Öldruckprobleme vom feinsten
Verfasst: 30.03.2026, 19:55
Hallo zusammen,
ich muss mich mal wieder mit einem weiteren Problem melden, Thema Öldruck. Das Problem begleitet mich schon seit 2024, also seitdem das Auto wieder bewegt wurde.
1. Nachdem ich 2024 das Auto wieder zum Laufen gebracht hatte, damals noch mehr oder weniger Serie außer mit Bürgichip, 2. N75. Update und paar anderen Kleinigkeiten hatte ich laut meiner Analogen Anzeige im Leerlauf ca. 1 bar Öldruck und während der Fahrt in höheren Drehzahlbereichen ca. 2-3,5 bar (bei Betriebstemperatur). In kaltem Zustand, also beim erstmaligen Starten des Wagens ging der Öldruck auf ca. 4-5 bar, so wie es ja sein sollte, aber wenn es wärmer wurde ist er immer weiter gefallen. Zu der Zeit war vermutlich noch die originale erste Pumpe drin, sowie der erste originale Öldruck Geber (364.000km Laufleistung).
2. Als ich meinen Umbau gestartet habe, also mit der größeren Leistungssteigerung etc. kam natürlich auch eine neue Ölpumpe zum Einsatz. Original Pumpe von Audi Tradition. Ich hatte schon zu diesem Zeitpunkt erhebliche Schwierigkeiten bei dem neuen Motor den erstmaligen Öldruck aufzubauen, nur mit Orgeln im Leerlauf ging es nicht, erst als man den Motor fast an Öl ersäuft hatte, hatte er endlich Öldruck aufgebaut, 4-5 bar. Während der Einfahrphase des neuen Motors ist der Öldruck auch wie schon davor immer weiter bei Betriebstemperatur gesunken. Auch jedes Mal beim Starten hatte es 3-4 Sekunden gebraucht, bis sich die Nadel der Öldruckanzeige bewegt hatte und hochging. Die Pumpe fördert auf jeden Fall Öl, das hatte ich schon bei offener Ölwanne mit Silikonschlauch zum Ansaugen etc. alles getestet. Seis drum ich bin dann eine Zeitlang jetzt schon so gefahren, also mit dem "geringen" Öldruck laut Analoger Anzeige, der Motor läuft tadellos (abgesehen von meinem Turboschaden) und bekommt vermutlich auch genug Öl an allen stellen, woher ich das weiß oder warum ich mir sicher bin? Nun ja, zum einen hätte der Motor dann schon längst die grätsche gemacht und würde klackern wie sau, was er aber nicht tut, läuft schön leise und ruhig und zum anderen wird auf jeden Fall die Zu- und Rücklaufleitung zum Ölkühler warm, sprich es kommt auf jeden Fall Öl an bis an die letzte Stelle an und die Pumpe fördert.
Ich habe zwischenzeitlich den Öldruckgeber gegen einen neuen von Herth + Buss getauscht. Dieser hatte in kaltem Zustand über 5 bar gemacht, also über die Anzeige hinaus. In warmem Zustand macht er im Leerlauf 1,5-2 bar und bei etwas mehr Drehzahl 3 bar und bei Volllast bin ich mir nicht mehr ganz sicher ob er da die 4 bar erreicht hatte, da ich eher darauf geachtet hatte erstmal nicht zu hoch mit dem Ladedruck zu gehen.
Heute wollte ich nochmal eine Runde fahren, Auto gestartet, kurz gebraucht bis Öldruck da war, losgefahren, im 1. Gang den Berg runter rollen lassen und auf einmal geht das Auto aus. Versucht wieder zu starten, nur Anlasser dreht "hohl" also dreht sich aber schert nicht ein um die Schwungscheibe zu starten. Auto zurück in die Garage geschleppt. Auto springt in der Garage plötzlich wieder an, baut aber auf einmal keinen Öldruck mehr auf, Anzeige bleibt auf 0 bar auch beim vor und zurück fahren im 1. Gang und Rückwärtsgang, nichts.
Was kann das denn jetzt schon wieder sein? Warum ging er einfach aus dem nichts aus, Hallgeber? (ist neu). Warum baut er nun gar kein Öldruck mehr auf???
Ölfüllstand ist auf Maximum, 10W40 Standard-Öl wie schon seit 12 Jahren. Leitungen zum Öldruckgeber sind beide Angeschlossen, neue Ölpumpe + Unterlagscheibe.
Gruß Dani
ich muss mich mal wieder mit einem weiteren Problem melden, Thema Öldruck. Das Problem begleitet mich schon seit 2024, also seitdem das Auto wieder bewegt wurde.
1. Nachdem ich 2024 das Auto wieder zum Laufen gebracht hatte, damals noch mehr oder weniger Serie außer mit Bürgichip, 2. N75. Update und paar anderen Kleinigkeiten hatte ich laut meiner Analogen Anzeige im Leerlauf ca. 1 bar Öldruck und während der Fahrt in höheren Drehzahlbereichen ca. 2-3,5 bar (bei Betriebstemperatur). In kaltem Zustand, also beim erstmaligen Starten des Wagens ging der Öldruck auf ca. 4-5 bar, so wie es ja sein sollte, aber wenn es wärmer wurde ist er immer weiter gefallen. Zu der Zeit war vermutlich noch die originale erste Pumpe drin, sowie der erste originale Öldruck Geber (364.000km Laufleistung).
2. Als ich meinen Umbau gestartet habe, also mit der größeren Leistungssteigerung etc. kam natürlich auch eine neue Ölpumpe zum Einsatz. Original Pumpe von Audi Tradition. Ich hatte schon zu diesem Zeitpunkt erhebliche Schwierigkeiten bei dem neuen Motor den erstmaligen Öldruck aufzubauen, nur mit Orgeln im Leerlauf ging es nicht, erst als man den Motor fast an Öl ersäuft hatte, hatte er endlich Öldruck aufgebaut, 4-5 bar. Während der Einfahrphase des neuen Motors ist der Öldruck auch wie schon davor immer weiter bei Betriebstemperatur gesunken. Auch jedes Mal beim Starten hatte es 3-4 Sekunden gebraucht, bis sich die Nadel der Öldruckanzeige bewegt hatte und hochging. Die Pumpe fördert auf jeden Fall Öl, das hatte ich schon bei offener Ölwanne mit Silikonschlauch zum Ansaugen etc. alles getestet. Seis drum ich bin dann eine Zeitlang jetzt schon so gefahren, also mit dem "geringen" Öldruck laut Analoger Anzeige, der Motor läuft tadellos (abgesehen von meinem Turboschaden) und bekommt vermutlich auch genug Öl an allen stellen, woher ich das weiß oder warum ich mir sicher bin? Nun ja, zum einen hätte der Motor dann schon längst die grätsche gemacht und würde klackern wie sau, was er aber nicht tut, läuft schön leise und ruhig und zum anderen wird auf jeden Fall die Zu- und Rücklaufleitung zum Ölkühler warm, sprich es kommt auf jeden Fall Öl an bis an die letzte Stelle an und die Pumpe fördert.
Ich habe zwischenzeitlich den Öldruckgeber gegen einen neuen von Herth + Buss getauscht. Dieser hatte in kaltem Zustand über 5 bar gemacht, also über die Anzeige hinaus. In warmem Zustand macht er im Leerlauf 1,5-2 bar und bei etwas mehr Drehzahl 3 bar und bei Volllast bin ich mir nicht mehr ganz sicher ob er da die 4 bar erreicht hatte, da ich eher darauf geachtet hatte erstmal nicht zu hoch mit dem Ladedruck zu gehen.
Heute wollte ich nochmal eine Runde fahren, Auto gestartet, kurz gebraucht bis Öldruck da war, losgefahren, im 1. Gang den Berg runter rollen lassen und auf einmal geht das Auto aus. Versucht wieder zu starten, nur Anlasser dreht "hohl" also dreht sich aber schert nicht ein um die Schwungscheibe zu starten. Auto zurück in die Garage geschleppt. Auto springt in der Garage plötzlich wieder an, baut aber auf einmal keinen Öldruck mehr auf, Anzeige bleibt auf 0 bar auch beim vor und zurück fahren im 1. Gang und Rückwärtsgang, nichts.
Was kann das denn jetzt schon wieder sein? Warum ging er einfach aus dem nichts aus, Hallgeber? (ist neu). Warum baut er nun gar kein Öldruck mehr auf???
Ölfüllstand ist auf Maximum, 10W40 Standard-Öl wie schon seit 12 Jahren. Leitungen zum Öldruckgeber sind beide Angeschlossen, neue Ölpumpe + Unterlagscheibe.
Gruß Dani