forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Habe mal bei unserem 20V die Kompression gemessen, nur leider ohne die Drosselklappe zu öffnen. Macht das viel aus?
Werte waren so etwa
12
12
12
9,5
9,6
bar..

Was kann das denn sein dass die letzten zwei Zylinder so gleich schlecht sind?

Hallo,


bei geschlossener Drosselklappe sind die Werte ca. 1-1,5bar geringer.
Messfehler auf Zylinder 4 und 5 sicher ausgeschlossen?


Fabian

Hallo,

Wenn Messfehler auszuschließen sind (hast du die komplette Messreihe wiederholt?), würde ich mal in die beiden hinteren Zyl. unmittelbar vor der jeweiligen Messung ein, zwei Teelöffel Motoröl kippen. Wenn die Messungen sich dann verbessern, sind vermutlich die Kompressionsringe verschlissen, hart oder verkokst, oder die Laufbuchse "glasig".

Ist der 3B irgendwann mal zu heiß gelaufen? Meinem Vater ist mal der Thermostat seines Typ 43 WC festgegangen (geschlossen!), und dabei haben die Kompressionsringe vor allem Nr. 4 und 5 gelitten. Daher meine Frage.

Ciao,
mAARk

Also, ich werde auf jeden Fall vor dem Zahnriemenwechsel das ganze nochmal testen, mit offener Drosselklappe.

Das mit dem Öl probiere ich auch auf jeden Fall mal, nur wie sollte da ein Messfehler auftreten? Bin unter der Motorhaube gestanden und hab das Gerät mit dem Gummi volle Kanne reingedrückt, genauso wie bei den anderen 3 Zylindern.

Wenn es nicht beide Kolbenringe sind, könnte da die Zylinderkopfdichtung zwischen Zylinder 4 und 5 defekt sein? Kann man das ohne ausbauen prüfen?

Im Moment ist der Thermostat ständig offen, ich hab schon einen neuen da (inkl. anderer Ersatzteile) nur bei dem Regenwetter werd ich den nicht einbauen können

Auf jeden Fall vielen Dank für eure Antworten, ist echt ein super Forum hier, ohne euch hätte ich nicht mit Auto-schrauben angefangen

geronet hat geschrieben:Wenn es nicht beide Kolbenringe sind, könnte da die Zylinderkopfdichtung zwischen Zylinder 4 und 5 defekt sein?

Ja, ist durchaus denkbar. Helge ("Fourbee") hatte das an seinem 4B (allerdings zwischen zwei anderen Pötten, wenn ich recht entsinne).

geronet hat geschrieben: Kann man das ohne ausbauen prüfen?

Nicht, dass ich wüsste, aber vielleicht kann sich dazu jemand anders nochmal äußern...

Ciao,
mAARk

Zusatzfrage: Wie viel würde so ein Kopfdichtungssatz kosten?
Inklusive Ventilschaftdichtungen?

War da nicht beim 3B Motor irgendwann mal die Rede, dass da kaum Kühlwasser zu Zylinder 4 und 5 hinkommt?

Hallo,

M.W. war nicht beim 3B, sondern beim MC die Rede davon, dass Zylinder 4 und 5 nicht GANZ soviel Kühlmittel abkriegen wie der Rest. Aber ich dachte, der 3B hat da eh schon extra Kühlmittelanschlüsse.

Dazu dürfte u.a. Karl S. dir mehr sagen können, denn der baut im Rahmen seines Motorumbaus eine extra Kühlmittelleiste in seinen MC. Wenn ich ihn recht verstanden habe, so hat er die Leiste an der des 3B gemodelt.

Ciao,
mAARk