Leichte Ruckler im Teillast - erledigt
Verfasst: 25.05.2026, 10:28
Hallo zusammen,
ja ich hatte das o.g. Problem sehr lange. Zusätzliche Symptomen waren ein ganz leicht unruhiger Leerlauf und eine Tendenz ( auch da sehr leicht) zum Ruckeln beim Anfahren ( wobei ich die ganze Zeit dachte, dass es mit der Kupplung zusammen hängt).
Ich hatte folgendes getan in der Hoffnung den Ruckler zu beseitigen ( und oft dachte ich, es erledigt zu haben aber es war eher Wunschdenken):
- Zündgeschirr, Verteilerkappe und Finger erneuert.
- neue Stauscheibenpoti
- Zusätzliche Masseverbindung für die Lamdasonde
- Diverse Einstellung für den Druckstellerstrom aus ptobiert
- Anderes Benzin (98) probeweise gefahren
Ich habe bestimmt noch Dinge vergessen aber, egal, es hat ALLES NICHT GEHOLFEN!
Da aber ich vor 3 Wochen festgestellt hatte, dass der Haltedruck etwas zu schnell abbaut, habe ich den (noch originalen) Benzindruckspeicher getauscht. Ich hatte auch, einfach so, den Zündzeitpunkt auf 16,5 (statt vorher ca. 14) vor OT gestellt.
Also diese 2 Massnahmen. Damit sind ALLE DREI PROBLEME WIRKLICH BESEITIGT!
Nun was war entscheidend? Der Zündzeitpunkt? Der Druckspeicher? Beides?
Ich habe nicht die geringste Ahnung!
Vielleicht habt Ihr Ideen
Gruss
Alain
ja ich hatte das o.g. Problem sehr lange. Zusätzliche Symptomen waren ein ganz leicht unruhiger Leerlauf und eine Tendenz ( auch da sehr leicht) zum Ruckeln beim Anfahren ( wobei ich die ganze Zeit dachte, dass es mit der Kupplung zusammen hängt).
Ich hatte folgendes getan in der Hoffnung den Ruckler zu beseitigen ( und oft dachte ich, es erledigt zu haben aber es war eher Wunschdenken):
- Zündgeschirr, Verteilerkappe und Finger erneuert.
- neue Stauscheibenpoti
- Zusätzliche Masseverbindung für die Lamdasonde
- Diverse Einstellung für den Druckstellerstrom aus ptobiert
- Anderes Benzin (98) probeweise gefahren
Ich habe bestimmt noch Dinge vergessen aber, egal, es hat ALLES NICHT GEHOLFEN!
Da aber ich vor 3 Wochen festgestellt hatte, dass der Haltedruck etwas zu schnell abbaut, habe ich den (noch originalen) Benzindruckspeicher getauscht. Ich hatte auch, einfach so, den Zündzeitpunkt auf 16,5 (statt vorher ca. 14) vor OT gestellt.
Also diese 2 Massnahmen. Damit sind ALLE DREI PROBLEME WIRKLICH BESEITIGT!
Nun was war entscheidend? Der Zündzeitpunkt? Der Druckspeicher? Beides?
Ich habe nicht die geringste Ahnung!
Vielleicht habt Ihr Ideen
Gruss
Alain