forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi habe eine möglichkeit gefunden, wie man den Ladedruck auf 1,2 bar Überdruck erhöhen kann. Dazu steckt man den Schlauch der vom Saugrohr nach unten zum N75 geht direkt oben auf Wastegate. In diese Leitung baut man ein T-Stück ein z.B. von der Scheibenwaschanlage von dort aus geht man dann nach unten aufs N75. Die anderen Leitungen vom N75 lässt man offen.
Effekt: Schnellerer Ladedruckaufbau. Der Ladedruck steigt kurzfristig auf 1,3 bis 1,4 bar Überdruck an (Overboost) dann stellt er sich auf 1,2 bar Überdruck ein. (Natürlich nur bei Vollast).
Fahre einen Audi 100 quattro MC-1 mit Vitamin B von Buergi und Super Plus im Tank zusätzlich ist ein Pop-off verbaut, da der Druckanstieg beim schließen der Drosselklappe deutlich höher ausfällt als wenn man mit original 0,4 bar fährt. Die Beschleunigung bei 1,0 bar Überdruck ist einfach der Wahnsinn.
Würde gerne wissen, ob ihr auch schon erfahrungswerte mit Vitamin B habt und vielleicht ein paar Messwerte z.B. 4 Gang von 80 auf 120

Hallo!!

Ich hab schon hin und her gerübelt wie das funktionieren soll!!

Also im normalen Zusatnd ohne Vollast, würde ständig Druck auf der WG Oberkammer anliegen und das WG geöffnet sein.

Würd der Vollastschalter betätigt, würde das N75 durchsteuern und der Druck auf der WG Oberkammer würde sinken?!

Das würde heißen bei Teilast unkontrollierbarer LD, bei Vollast bricht er auf den durch die WG Feder ereichten LD zusammen!!

Kann sich da mal jemand gedanken drüber machen, mein Hirn schlägt gerad Purzelbäume!!!

Schon länger mir solchen Dingen beschäftigt, MC steht ja momentan!!


Gruß Marwin

druck auf der WG Oberkammer heißt ja ventil öffnet erst bei druck durch feder + druck auf WG oberkammer

als teillast = druck bis zum platzen erst bei volllast endpunkt regelung durch WG

Ja ganz genau so hab ichs auch verstanden!!


Gruß Marwin