Unterdruckgeraffel Automatische Klimaanlage

[Blacky]

Hallo Leute !

Die vollautomatische Klimaanlage am 44er hat ja einiges an Unterdruckverstellungen.

Ich hatte nun bei der Umrüstung auf Klimabetrieb das komplette Unterdruckzeugs samt Unterdruckspeicher und Verschlauchung mit an die Verschlauchung hinter der Drosselklappe angeschlossen, so wie das wohl sein soll.
Mangels sinnvoller Zeichnungen im AKTE (*Produktname ersetzt*) habe ich dann das rückschlagventil und den Verteiler dazu aus einer Behelfskonstruktion - auch als Gardenaverschlauchung bekannt - zusammengebaut.
Hab das dann heute beim Verteilertausch wieder rausgeworfen, nebst der Ansteuerung der abgerosteten Abgasrückführung und habe die Unterdruckversorgung der Klimaanlage direkt an den Saugrohrunterdruck angeschlossen, bis ich das Geraffel mal dergestalt optimiert habe, daß es nicht mehr potentiell undicht ist.

So, lange Texte, kurze Frage : Weis jemand wie schädlich es für die Unterdruckdosen auf Dauer ist, wenn da der Saugrohrunterdruck anliegt ?
Vorher war das ja sozusagen durch das Rückschlagventil mehr oder weniger gepuffert...

Danke Euch !

Grüße !

roland

[Jochem]

Hallo Roland,
was ist denn da "gepuffert"? Du hast ein System, in welchem Unterdruck herrschen soll. Um das zu realisieren, braucht es irgendwo eine Unterdruckquelle, die Du im Saugrohr gefunden hast. Soweit ok. Aber um das System ständig auf Unterdruck zu halten, ist das Rückschlagventil da, welches ja in dem Augenblick, wo der Unterdruck in Richtung Umgebungsdruck wandert, zumacht. Das fehlt Dir jetzt. Also sind die Unterdruckdosen einem ständigen Wechsel von Unter- und Umgebungsdruck ausgesetzt. Daher würde ich das Rückschlagventil wieder einbauen.

[kpt.-Como]

Hallo Roland,
was ist denn da "gepuffert"? Du hast ein System, in welchem Unterdruck herrschen soll. Um das zu realisieren, braucht es irgendwo eine Unterdruckquelle, die Du im Saugrohr gefunden hast. Soweit ok. Aber um das System ständig auf Unterdruck zu halten, ist das Rückschlagventil da, welches ja in dem Augenblick, wo der Unterdruck in Richtung Umgebungsdruck wandert, zumacht. Das fehlt Dir jetzt. Also sind die Unterdruckdosen einem ständigen Wechsel von Unter- und Umgebungsdruck ausgesetzt. Daher würde ich das Rückschlagventil wieder einbauen.

Ähhhhhhm


JA!

[geronet]

Beim 20V ist doch hinter dem linken Kotflügel ein Unterdruckspeicher drin, der sollte das ganze noch zusätzlich Puffern. Man sieht ihn wenn die Fahrertür offen ist, durch den Schlitz an der A-Säule.

[daneant]

ja klar er puffert für die zeiten bei denen mit ladedruck gefahren,
weil dann sonst der unterdruck weg wäre

[Petrus]

ja klar er puffert für die zeiten bei denen mit ladedruck gefahren,
weil dann sonst der unterdruck weg wäre

Hallo,

ich habe nen NF mit automatischer Klima und auch das blaue Teil
im linken Kotflügel.

Beim 20V ist doch hinter dem linken Kotflügel ein Unterdruckspeicher drin, der sollte das ganze noch zusätzlich Puffern. Man sieht ihn wenn die Fahrertür offen ist, durch den Schlitz an der A-Säule.

Anscheinend ist dieser Puffer auch beim Sauger drin.

[Gerhard]

Hallo zusammen,

ums auf den Punkt zu bringen, das Rückschlagventil dient u.a. dazu, daß immer definiert im dahinter liegendem Verschlauchungspark Unterdruck herrscht sobald der Motor mal kurz gelaufen ist.

Dies bleibt auch nach Abstellen der Maschine weiterhin so. Die Klappenverstellung der Klima funktioniert demnach auch nach abgestellten Motor eine Zeit lang noch. Nämlich solange, bis der im System incl. dem blauen Speicherbehälter der Unterdruck "aufgebraucht ist".

Die U-Druckverschlauchung kann man m.E. auch noch nachbestellen. Ich habe damals mir die Kunstoffleitung vom Druckspeicher zur Ansaugbrücke auch neu geholt - war auch nicht so teuer.

Die Mimik mit Druckspeicher und Ventilgedöns wird immer verbaut unabhängig vom Motor!

Viele Grüße

Gerhard

[Bernd F.]

Ich denke der Unterdruckspeicher hat nichts mit dem Modell zu tun, sondern dient allgemein der Klimaanlage als Arbeitsreserve.

Bei mir isser auch drin! Hab ihn eingebaut mit der Anlage

Gruß
Bernd