager sein - diese sind beim 20V/Sport/V8 aus Guss und stammen von Lemförder.

Das dürfte wesentlich wahrscheinlicher sein, als (nur) die Getriebelager.

Kann bei Bedarf beide liefern - Details per PN.

Gruss,
Olli

wenn du die lager tauscht, guck dir gleich alle andren VA-lager auch mit an. ich kenn deine km-leistung nicht aber früher oder später sind die eh alle reif
Gruß
der mike
derdieganzelagerungvorneneuhat

Mike NF hat geschrieben:wenn du die lager tauscht, guck dir gleich alle andren VA-lager auch mit an. ich kenn deine km-leistung nicht aber früher oder später sind die eh alle reif
Gruß
der mike
derdieganzelagerungvorneneuhat

Mein guter hat jetzt knapp 280tkm runter.
Hab mir schon die Beiträge über Vorderachsrevision durchgelesen.
Wird eh das beste sein, gleich alles auf einmal zu machen.
Gibts die ganzen Lager und Gummis nur von VAG oder auch
Nachbau?

M. hat geschrieben:Hab mir schon die Beiträge über Vorderachsrevision durchgelesen.
Wird eh das beste sein, gleich alles auf einmal zu machen.

Genau.

Wirkliche Alternativen dazu gibts keine

Definitiv JEDES Auto hier ist über 15 Jahre alt und/oder hat über 200.000 km gelaufen, daher....

Einzelne Lager gezielt betreffende Tauschaktionen ergeben meiner Erfahrung nach überhaupt keinen Sinn, man ist dann nur ständig am Suchen und Schrauben, alle drei Wochen das nächste Lager....

Also gleich einmal und dann richtig

Thomas

Bei mir sinds die Hilfsrahmenlager. Wenn den auf der Bühne hast, siehst an dem Gummi den Abrieb ziemlich gut, wenn die durch sind. Zusätzlich hab ich bei mir noch n wegziehen in Spurrillen.