forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo!
Hab gestern erste Fahrten mitn 20V unternommen...
....was mir aufgefallen ist:
1) Nach abstellen des Motors läuft der Lüfter erst relativ spät an bzw. manchmal gar nicht. die Zusatzwasserpumpe ist nicht zu hören. Bin von meinem MC gewohnt dass IMMER zumindest die Zusatzwasserpumpe ein bisschen nachläuft. Überhaupt im Sommer, da läuft der 10 - 15 minuten!
Nunja, hab jetzt mal die Pumpe auf Funktion getestet.... läuft einwandfrei. Jetzt hab ich den Verdacht, dass viell der Temp-Fühler für die ZWasserpumpe und Lüfter defekt ist. Kann man den irgendwie testen? Sollte der aber nicht im Fehlerspeicher stehen???

2) Nach einsetzendem Regen piepst plötzlich die Bremsbelagverschleißanzeige im Kombi.... Beläge sind aber noch gut.
Danach hab ich den Fehlerspeicher ausgelesen:

Diagnose 2342:

Also Lambda Sonde, Leitung oder Sonde schadhaft, heizelement defekt, Leitung hat Kurzschluss an Masse, Benzintank leer (haha), schadhaftes Bauteil in Zündung, Falschlauft am Luftmassensensor, undichter Auspuff vor Kat, mangelhafter Massekontakt am Motor.

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit dass durch den Regen ein Kurzschluss am Sensor bei den Belägen passiert ist und dadurch die Anzeige im Kombi aufleuchtet und der Kurzschluss ebenfalls im Fehlerspeicher steht?

Vielen Dank!

Gruß Wolfgang

Hi,

bin zwar nicht 20V erfahren, denke aber das es ähnlich ist. Sollten die Kabel der Beläge nicht richtig verlegt sein, kann es passieren das die durchscheuern und hin und wieder Kontakt schalten.

Gruß

Mathias

Hallo Wolfgang,

Wolfgang H hat geschrieben:Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit dass durch den Regen ein Kurzschluss am Sensor bei den Belägen passiert ist und dadurch die Anzeige im Kombi aufleuchtet und der Kurzschluss ebenfalls im Fehlerspeicher steht?

null komma null.

Die Verschleißanzeige leuchtet bei UNTERBRECHUNG der Leitung, nicht bei Kurzschluß. Und der Fehlerspeicher der Motronic kriegt von der Bremse gar nichts mit.
Du wirst also irgendwo einen Kabelbruch haben (wenn die Beläge in Ordnung sind). Schau mal ins Forum, gibt gerade zwei aktuelle Threads dazu.

Lambdasonde?
Hmm. Typisches Verschleißteil, würd ich mal sagen. Wenn die noch nicht neu ist, wirds vermutlich Zeit.


Mit dem Lüfternachlauf habe ich bei mir auch beobachtet, der läuft ERHEBLICH seltener als beim MC. Wenn Du testen willst, ob er überhaupt geht, kannst Du mal den zweipoligen Thermoschalter an der Unterseite des Flansches, der seitlich aus dem Zylinderkopf rauskommt, kurzschließen. Dann muß die Maschinerie anlaufen.

Viele Grüße
Thomas

Hallo!
Jup, wird wohl die Lambda sein, weil neben Fehlercode, die Abgaswerte auch überhaupt nicht mehr passen und der Verbrauch auch ziemlich hefitg ist.
Für die Prüfplakette werd ich wohl die Halbachsmanschetten und (nun doch) die vorderen Bremsbeläge tauschen müssen. Hab da bei den Ufos zuerst nicht genau reingesehen.

Danke für eure Hilfe!

Gute nacht! Gruß Wolfgang

Hallo,

der 20V hat im Gegensatz zum MC fast nie einen Lüfternachlauf - ich weis von meinem MC2, dass der MC sehr, sehr oft nachlüftet - der 20V läuft einfach kühler.

Ich habe meinen 20V jetzt schon fast 2 Jahre, und habe den Lüfternachlauf nur ein ein einziges Mal einsetzen gehört...und zwar als ich ihn bei Hitze auf der Autobahn arg gescheucht hatte, und ihn anschliessend gleich auf einem Rasthof parkte.

Grüße,
Curt

Hallo.
War vormittags bei VAG wegen Teile und so.
Die verlangen ernsthaft 208Euro für so ne Lambdasonde!
Könnte gebraucht eine bekommen... wieviel würdet ihr maximal für so eine bieten???
Vielen Dank!

Gruß Wolfgang

Ps: Mein Fernthermo is gestern ausgefallen... hab den Fehler aber schon gefunden. War ein lockeres Kabel am Multifu. Das dürfte ich beim Testen des Lüfters gelockert haben

gebraucht.. gar nix für
du hast ja auch ne gebrauchte zum verkaufen ,
und die dinger altern konstruktionsbedingt.

75euro neu für eine von.. wie hieß die seite ?
http://www.uni-fit.de/dok/auswahl_lambda.htm

edit: natürlich solltest du auch die leitung (kontakt nach masse...) an beiden enden checken, auf risse im mantel achten, und ggf neue anschlüsse verlöten