forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

moin leute,

am wochenende war mal wieder 1/4 meile in bitburg. kann jemand erklären wie die lm-messung bei diesen cossis (z.b. dieses bild) hier funzt?!
hintergrund der frage, gestern fuhr einer mit fast originalem setup und lufi direkt auf'm lader.

gruss dUSTy

Hi dusty,

ich weiß jetzt nicht ob du mit LMM-Luftmengenmesser oder Luftmassenmesser meinst.

Beim Luftmengenmesser (L-Jetronic) sitzt ein kleines Poti. Der Auschlag am Poti sagt dem Steuergerät wieviel Luft durchgegangen ist.

Exaktere Methode bietet der Luftmassenmesser (LH-Jetronic), denn er berücksichtigt auch die verschiedenen Luftdichten bei unterschiedlichen Lufttemperaturen.

Er funktioniert auch ganz einfach.
Im Ansaugkanal sitzt ein Heizelement. Der Hitzdraht. An diesem Draht strömt die angesaugte Luft vorbei, dabei kühlt der Hitzdraht ab.

Das Steuergerät misst nun wieviel Strom notwendig ist, um den Draht wieder auf eine bestimmte Temperatur zu bringen. Dieser Strom dient als Messgrösse für die erforderliche Einspritzmenge.

Dies war eine einfache Erklärung.

Bei heutigen Motoren wird statt eines offenen Hitzedrahts ein HFM (Heissfilmluftmassenmesser) verbaut.

Ist bei den meisten Herstellern der Fall. Dementsprechend wahrscheinlich auch beim Cosworth. Oder er hat noch die ältere Variante.

Edit: Irgendwo muss der Fühler ja sitzen, denn von wo weiss das Steuergerät, wieviel es Einspritzen muss.

Mich dünkt, dass der LMM im Lufi sitzt. Zumindest geht da ein Kabel hin, welches Derartiges erklären könnte.

Moin dUSTy,

sicher bin ich mir nicht, meine aber an einem Cossi den LMM mal im druckseitigen Bereich gesehen zu haben.

Grüßle
Jens

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Moin dUSTy,

sicher bin ich mir nicht, meine aber an einem Cossi den LMM mal im druckseitigen Bereich gesehen zu haben.

Grüßle
Jens

endlich!

endlich jemand, der die frage richtig verstanden hat. danke für die vorangegangenen erklärungen, war aber "natürlitsch" bekannt.
ich dachte das "packt" kein lmm auf die dauer (also für serie quark), das messen auf der druckseite? ... luftgeschw. - ölnebel usw.
obwohl sowas schonma' im s2 gesehen hab.

@Mathias (Mich dünkt, dass der LMM im Lufi sitzt. Zumindest geht da ein Kabel hin, welches Derartiges erklären könnte.)
dat iss en schlauch, denk'/glaub' ich(?!)

Jep, der hat nen LMM im Druckbereich, ist ja bei den Konsorten von VW (G60) auch so geregelt

Gruß
Tobi

ich kann den eigentlich nirgens entdecken!?

http://www.fasterfords.dk/techstuff/Cos ... ech003.htm

Unterhalb der Nummer 13 sieht es so aus, als wenn es da wäre.

Scheint da die Durchflußmenge aufzunehmen und dann gehts ja direkt ans ECU !

Gruß
Tobi

das ist eher die drossel.

ok - frage ist aber eh beantwortet.

* User inaktiv *