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Hallo Leute.
Bei meinem Luftfilterkasten ist der Halter des LMM kaputt. Das ist so ein Ring der den LMM aufnimmt und einfach im Luftfilterkasten eingeklipst ist. Ich war gestern beim Freundlichen und der meint dass man nur den kompletten Luftfilterkasten bestellen kann...Der kostet über 300.- €. Ich will keine 300.- ausgeben wen nur so ein kleines Plastik Teil kaputt ist

Gibt es Alternativen?

Ja gibt eine kauf dir einen gebrauchten
Gibts hier und da schon für 20 Euro!!!!

MFG Ingmar

Habe meinen 20V Lufikasten bei eBay für 1 Euro geschossen. Einfach Augen offenhalten.

Grüßle

Karl

Oder fahr ohne. Hat n geilen Sound Hab heute mein Reserve LMM mal ohne rangehängt. Das fetzt

Corrado45 hat geschrieben:Oder fahr ohne. Hat n geilen Sound Hab heute mein Reserve LMM mal ohne rangehängt. Das fetzt

Nur ohne Luftfilterkasten aber mit nem offenen Lufi?

ODER GANZ OHNE?

Naja, wenn er sein Verdichter schrotten will, soll er dann ohne Filter fahren

Ich hab ja noch ein paar Turbolader die ich ihm dann verkaufen könnte

Lader ham ma auch noch da rumliegen, das ist net so das Prob

Aber warum sollte da der Verdichter net mitmachen? Wir verdichten doch hier die Abgasluft und was so an krümmelzeugs angesaugt wird, verbrennt doch im motor...

Ach, ihr habt noch K26/27 rumliegen?!? Da würde ich nicht nein sagen

Corrado45 hat geschrieben: Aber warum sollte da der Verdichter net mitmachen? Wir verdichten doch hier die Abgasluft und was so an krümmelzeugs angesaugt wird, verbrennt doch im motor...

Corrado45 hat geschrieben:Lader ham ma auch noch da rumliegen, das ist net so das Prob

Aber warum sollte da der Verdichter net mitmachen? Wir verdichten doch hier die Abgasluft und was so an krümmelzeugs angesaugt wird, verbrennt doch im motor...

Ja, und er Verdichter dreht sich ja garned, und ein Sandkorn hat auch dann keine imense Aufprallgeschwindigkeit!

Der Luftfilter ist nur zur Optik da! Wie die Bremsen!

Naja, ist Dein Motor...

Sei mir ned bös..

Schön, daß du so gut die Ironie beherschst

Das is mir schon klar, was im Turbo passiert. Aber ich meine jetzt im Vergleich zum G-Lader, der dirket die Ansaugluft verdichtet, ist doch hier noch n Motor vorne dran. Klar fahr ich das so nicht auf dauer. War nur mal so zum austesten. Soundmäßig ist das ja ganz nett Aber die Logik versteh ich jetzt trotzdem nicht ganz.

Du kannst dir auch einen Rennluftfilter (Trichterform) von K&N montieren, kostet GARANTIERT weniger als 200 €...
...und den Luftfilterkasten kanst du dir auch sparen...

naja,nur mit trichter zu fahren ist auch nicht so prall

sound hat man ganz gut,das stimmt..........aber leistungsmässig könnte u.sollte man einbussen haben,da die warme luft schön eingesogen wird

manche machen sich was vor,indem sie sagen,durch K&N trichter oder ähnliches hat er mehr leistung..........in wirklichkeit haben sie weniger

ich hatte auch testweise mal ein trichter drauf............diesen aber wieder durch org.kasten ersetzt u.nur unten auf gemacht,da der org.kasten so gebaut ist so wenig verwirbelungen wie möglich entstehen zu lassen u.ich sauge weniger warme luft ein.

gruß gerd

Also hast du unten am org. Luftfilterkasten Löcher gebohrt ?

Offener Filter kommt überhaupt nicht in Frage...Hab schon mal getestet was das bringt...vor allem in höheren Geschwindigkeiten hat man hohe einbusse. Der Serien Luftfilterkasten ist da die beste Lösung

@hunter

ich habe den unteren teil abgenommen.........da,wo sonst der schmale org.schlitz zum einsaugen der luft ist..........dieser ist eingeklipst u.kannst du komplett abmachen.........mehr hab ich nicht u.will ich auch nicht machen.

gruß gerd

quattro GT-R hat geschrieben:Offener Filter kommt überhaupt nicht in Frage...Hab schon mal getestet was das bringt...vor allem in höheren Geschwindigkeiten hat man hohe einbusse. Der Serien Luftfilterkasten ist da die beste Lösung

Da stimme ich 100% zu. Leistungsverlust durch warme abluft und luftverwirbelungen bringen locker mal 7 km/h weniger endgeschwindigkeit. (selber schon gemessen) Aber der sound is geil

Naja, Sound vom Motor wird bei mir durch ein Turbinenähnliches Geräuch des Turboladers übertunscht...Man hört nur die Luft, wie ein sehr lautes ein- und ausatmen

Corrado45 hat geschrieben:... Das is mir schon klar, was im Turbo passiert. Aber ich meine jetzt im Vergleich zum G-Lader, der dirket die Ansaugluft verdichtet, ist doch hier noch n Motor vorne dran.

Ähhäm, ich glaub, Du hast das Turboprinzip doch noch nicht so ganz verstanden...
Ein Turbolader besteht aus 2 Turbinen, eine auf der Frischluftseite, VOR dem Motor, auch Verdichterseite genannt und eine auf der Abgasseite, die Arbeitsturbine, die das Drehmoment für die Verdichterseite produziert...
Guckst Du hier: http://www.turbodriven.com/de/turbofacts/principles.asp
oder hier: http://www.kfz-tech.de/Turbolader.htm
oder hier: http://www.turbodriven.com/de/turbofact ... ressor.asp

Der G-Lader, genau wie alle anderen mechanischen Lader werden hier vom Motor angetrieben und haben daher nur die Verdichterseite...

Ohne Luftfilter schrottest also bei allen Prinzipien die Verdichterseite durch Abrasion (wie Sandstrahlen) Nur, dass sich der Radialverdichter beim Abgasturbo etwa mit 30.000-300.000 U/min drehen, also etwas schneller als beim G-Lader und daher die Abrasionswirkung noch etwas höher sein dürfte...

Sorry, wenn das jetzt n bissl klugscheißerisch geklungen hat...

MFG Schmidti

Ne is doch ganz ok. Wir sind ja schließlich hier, um was zu lernen.