forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo ihr lieben WISSENDEN,

Mein Dad hat sich gerade bei mir gemeldet.
Er hat ein Automatikproblem bei seinem AUDI.
Audi A6 C4 2,5 tdi Automatik Avant.
Bj. 08.97 Mkb AEL Gkb DCF
FIN WAUZZZ4AZUN067098

Folgendes Phänomen:
Beim Beschleunigen schaltet die Automatik nicht hoch.
Hört sich ähnlich wie eine rutschende Schaltkupplung an.
Also hochdrehender Motor ohne das geschaltet oder eingekuppet wird.
Sehr spätes unwilliges Schalten!
Ähnliches Phänomen also wie bei KH200.
Getriebeöl wurde gewechselt und ist auf richtigem Stand.

Alternativen:
Getriebetausch, vornehmlich aus Schlachtwagen mit funtionierender Automatik.
Reparatur, nur die Teile ersetzen die tatsächlich schadhaft sind.

Kein AT-Getriebe was sündhaft teuer ist.

Da war mal vor kurzem ein Beitrag im Fernsehen in einer Autosendung wegen Getriebeüberholung.
Ich mein da war ein Benzfahrer der sich das machen ließ.
Nur weiss ich nicht mehr wo das war.

Ich brauche EURE Hilfe!
Tips und Ratschläge werden gern angenommen.
Vielen Dank vorab, denn ich weiss auf Euch ist verlass.

Die wirklich fachkundigen Instandsetzer gibts leider nicht an jeder Straßenecke ( deswegen bauen die Werkstätten i.d.R. AT-Getriebe ein ).

Dieser Betrieb hier ist Spezialist für die Überholung/Reparatur von Automatikgetrieben, hat einen guten Ruf und macht die Sache auch per Kurierdienst ( defektes Getriebe abholen / repariertes Getriebe zurückbringen ):

Getriebeservice Berlin
Manteuffelstr. 46
12103 Berlin-Tempelhof
Tel.:030 74305690


Gruß Wolfgang

Haa siehste doch einer der sich an die Sendung erinnern kann.

Danke Wolfgang,
für diesen Hinweis.

Werde das mal ungefiltert weitergeben.

Hat denn niemand weitergehende Tips und Ratschläge?

Ist die Automatik soooo schlimm, das sie niemand kennt?

Hallo Klaus,

die Automatik am Fahrzeug von deinem Dad ist schon ein anderer Brocken als unsere relativ simplen, rein mechanisch-hydraulisch gesteuerten alten 3-Gang-Automaten. Da hängt eine Menge Elektronik mit drin ( deswegen gibt es auch ein Steuergerät mit Fehlerspeicher, der ggf. ausgelesen werden sollte ). Bei Störungen in der Elektrik bzw. Elektronik wird m.W. in ein Notlaufprogramm geschaltet, dass den Wagen gerade noch fahrfähig hält ( und möglicherweise auch den Eindruck eines mechanischen Defektes vermittelt ).
Wegen des komplexen Zusammenspiels zwischen Elektronik-Hydraulik-Mechanik wird es hier also möglicherweise nicht so ganz einfach mit der (Fern)Diagnose, deshalb wohl auch die eher schleppende Resonanz... Ich fürchte mal, da kommt dein Dad um professionelle Hilfe ( schon bei der Diagnose! ) nicht herum...

Gruß Wolfgang

@Opa Horch

Danke für die Adresse, werde nach meinem Urlaub mich auch mal dort melden und fragen was das so kostet für meinen.

@kpt. como

Hast Du da schon nachgefragt? Wenn ja kannst mich ja mal anschreiben und sagen was die so für Kurse haben, und ob Ich stehen kann bei Telefonieren oder sitzen muß.

Habe im moment ein Angebot aus Dortmund für 1050@ ein revidiertes Getriebe inkl. Drehmomentwandler mit 1 Jahr garantie 8AUF wUNSCH DEHNBAR BIS 3 JAHRE mit Rückgabe des defekten.
Also im Tausch.
Da mußte Ich doch schlucken......

@Opa_Horch
Ja ich danke auch schön.
Hätte ich mir doch fast denken können wegen der Elektronik und Fehlerspeicher und so.


@ Axel
Vadder hat da mal angerufen und hat jetzt "seinen" Monteur mit denen in Berlin Kontakt aufnehmen lassen.
Denn nur für's reinsehen in's Getriebe fährt Vadder nicht einfach ma so nach Berlin.
Auch wenn's 'n Diesel ist.
Wenn da näheres bekannt wird schreibe ich.
Evtl. ist ja auch telenieren mit meinem Vadder angebracht.
Schaun mer ma.

Fehlerspeicher auslesen sollte der Monteur wissen.
Oder muss ich ihm das sagen?

Muss ich dem Monteur noch was sagen und erklären?

kpt.-Como hat geschrieben: Muss ich dem Monteur noch was sagen und erklären?

Eigentlich sollte ja der Monteur der Fachmann sein und wissen, was zu tun ist
( obs denn so ist weiß man meist erst hinterher...); wenn man allerdings schon im Vorfeld den Eindruck hätte, dass zusätzliche Erklärungen eines Nicht-Fachmannes unverzichtbar sind, ist man wohl an der falschen Adresse...

Ich meine die neuen Audi-Automaten stammen von ZF; dann wäre ggf. die ZF Service GmbH http://www.zf.com/defaultz.asp?id=501&lang=2 auch ein kompetenter Ansprechpartner, die haben Niederlassungen z.b. in Minden und Dortmund ( für den Fall, dass der Monteur deines Daddies da denn doch überfordert wäre...).

Gruß Wolfgang

Hmmmm gut ja, DANKE!

Hallo,

meine Erfahrungen mit A6 gehen leider gegen 0. Aber der Preis für das At-Getriebe ist gut.
Mein Schwiegervater hat für die Instandsetzung seines B4-Automatikgetriebes ca. 1500 € bezahlen dürfen (Betrieb in Essen). Da wurde im Endeefekt alles ausgetauscht. Was dann einem AT-Getriebe gleich kommt.

Im übrigen kann der Laden in DO die Garantiezeit nicht auf ein Jahr verkürzen. Das geht nur bei B2B-Geschäften. Bei Verkauf an Verbraucher immer zwei Jahre (Produkt- und Verbraucherschutzgesetz).

Wenn in dem Preis auch noch die Montage drin ist, ist das schon fast geschenkt.

Im Übrigen stimmt das mit der Elektronik. Macht die Automatik das in jedem Gang oder nur bei Übrgang auf einen bestimmten Gang?
Ich hatte das mal bei meiner 4-Stufen-Automatik, dass ein Kabelbruch den vierten Gang nicht schalten ließ.

Gruß
gez. Jürgen Ende

Jürgen Ende hat geschrieben:Im übrigen kann der Laden in DO die Garantiezeit nicht auf ein Jahr verkürzen. Das geht nur bei B2B-Geschäften. Bei Verkauf an Verbraucher immer zwei Jahre (Produkt- und Verbraucherschutzgesetz).

Das stimmt nicht, das gilt nur für Neuware ....