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Im Rahmen meiner Klima-Nachrüstaktion steht jetzt die Renovierung des Heizungskastens an. Ventilator und Wärmetauscher sollen neu.

Der neue Wärmetauscher ist von Audi Tradition mit der bekannten* Teilenummer 443 819 030 (* bekannt weil von 1976 bis 1997 in C2, C3, C4, A6 und V8 eingebaut) und als "NEUFERTIGUNG" ausgewiesen.

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p ... =443819030

Beim Vergleich des alten und neuen Wärmetauschers ist mir ein Unterschied aufgefallen, bei dem ich nicht weiß ob es überhaupt relevant ist.

Der alte Wärmetauscher (im Foto oben bzw. links) mit der Teilenummer 443 819 031 C auf der Seite hat Anschlüsse mit Durchmesser ca. 17,5 mm.
Der neue Wärmetauscher (im Foto unten bzw. rechts) mit der Teilenummer 443 819 031 D auf der Seite hat Anschlüsse mit Durchmesser ca. 20,0 mm.

Hallo,
der untere WT sieht aus wie ein Originaler (z.B. von Behr),
der obere WT sieht aus, wie die "kleineren, dünneren und mit weniger Masche" angebotenen Teile aus dem Aftermarket (z.B.VanWezel).
Mit dem unteren WT sollte die Heizleistung (wieder) besser sein.

Gruß Stefan

StefanS hat geschrieben: ↑01.09.2024, 21:35 Hallo,
der untere WT sieht aus wie ein Originaler (z.B. von Behr),
der obere WT sieht aus, wie die "kleineren, dünneren und mit weniger Masche" angebotenen Teile aus dem Aftermarket (z.B.VanWezel).
Mit dem unteren WT sollte die Heizleistung (wieder) besser sein.

Gruß Stefan

Nein, sind beide original. der alte ist nur schon 34 Jahre alt. Maschenanzahl sind gleich. beide 32. 2 mal 8 rein und 2 mal 8 raus.

Moin,

die Kühlwasserabgänge am Zylinderkopf wurden ab dem C4 geändert, da sind die Größer! Deswegen kann man beim C3 am Zylinderkopf hinten den Anschluss der immer weggammelt, auch nicht gegen den vom C4 tauschen, da der Größer ist.

So würde ich den Unterschied hier erklären.

Gruß

Poldy

Würde bedeuten der neue von Tradition passt nicht, obwohl die TN passt? Muss meinen auch machen und wollte auf das Teil von Tradition zurück greifen.

Meine, wahrscheinlich ganz verrückte Erklärung ist, dass Audi bei der Nachfertigung des Wärmetauschers die alten ausgedehnten Kühlwasserleitungen berücksichtigt hat weil es einige Meldungen über abgerutschte Schläuche gab.

Moin,

habe die C4 Wärmetauscher schon mehrfach im C3 verbaut, bislang ohne Probleme. Nach 30 Jahren sind die ganzen Schläuche wirklich alle aufgebläht und dann passt das schon.
Sollte es mal gar nicht passen, kann man immer noch die Schläuche vom C4 nehmen.

Gruß

Poldy

Es gab für die Kaltländer des Nordens doch eine erhöhte Heizleistung mit schwarzen Gebläsegehäuse.

Poldy hat geschrieben: ↑08.09.2024, 08:21 Moin,

habe die C4 Wärmetauscher schon mehrfach im C3 verbaut, bislang ohne Probleme. Nach 30 Jahren sind die ganzen Schläuche wirklich alle aufgebläht und dann passt das schon.
Sollte es mal gar nicht passen, kann man immer noch die Schläuche vom C4 nehmen.

Gruß

Poldy

Wie gesagt, alles (C2, C3, C4, A6 und V8) die selbe Audi Artikelnummer 443 819 030 ohne Index.

StefanS hat geschrieben: ↑01.09.2024, 21:35 Hallo,
der untere WT sieht aus wie ein Originaler (z.B. von Behr),
der obere WT sieht aus, wie die "kleineren, dünneren und mit weniger Masche" angebotenen Teile aus dem Aftermarket (z.B.VanWezel).
Mit dem unteren WT sollte die Heizleistung (wieder) besser sein.

Gruß Stefan

Nabend
Da möchte ich mich gerne mal kurz mit einer Frage einklinken.
Mein Wärmetauscher musste vor einiger Zeit mal gewechselt werden. Hat ne Werkstatt gemacht. Seit her habe ich das Gefühl, dass die Heizung längst nicht mehr so warm wird... Habe ich das diesem Text richtig entnommen, dass es Wärmetauscher gibt die unterschiedlich Effektiv sind? War eigentlich die ganze Zeit über mein Verdacht, dass das Ersatzteil wohl einen schlechteren Wirkungsgrad hat. Wo bekomme ich denn einen wirklich guten Wärmetauscher bzw. woran kann ich ihn erkennen?
Wie steht es denn da um die Marken Febi Bilstein oder Vemo?

Danke
Sascha

Mein letzter 44er Wärmetauscher Tausch ist fast 30 Jahre her.
Was ich aber schon ein etliche Male gemacht habe, ist B3 und B4.
Hier stellte sich meist heraus, dass ein Teil der Stellklappe, der zum Teil nur aus festen Schaumstoff bestand, sich aufgelöst hat. Dadurch ist keine saubere warm kalt Umschaltung mehr möglich, da 30% der Klappe fehlen.
Ich habe denn diese erfolgreich mit Neopren repariert, was ich dort angeklebt habe und zusätzlich mit Kabelbindern gesichert habe.

Was leider auch ist, dass viele billig Wärmetauscher so aufgebaut sind, dass das Wasser den kürzesten und leichtesten wählt, nämlich nur ein paar Lamellen durchströmt, die nahe den Anschlüssen sind.
Gute Wärmetauscher von Markenqualität haben in den Röhrchen Spiralen, die einen gleichmäßigen Durchfluss durch sämtliche Röhren bewirken.
Es gibt schon Leute, die haben diese eben zersägt und dieses festgestellt. Ich habe leider kein passendes Foto davon.

Ich werde diese Arbeit beim B3 wohl auch noch mal ausführen müssen, weil der letzte auch nicht hochwertig war.
Da heißt es wieder einmal ein Tag Amaturenbrett raus und wieder rein.