forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

na wenigstens kann ich jetzt die Benzinpumpe wechseln! Aber das war's nicht!!!
Vorgeschichte: BP kreischte stark, Fzg sprang nach kurzer Pause nicht an, kein BP Geräusch -> also gewechselt, da Ersatz vorhanden.
Nächstes Mal: besser erst BP mit Trafo oder Batterie prüfen! Ist laut aber läuft. Wechsel hat also nix gebracht, Relais ist ok (mit NF wechselseitig überprüft), Sicherung 13 ok, ja und Benzin ist auch noch drin, kein offensichtlicher Kabelbruch.
Müßte am Stecker hinten bei 'Zündung an' eigentlich immer Spannung anliegen?? Ich vermute ja irgendwie eine Trivialität.
Hat jemand ne Idee?

Danke und Gruß
Manfred
*der damit eigentlich in 'Köln' mal kurz vorbeischauen wollte*

Hi Manfred,

Spannung liegt erst an, wenn Drehzahlimpuls über Kl. 1 erkannt wird - also kein Pumpenvorlauf beim MC.

Wieviel Spannung kommt den hinten bei laufendem Motor an?

Ist der Benzinfilter mal gewechselt worden?

Tausch mal Sicherung Nr 13. auf Verdacht gegen eine neue, vielleicht hat die einen Haarriss, der nicht erkennbar ist. Gleiches gilt für die Motorsicherung in der Zusatzsicherungsleiste (Nr. 25 glaub ich)

Hat die Masseleitung der Pumpe guten Kontakt am Massepunkt im Kofferaum (Boden, Nähe linkes Rücklicht)?

Fehlerspeicher?

Kommt überhaupt ein Zündfunke?

Gruss,
Olli

Hallo Olli,

schönen Dank für Deine Fragen, die mich schon sorgenvoll gestimmt haben.
Also Spannung keine beim Anlassen, Sicherung hatte ich schon gewechselt.
Aber dann: überhaupt kein Zündfunke - ich faß es nicht. OK, die Benzinpumpe hätte ich nicht lange ausgehalten, also nicht soo schlimm, daß ich sie gewechselt habe.
Was ist nun los, sag mir keiner, daß da zwischen Probefahrt und neuem Startversuch dieser Stift abgebrochen ist, so daß keine Drehzahl gemeldet wird?
Halt, es könnte aber dann auch NUR der Drehzahlsensor sein? Oder was hattest Du vermutet?
Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen.
Gruß
Manfred