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'Nabend!

Hab heute mal den Fehlerspeicher ausgelesen weil mein MC nur mehr 0.2 bar
brachte -> Fehler 2143. (Motorklopfen,kraftstoff mit zu niedriger
oktanzahl;Ladedruck zu hoch,zu hohe kompression) Fahre ungechippt mit 95iger.
habe allerdings das 2te N 75 verbaut. Kann mir da wer helfen?


Gruss

Andi

Hallo,

soweit ich informiert bin, ist das N75-Upgrade ein Update für Bürgichip Nutzer!!
Der Motor kann in Deinem Fall ernsthaften Schaden nehmen, da die Spritmenge dem höherem Ladedruck nicht angepasst wurde und es daher massiv klopft!

Ich empfehle Dir dringend, unter diesen Umständen sofort das Update wieder auszubauen!


Viele Grüße

Gerhard

Hallo,
ich schätze, dass der Fehler nix mit dem N75 zu tun hat.
Wahrscheinlich hat der Klopfsensor einen schlag weg (Drehmoment !)...

Gruss,

Buergi

Der Ld ist ja noch original. Wird bei einem defekten Klopfsensor nicht ein anderer Blinkcode aussgegeben? ( 2141 Ks1 und 2142 Ks2) Hab das n75 ausgebaut und werd morgen noch mal den Speicher auslesen. Gruss Andi

Hallo nochmal,

denke bei der Ausblinkerei daran, daß der Fehler nicht unbedingt automatisch gelöscht wird. ggf. einfach mal das Steuergerät für ein paar Minuten *vom Netz* trennen.

Viele Grüße

Gerhard

SuperskUnk hat geschrieben:Der Ld ist ja noch original. Wird bei einem defekten Klopfsensor nicht ein anderer Blinkcode aussgegeben? ( 2141 Ks1 und 2142 Ks2)

Lies nochmal genau die Fehlerliste

2141 ist Klopfregelung an KS1
2142 ist defekter KS1
2143 ist Klopfregelung an KS2
2144 ist defekter KS2 (Zyl. 3,4,5)

(Leider sind die Formulierungen "Erste Klopfregelung" bei 2141, und "zweite Klopfregelung" bei 2143 auch etwas irreführend; erst der Hinweis zu den Nr. und Abgleich mit 2142+2144 macht verständlich, was gemeint ist)

Ciao
André

Hallo,

das N75 Update hat damit nichts zu tun, so lange Du nicht in den Overboost fährst egal bei welchem Chip.

Klopfen kommt von defekten Einspritzdüsen, alten Kraftstoffpumpen und deren Relais (zu geringe Fördermenge), falscher Gemischeinstellung, defekter Klopfregelung, alten & falschen Zündkerzen, usw..

Mit defektem Sensor klopft der Motor auf jeden Fall - das hab ich vor kurzem selbst erfahren dürfen - bei 1,3bar Überdruck allerdings.

Als erstes solltest Du den Fehlerspeicher löschen (Sicherung 21 für ein paar Minuten ziehen) und weiterfahren. Wenn der Fehler dann nicht mehr auftritt, war es womöglich ein sporadischer Fehler und/oder noch vom Vorbesitzer.

Wenn der Fehler nochmal auftritt, wird dies während der Fahrt durch Aufleuchten der Motorkontrollampe angezeigt, die man sowieso haben, bzw nachrüsten sollte - egal ob mit Updates/Chips oder nicht.

Aus meiner Erfahrung mit diversen MCs, kann ich mit Sicherheit sagen, dass der Zustand der meisten Autos i.d.R. so schlecht ist, dass noch nichtmal die Serienleistung vernünftig erreicht wird - hier verbietet sich natürlich auch sämtliches Tuning, bis nicht wieder alles an Einspritzung, Zündung und CO Einstellung intakt ist.

soweit ich informiert bin, ist das N75-Upgrade ein Update für Bürgichip Nutzer!!

Nein - es ist für Leute, die ein funktionierendes Auto haben und dieses optimieren wollen, egal ob mit oder ohne Buergi Chip.

Die 0,2 Bar deuten ja gerade auf äusserst geringen LD hin, der so niemals zu Klopfen führen kann, wenn nicht anderswo massive Defekte vorhanden sind.

Gruss,
Olli

ps. Fehlersuche - siehe www.sjmautotechnik.com

die 0,4 bar erreicht er schon. Esv's sind dieses Früjahr neu gemacht worden Klopfsensoren sind nich mal ein jahr alt (beide erneuert letztes jahr)

Ist er den vor dem Einbau des zweiten N75 normal gelaufen?

SuperskUnk hat geschrieben: Klopfsensoren sind nich mal ein jahr alt (beide erneuert letztes jahr)

Wieviel Drehmoment haben die denn gekriegt ?

Ciao
André

10Nm. Zu fett gelaufen ist er (Krümmer+3Stehbolzen gerissen,aber
schon repariert),ansonsten hat alles gepasst)Nachm Klopfsensorwe-
chsel hat er mir beim Speicher auslesen immer 4444angezeigt.Vielleicht
hab ich ja nur das N57 irgentwie falsch verschlaucht oder so.Habs mal
ausgebaut und werde demnächst nochmal den Speicher auslesen.

Würde auch auf falsche verschlauchung tippen.

Hallo,

hier nochmal der korrekte Verschlauchungsplan zum N75 Update:

http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... pdate.html

Wenn Du dazu Fragen haben solltest, so bin ich natürlich gerne behilflich.

Gruss,
Olli

Ok.Dann werd ich mir dass heute noch mal anschauen.Danke erstmal.

Sodalla.Hab heute nachmittag das Update ausgebaut,bin ne Runde gefahren
und hab danach nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. 4444. Hab wohl doch das Update falsch verschlaucht ich Dödel