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Hallo in die Runde,
ich habe an meinem C3 das bekannte Thema "rotes Ausrufezeichen" im KI. Die Leuchte kommt meist erstmal kurz beim Starten, dann ist ne Weile ruhe, nach 10-20 min Fahrt kann ich das Aufleuchten/Flackern durch Lenken, oder erhöhte Drehzahl provozieren, manchmal blinkt sie auch eine Zeit dauerhaft. Auch im Stand bei laufendem Motor ist das Leucten bei starkem Lenkeinschlag da.

Der Gute lenkt und bremst allerdings ganz normal und unauffällig, keine Schwergängigkeit, kein Pulsieren von Bremse oder Lenkung, alles ganz wunderbar, die Füllstände sind beide kurz unter max.

Ich habe jetzt also im Stand auf Anschlag eingelenkt um das Leuchten zu Provozieren und dann mal die Sensoren/Schalter geprüft.
Wenn ich den Stecker oben an der Füllstandssonde des Hydrodeckels abziehe ist sofort Ruhe mit der Blinkerei.
Dort sollte also der Fehler liegen.

Gibt es diese Sonde, oder den ganzen Deckel als Ersatzteil?
Oder läßt sich daran etwas reparieren?

Hallo,

ich glaube, es liegt nicht am Füllstandgeber. Der hat nämlich keine Ahnung von Lenkwinkel und Drehzahl.
Oder verändert sich derentweil der Pegel?

Zur weiteren Fehlersuche:
Welchen Druck hast du am Bremskraftverstärker gemessen?

Gruß
Fabian

Bis jetzt keinen. Im Moment ist mir auch nicht klar wo und wie ich da etwas messen kann.

Ich denkemal das der Sensor irgendwie einen unschönen Fehler hat, also nur spinnt, wenn entspr. Vibrationen da sind oder sich die Drücke ändern.
Bisher konnte ich keine Änderung am Füllstand feststellen, das müßte ich mal zu zweit begutachten.


Eben habe ich nochmal mit Hilfsperson geprüft. Lenken egal wohin und bis zum Anschlag li wie re keine Änderung am Füllstand, gleiches beim Bremsen.
Die Leuchte macht alles mögliche von aus, über flackern bis blinken alles dabei außer dauerleuchten.
Das gleiche nochmal mit abgezogener Sonde, alles bleibt dunkel.
Der Fehler muß eigentl. an dieser Sonde liegen!

Bleibt nur die Frage, woher es Ersatz gibt?

Ich habe den Stecker vom Füllstand jetzt mal abgelassen und werde morgen beobachten ob die Leuchte beim Fahren ausbleibt.

So, die Leuchte (Ausrufezeichen) bleibt in allen Fahrsituationen aus.
Der Übeltäter scheint damit identifiziert zu sein. ob der Sensor/Schalter selbst eine Macke hat, oder der Schwimmer evtl. ein Taucher ist, kann ich aber noch nicht sagen. Da ich noch keine genauere Untersuchung des Deckels vorgenommen habe.

Bleibt also vorläufig die Frage nach der Ersatzquelle!

alk hat geschrieben: ↑07.05.2025, 18:11 Bis jetzt keinen. Im Moment ist mir auch nicht klar wo und wie ich da etwas messen kann.

Du schriebst "habe Sensoren und Schalter geprüft", daher ging ich davon aus, dass du auch den Hydraulikdruck gemessen hast...
Steck doch mal das Kabel vom Füllstandgeber wieder auf und zieh stattdessen das Kabel vom Druckschalter ab. Mal sehen was dann passiert

Gruß
Fabian

Naja, Prüfung heißt in dem Falle Kabel abgezogen

Den Druckschalter ab und den Füllstand dran kann ich ja nochmal testen...verspreche mir davon aber nix

Bitte steinigt mich nicht ,aber ich habe wohl den Fehler endgültig identifiziert.
Vorab noch Druckschalter ab und Füllstandssonde dran beseitigt das Leuchten nicht.....
Die Lösung, es fehlt Öl!!!!!!!!!

Ich wollte mir eben nochmal den Schwimmer genauer anschauen, ob der eventuell ein Taucher ist.

Da merke ich, das der Ölstand von oben in den Behälter geschaut merklich anders aussieht als von aussen am Behälter. Das Handylicht brachte Gewissheit, der Behälter ist bis kurz unter max. dunkel verfärbt, der wahre Ölstand liegt etwa bei min.
Ich habe sofort 2l grüne Suppe bestellt, und frage mich immernoch warum ich so blind war.

Sorry Leute!

Das kann die beste passieren

Ist das Plastic deiner Behälter dann so undurchsichtig geworden dass du der Ölstand nicht mehr durchsehen kannst?
Anyway, falls du dich entscheidest eine neue einzubauen, die gibt es noch neu bei Audi Tradition, komplett mit Deckel, Filter und Sensor.

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p ... 443422371F

Wie gesagt der Behälter ist bis ca. 2-3mm unter max dunkel verfärbt, jetzt habe ich auf max aufgefüllt, das sieht man auch wieder durch den Behälter.
Jetzt wo ich es weiß, brauche ich auch keinen neuen Behälter, muss ich eben reingucken, wenn das Lämpchen mal wieder angehen sollte.

Ich habe meinen Behälter damals ausgebaut, und ordentlich ausgewaschen. Danach konnte man den Ölstand wieder sehen. Vielleicht hilft es auch bei Dir?

schöne Grüße
Matthias

Wenn der Behälter derartig verschmoddert war, sollte man das ganze System mal ordentlich mit neuem Öl spülen und nicht nur auffüllen.

MfG

Da gibt es keinen Schmodder, vor Wiederinbetriebnahme wurden alle Flüssigkeiten getauscht.
Der Behälter ist verfärbt, ich nehme an, durch die netten(unnützen) grünen Farbstoffe aus dem Öl.
Die werden über die Jahre in den Kunststoff gekrochen sein.
Entfernen sehe ich auch etwas kritisch, würde sicherlich mit Lösemittel (Aceton, Benzin, Isopropanol...)funktionieren.
Aber jedes Lösemittel greift Kunststoffe an, löst auch Weichmacher heraus und kann zu Versprödung und Rissen führen.
Bei einem 40Jahre altem Behälter wäre ich da vorsichtig.

Um seine Aufgabe zu erfüllen müßte das Öl auf jeden Fall nicht grün, rot, oder blau sein. Das hat doch nur Marketing und Wiedererkennungsgründe.....
Ist beim 2T-Öl z.B. auch nicht anders, da schwören versch. Leute seit Jahrzehnten auf z.B. grünes von Hersteller A oder B.
Alles Quatsch. Was zählt sind die inneren Werte, also bspw. erfüllter Standard, Zusammensetzung, mineralisch/synthetisch, Filmbildung, Flammpunkt....
Wenn man sich das Zeug von irgendeinem beliebigen Hersteller (unter Berücksichtigung der Mindestabnahmemenge) nach eigenem Wunsch zusammenrühren ließe, würde der zuallerletzt fragen welche Farbe man gerne hätte.

vielleicht etwas "off-topic", aber als Chemiker möchte ich hier ewtas richtigstellen:

- Weichmacher finden sich nahezu ausschließlich in Weich-PVC (darum ist es ja "weich"!), also gerne in Kabelisolierungen, Fußböden, Kunstleder, LKW-Planen, ....
- Der Behälter für das Servoöl ist höchstwahrscheinlich kein PVC, wenn er aus PVC wäre, wäre er aus Hart-PVC, und das enthält keine Weichmacher.
- Aber: tatsächlich alle Kunststoffe altern, im Wesentlichen durch den Einfluß von Sauerstoff (Oxidation), UV-Licht (Photooxidation) oder Wärme. Dabei tritt oft Verfärbung oder Versprödung ein.
- Lösemittel und auch andere Materialien können in Kunststoffe hineinmigrieren, müssen aber nicht. Das hängt von der jeweiligen Materialkombination ab. Wenn nur ein Farbstoff in einen Kunststoff hineinmigriert, dann verfärbt sich die Geschichte (z.B. der Behälter durch den grünen Farbstoff) und die physikalischen Eigenschaften bleiben unverändert. Bei einem Lösemittel kann Kunststoff quellen und weich werden und damit seine Stabilität verändern. Typischerweise kann alles, was hineinmigriert auch wieder hinausmigrieren - in etwa der gleichen Geschwindigkeit.
- und tatsächlich enthalten nahezu alle Kunststoffe Additive, die auch hinausmigrieren können (langsam) oder durch Lösemittel herausgelöst werden können.

Kunststoffausflug aus
Gruß,
Stefan