forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
Bekannter von mir schlachtet einen 44er 2,3NF Sport mit langem KI (sprich mit den 3 Zusatzinstrumenten).
NATÜRLICH bin ich scharf auf das KI, nur leider möchte er es in seinen "neuen" C4 bauen.
Gibt es da erfahrungen, ob es passt, zum einen Einbautechnisch sowie von der Elektrik???
Gruß, Oli

* User inaktiv *

Das gar nichts passt, kannst Du so auch nicht sagen >>> siehe die mehrfachen diskussionen wg. Steuergerät NF > AAR.

Was wir schon festgestellt haben, Multifuzzi aus NF paßt nicht in den AAR.
Völlig andere Steckerbelegung. .........., oder ist das egal, weil evtl. an den Pins des Multifuzzis eh überall die gleichen Spannungen, Impulse oder wasweißichauchimmer anliegen????

Im übrigen, der "neue" C4 ist ein AAR, und mein Bekannter will einfach nicht die Steuergeräte mit mir tauschen .
Er glaubt mir einfach nicht, das sein AAR mit einem NF-SG vielvielviel besser läuft, und ich mich für ihn aufopfern würde, seine schlechten SG´s zu nehmen .

Aber jetzt im Ernst weiter, welche Instrumente sind anders angeordnet???
Das "kleine" KI aus dem C4 sieht eigentlich genauso aus, wie das "kleine" KI aus meinem 44er.
Ein Umbau der Stecker würde auch nichts bringen???
Gruß, Oli

welche Instrumente sind anders angeordnet???

Die Uhr z.b.
aber davon mal abgesehen passt es nicht in den Ausschnitt von den Maßen her, kannste schlicht vergessen, hatte ja neulich die Diskussion wo jemand ein C4 Cockpit in den 44er setzen wollte, es geht nicht. Kannst also deinem Kumpel ruhigen Gewissens das Ding abschwatzen

Typ44 hat geschrieben:Was wir schon festgestellt haben, Multifuzzi aus NF paßt nicht in den AAR.
Völlig andere Steckerbelegung. ..........,

Was ist bei Dir "völlig anders" ?

Ich hätte erwartet, dass der MF am AAR der gleiche ist wie der im Nachkauf für den NF, dann hätte er den gleichen Stecker und logischerweise auch die im Prinzip gleiche Belegung.
Natürlich kann ein Original-MF aus dem NF dann trotzdem nicht im AAR funzen, weil der MF keine 12V-Versorgungsspannung kriegt (das ist ja der Unterschied zwischen dem 3-poligen und 4-poligen MF).
... oder hat der AAR nen ganz anderen MF?

Ciao
André

* User inaktiv *

Typ44 hat geschrieben:Aber jetzt im Ernst weiter, welche Instrumente sind anders angeordnet???
Das "kleine" KI aus dem C4 sieht eigentlich genauso aus, wie das "kleine" KI aus meinem 44er.
Ein Umbau der Stecker würde auch nichts bringen???

Vergiß`es! Es passen lediglich die Zusatzistrumente an sich, und die müsstest Du sogar von der Platine runterschrauben. Nicht einmal das Gehäuse ist identisch. Ist auch im direkten Vergleich einfach zu erkennen: der Abstand zwischen Tankuhr und erstem Zusatzinstrument ist beim 44er viel kleiner als beim C4. Sage Deinem Bekannten, er soll sich bei eBay ein komplettes KI vom A100 C4, oder wie ich, eines vom A6 C4 ersteigern.

Adios
Michael
Der im 44er und im C4 ein großes KI hat.

also nur nebenbei, laut TVN passt der MF im NF und AAR gleichmaßen ...also quasi in allen ...bzw in alle audi 100 von 85-94.

Gruß
der mike

Hallo Michel,

Also passt der Voltmesser des Typ 44 im Prinzip ins KI vom C4? Ich suche nach einem Voltmeter anstelle meiner Analog-Uhr. (Die Platine könnte ich selber modifizieren).

Ciao,
mAARk
*der fragt, weil Typ 44 hier viel öfter anzufinden sind als C4*

Jein. Die Uhr ist nur gesteckt, das Voltmeter aufgeschraubt. Natürlich kannst Du die Platine bohren und dementsprechend modifizieren. Einen Umbaubericht gibt es bei Mecki von Uwe Reil. Ich selbst habe eben gerade eine Dokumentation zum Umbau der 44er-Zusatzinstrumente auf C4 geschrieben. Sende mir Diene Mailadresse, dann schicke ich Dir das Word-Dokument zu. Wenn das mit den großen Bildern mit meinem FreeMailAccount überhaupt geht. Wir werden es sehen.

Adios
Michael

Hallo Michel,

Über den Umbau habe ich mit Uwe schon gemailt, vor langer Zeit - allerdings hat er m.W. aus einem S6 umgebaut. Ich schau nochmal bei Mecki rein. Dass er es wirklich dokumentiert hatte, wusste ich nicht.

Schick mir mal bitte was du hast an
mrohwer_ät_csir.co.za

Dank und Gruß,
mAARk

Ja, das war bei Uwe aus dem S6. Aber die Instrumente selbst sind gleich.
Ich schicke Dir meinen Umbau jetzt zu. das heißt: ich versuche es. Sehe bitte mal nach, ob die Bilder auch mitgekommen sind.

Adios
Michael

Hat natürlich nicht geklappt.
Versuche es HIER

Adios
Michael

Moin Michael,

Habe die Doku gesaugt - allerdings wird das letzte Bild nicht angezeigt. Kannst du da nochmal nachsehen?

Ich werde mich mal gelegentlich bei Schrottis umsehen, wieviel ein gebrauchtes Typ 44 KI mit Zusatzinstrumenten in der gewünschten Kombination (Öldruck, Öltemp und Spannung) kostet. Ich habe sie schon gesehen, im Typ 44 "500 SE" - also gibt es sie definitiv.

Gruß,
mAARk

Schön!
Das letzte Bild zeigt aber lediglich das eingebaute KI im Fahrzeug. Also nichts, was für den Umbau von Bedeutung wäre.

Adios
Michael

Aha, danke.

Welche Variante ich nun nehme, kommt drauf an, ob ich den Voltmeter einzeln kriege, oder nur ein gesamtes KI aus einem 44er.

Wenn ich ein Voltmeter kriege, denke ich, ich lasse die jetzige Platine drin und wandle sie so ab, dass das Voltmeter reinpasst. Dann noch Zündungsplus an die richtige Leiterbahn (zur Not ne Zusatzstrippe), und fertig.

Ciao,
mAARk

Zündungsplus ist sowieso da. Das brauchst Du doch für die Ölinstrumente. Allerdings ist das original über einen Poti geschleift, an dem man eine evtl. Falschanzeige des Voltmeters ausgleichen kann.

Adios
Michael

Ahja, OK.

Die einfachste (wenn auch bodenständige) Lösung wäre, einen entsprechenden Widerstand vor den V-Meter zu setzen. R kann man ja ausrechnen. Es sei denn, der V-Meter zeigt von vorn herein zu niedrig, dann hat man schlechte Karten.

Ciao,
mAARk

OK, dann werd ich mal in die Offensive gehen, und versuchen an das lange KI zu kommen.
Jetzt stellt sich mir aber noch die Frage, muß ich beim tausch von kurz auf lang neue Kabel Schalter etc. verbauen (wg. Zusatzinstrumente), oder ist das schon alles verbaut und ich muß nur austauschen????

Habe bisher nur Vergleich langes KI 200er20V > 2,3 kurz, das sah so aus, als wenn die Stecker, die an die Hauptplatine gehen, identisch sind mit meinen aus dem 2,3.
Einzige Unterschiede, die ich gesehen habe, war die Steckverbindung Hauptplatine > Zusatzinstrumenten, und als extrakabel nur die Kabel mit Lampenfassung, für Tür offen/Blinker Anhänger usw.
Gruß, Oli

Korrekt, kannst Du einfach so umstecken plus die zusätzlichen Funktionen. Öltemperatur- und -druckgeber müssen natürlich auch noch rein. Und deren Verkabelung.

Adios
Michael

So nen Mist, dachte das liegt schon alles, so wie div. andere Kabel.
Dachte, das ich irgendwann mit dem Strippen ziehen in meinem Auto fertig bin!!!
Gruß, Oli.