forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

Im einem sog. "Youngtimer" Magazin habe ich in der Rubrik Wertschätzung mal nach dem 20v Limousine nachgeschaut.
Ergebnis 4800 € bis 15000€ soweit ich mich erinnere.
Ich denke, das sind ziemlich utopische Werte, nicht ?
Das schlimmste ist, dass der Avant schlechter bewertet wurde (ca.: 3000-5000) der ist doch in echt teurer als die Limousine !

Na ja ich denke mal von 2000-12000.- jenach KM Laufleistung/Reparaturaufwand oder Umbauten (RS2)
Die meisten kaufen halt für 3000.- und stecken dann Abertausende rein, oder auch nicht. Lieber mehr bezahlen und ein sehr gutes Auto, als andersrum.

Gruß

RS4Racer

Eben. Das kommt ganz auf den Zustand an.

Für eine runtergerittene Grotte, an der außer dem Motor eigentlich alles kaputt ist (typische Beispiele: Fahrwerk und Fahrwerkslager, Klimaanlage, Sitzheizung, Taktventil, Ladedruckschläuche, Pop-Off, Reifen, Bremsen komplett, Druckspeicher, Hydraulik - Pumpe, Schläuche, Lenkgetriebe usw. usf.), verheizt von fünf Vorbesitzern, der letzte hat das Wastegate reingedreht weil er nicht wußte, daß 1,4 bar der Notlauf ist und dachte, das sei zu wenig.....

.... dazu mittelmäßiger optischer Zustand mit den typischen Rostschäden - so einen kriegt man heutzutage vielleicht noch für 1400-2000 Euro.

Durchschnittlicher Zustand, optisch nicht sooo schlecht und mit beherrschbarem Reparaturstau, im Bereich von 3000-4500 Euro.

Die Original belassenen im guten technischen und optischen Zustand sind meiner Meinung nach deutlich mehr wert, bringen aber beim Verkauf kaum was ein, da für einen höheren Preis dann auch gleich stylische Alufelgen, fette Schlappen, Tieferlegung, offenes Pop-Off, Soundanlage und ähnlicher -sorry- Killefitz erwartet werden

Und die umgebauten - ok, kommt auf die Hardware an, und ob jemand bereit ist, so viel Geld für einen umgebauten Wagen auszugeben. Da werden immer mal wieder welche in der 10.000+ Preisklasse angeboten, verkaufen sich aber offensichtlich nur spärlich. Denn wer sich das leisten kann, zahlt noch etwas mehr und baut gleich selbst um....

Und Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis

Viele Grüße
Thomas

Für den Avant sind das meiner Meinung nach mit 3000-5000 € viel zu wenig. Wenn man davon ausgeht das in Deutschland noch 250 Audi 200 20v Avant gemeldet sind und viele davon ihren Ableben in Richtung Ost oder Schrott entgegensehen.

Ich habe meinen Avant letztes Jahr mit 210000 Km auf Buckel im original Zustand und sehr wichtig ungechipt für immerhin fast 4000 € mit einer ganzen Reihe Mängel erworben. Querlenker vorne Dreieckslenker hinten Buchsen... Lenkgetriebe und Spurtsangen vorne und hinten... Klima und Lüftung, sowie Rostansätze an der Karosse und ein kaputter Auspuff... Und viele weitere unzählige Kleinigkeiten...


Nach gut einem Dutzend Besichtigungen in ganz Deutschland war, dass der beste Avant der zur damaligen Zeit angeboten wurde. Motor (Kopf wurde überholt mit neuen Ventilen, Hydros, Kopfdichtung, Zahnriemen) und Bremsen wurden vor kurzen überholt...


Obwohl ich fast 7000 € in den letzten Jahr für den Aufbau und notwendige Maßnahmen (kein Killefitz Thomas) sondern notwendige Maßnahmen an Motor und Fahrwerk ausgegeben habe. Dennoch gebe ich Thomas recht und würde niemals einen verbastelten oder schon durch Leistungssteigerung vorbelasteten Wagen kaufen...

Turbokind hat geschrieben:Obwohl ich fast 7000 € in den letzten Jahr für den Aufbau und notwendige Maßnahmen (kein Killefitz Thomas) sondern notwendige Maßnahmen an Motor und Fahrwerk ausgegeben habe.

Moin,

na, da sind wir uns doch einig

Der 20V ist nunmal kein billiges Auto. Meiner wollte beim Kauf auch diverse "notwendige Reparaturen" haben (und das nicht wenige, obwohl der Zustand auch nicht soo schlecht war). Auch wenn die Anschaffung bei mir etwas günstiger war (ist auch ne Limo und war vor drei Jahren), aber Deine Erfahrungen, was alles zu machen ist, teile ich voll und ganz

Notwendige Reparaturen sind nie Killefitz

Killefitz ist aber meiner Meinung nach ne dicke Anlage, Alufelgen, rote Rückleuchten, Sportlenkrad, Zierleisten, Wurzelholz, andere Sitze usw., jedenfalls solange andere wichtige Reparaturen bzw. Überholungen im Karosserie-, Fahrwerks-, Bremsen- und Motorbereich noch anstehen.

Ich frag mich nämlich desöfteren nach dem "warum", wenn ich hier lese nach dem Motto, ich hab mir ein Auto gekauft, welche Felgen und welche Tieferlegung soll ich nehmen - und eine Woche später kommt dann "es poltert beim Fahren", "das rote Ausrufungszeichen leuchtet, kann ich so noch fahren", "beim Bremsen flattert die Lenkung so, daß ich denke, gleich mache ich den Abflug", "hier und da ist auch kaputt, aber die Felgen laß ich jetzt erstmal eintragen" usw....

Und solange solche Mängel bestehen, sind optikfördernde Maßnahmen eben Killefitz, finde ich

Wenn alles rundum repariert ist (wofür der von Dir beschriebene Betrag durchaus schon recht realistisch ist ), dann kommt die Optik dran. Und zu dem Zeitpunkt ist das dann nicht mehr Killefitz, sondern "nice to hace"

Viele Grüße
Thomas

Also viele Vorbesitzer ist nicht immer etwas negatives!!! Hab meinen 20v vor 4Jahren gekauft für 2500€. Hat mehrere Vorbesitzer die meist erst nach dem Kauf gemerkt haben, daß sie sich so einen Wagen nicht leisten konnten! Pech gehabt! Der letzte hatte auch Tränen in den Augen, als ich mit dem Schätzchen vom Hof gefahren bin. Ich bin auch eher für dezentes Tuning. Fahre halt lieber einen Wolf im Schafspelz, andem andere Autofahrer mit ihren neuen "geilen" Kisten verzweifeln, weil sie meinen als "alte" Karre abtun. Hups! Bevor ich also an irgendwelche Extramäzchen denke, muß alles andere absolut in Ordnung sein!!!! Außerdem ist original doch am schönsten! Oder?

Hallo Allemann!

Ich stimme Thomas zu 100% zu, notwendige Reparaturen müssen zuerst gemacht werden und sind Pflicht.

Mir ging es beim Kauf ähnlich, habe noch ein paar Tausender investieren müssen, obwohl der Wagen scheckheftgepflegt und in gutem Zustand war. Mein Vorbesitzer war sich über den Handelswert eines guten 20v Avant nicht bewusst, so dass ich ein ziemliches Schnäppchen gemacht habe. Wer sich vor dem Kauf nicht darüber klar wird, sorgt aber zumindest durch Reperaturstau und Verwahlosung dafür, dass wir immer genug Schlachtwagen zur Verfügung haben bzw. der Wert der Übrigen steigt.

Mittlerweile bin ich soweit das ich mich bald um den ganzen "Killefitz" kümmern kann.

Insgeheim hoffe ich ja, dass der Wert der gut gepflegten Fahrzeuge in den nächsten Jahren deutlich steigt.