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nabend

tut mir leid, daß ich wieder mit dem thema anfange aaaaber ich will nix "falsches" machen!! suche ergab irgendwie nie, daß man noch volle bremskraft hat...deswegen:

habe eben beim fahren gemerkt, mein bremspedal ist knüppelhart und läßt sich grad mal 2-3 cm nach unten treten. der wagen bremst sofort aber das ist ja nicht normal.
wenn ich ganz schnell hintereinander die bremse trete piept es und das übliche symbol leuchtet auf.

das ganze war vor 4 wochen noch nicht ganz so oft.

mike und petrus meinten damals aber, der Druckspeicher sei hin.

ist er das tatsächlich oder hängt es doch woanders dran.

habe bei paul schonmal nachgefragt, brauche ich sonst noch was außer dem DS?? (denke an dichtungen)


vielen dank und nochmals sorry für das läßtige thema


PS: habe auch öfters gelesen, daß viele ihren DS wechseln gelassen haben!!
ist das so schwer, daß man das nicht selber machen kann?
laut selbstdoku doch nur aufbocken, abschrauben, neuen dran.

Hi Robbie,

der DS ist die eine (meiste) Störquelle u. eine gehimmelte Servopumpe wäre das andere Übel. Am wenigsten machen die Hydraulikverstärker (direkt hinter dem HBZ) Probleme.

hi robbie,
wenn du immer keine verstärkung hast, liegt der verdacht nahe, das die pumpe zu wenig druck aufbaut.Allerdings spricht die nicht dauerhaft aufleuchtende lampe dagegen....

ohne druckspeicher würde das pedal-gaanz langsam betätigt- sich völlig normal anfühlen bei der fahrt.erst beim schnellen treten, bzw im leerlauf merkt man das das pedal hart wird, und die lampe wegen geringem druck aufleuchtet- wenn es so ist bei dir ists der druckspeicher...

denke dran das pedal mehrfach zu treten vor abschrauben der druckleitung des DS !!!

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t=16852

den meinte ich von paul gestern
gruß
der mike
ich könnt ja wieder mal sagen "glaub mir doch einfach mal" wenn ich es nicht sicher weiss halt ich wohl die schnauze *gggg*

mike, ich habe auch schon alles in die wege geleitet aber nach 2 stunden lesen in der SUCHE kommt mir das schon komisch vor weil die bremse eben hart ist.... ich muß das nochmal genau nachgucken aber druckspeicher ist schon mal nicht vekehrt.

die lampe leuchtet nur auf, wenn ich etwa 5-7 mal ganz schnell hintereinander das bremspedal trete

tausch das ding aus, für 125€ machste sicher nichts falsch. das ist dir dein heiler arsch auch mit sicherheit wert und bei der bremse machst du ja gott sei dank, wie ich weiss, keine experimente. und das is auch gut so.
Gruß
der mike

Für mich klingt das alles nicht danach, dass Du (primär) ein Problem mit dem DS hast.

Allerdings, hartes Pedal und trotzdem volle Bremsleistung (auf diesen 2-3cm) passt irgendwie nicht zusammen.

hartes Pedal und Du musst reinsteigen wie blöd, um ordentliche Bremsleistung zu haben, würde für mich auf defekte Pumpe oder BKV deuten.

hartes Pedal, aber volle Bremsleistung ... k.A. ... super stramm eingestelltes Gesamtsystem ??

Hast Du die typischen Tests für DS und BKV schon gemacht?

Ciao
André

das würde VLLT (!) auch erklären wieso seit dem neuen lenkgetriebe das etwas schwerer geht
naja mal abwarten wenn das ding neu eingebaut ist

an die hydropumpe will ich mal gar nicht denken

Hi Robbie,
Teste doch mal folgendes.
Motor starten- laufenlassen- Motor aus- Bremse langsam treten- wie weit geht es runter?? 1-2cm oder weiter?? Hart??
Dann pedal 10x treten- wird das pedal härter?? (dabei härter?)
Nochmal 10 mal treten - anders??
Nochmal 10mal Anders ??
Dann bei getretenem Pedal motor starten- geht das pedal runter??
Es müsste normal am, ende (im leerlauf kann das 2-3 Minuten dauern(ungefähr wenn lampe ausgeht-wie lange dauert es bis lampe ausgeht?) mit mittlerer Kraft bis fast zum boden runtergehen...

Wie ist die bremsleistung beim fahren?
Wenn du langsam rollst (gefälle) mit vorher abgestelltem Motor und mindestens 20-30mal getreten - wie ist dann die Bremsleistung??
Vorsicht- möglicherweise musst du bei zu starkem gefälle die Handbremse zuhilfe nehmen, da die fußbremse nicht greift!!!! Also nur langsam rollen!!!!

Teste das bitte mal....

ich brauch gar nicht so viel testen, daür dir danken

bei langsamem treten (wirklich laaaaaaaaaaangsam) geht das pedal deutlich tiefer und auch weicher.
beim schnellen treten ist es knüppelhart.

beim fahren merke ich keinen bremsunterschied- das ist wahscheinlich der grund wieso die meisten (so wie ich auch) einen kaputten DS nicht erkennen.

jedenfalls habe ich in einem jahr hydraulikflüssigkeitsverlust- aber keine tropfen irgendwo !
naja dieser schlauch am DS ist ja mit so ner dämmschicht umzogen. die war porös. abgemacht und jetzt sagste mir hoffentlich auch "das muß trocken sein"
sie war jedenfalls klitschnass- denke mal den schlauch hats zerlegt.
kostenpunkt zum glück "nur" 47€ + steuer

also ist zu 99,9% der DS hin ebenso der schlauch.

stimmts ?

...na und ich schreibe mir hier nen Wolf...

Na klar kann ich das bestätigen...Und der DS ist dann auch fratze...

lol nein im gegenteil !
ich habe alles schön ausprobiert bis auf die fahrt
wußte auch nicht, daß wenn man langsam tritt das pedal ttiefer geht
auch wenn ich in die tasche greifen muß bin ich irgendwie glücklich. so shcnell kann eigentlich dann nichts mehr kaputt gehen

noch eine bitte:

stimmt die nummer:

443 698 483 F

für den schlauch beim 20v????

weil laut http://www.nininet.de kostet der auf einmal 80€

Hihi....
Der schlauch ist der untere mit der ummantelung für 81,66 bei Audi....

son rotz !!!

sorry

gibts da ne alternative...????

ich weeeeeiß, 20v is teuer aber ich will neu und nicht gebraucht. den DS nehme ich ja auch vom Paul.

ist mir nicht bekannt, und kann ich mir nicht vorstellen, da spezial schlauch...

auch wenn es dich nicht tröstet- der 100er hat den gleichen....

ich habe mich im moment abgefunden etwa 1000€ im monat (ohne meinen zeitaufwand!) nur an ersatzteilen reinzustecken, da schreckt mich diese 40€ mehr irgendwie nicht

werd wohl in den sauren apfel beißen müßen.
mike konnte mir eins beibringen:

1.) nur neuteile
2.) selber machen
3.) die nächsten 15 jahre jahre ruhe damit

bnuja, ich bin eben kein fan von ATU, weil davon lern ich nichts und ausserdem geht dafür wieder kohle weg. und dass man wenn, dann lieber diekt alles vernünftigmacht ist auch ne sache der logik, auch wenns finanziell wehtut. aber dafür hat man halt ne oberklasse-limo, damals wie heute.
Gruß
der mike
der so gut wie alles selbermacht oder wenigstens versucht (ausser nen motor/getriebe komplett zu zerlegen)