forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

Bei mir ist einer der Klimaschläuche die vom Kompressor ausgehen undicht.
Ist immer leicht ölig an der Unterseite.
Kompressor ist auch nicht an.
Wo kann man diesen Schlauch günstig bekommen ?
Übrgens habe ich einen Klimaspezialisten für LKW's mal' angerufen.
Er hat mir gesagt, dass die alten Schläuche nicht mit dem Kältemittel r413a verträglich sind.
Stimmt das ?
Ich dachte, das war mit dem 134a-Mittel ?

hunter hat geschrieben:Hallo,

Bei mir ist einer der Klimaschläuche die vom Kompressor ausgehen undicht.
Ist immer leicht ölig an der Unterseite.
Kompressor ist auch nicht an.
Wo kann man diesen Schlauch günstig bekommen ?
Übrgens habe ich einen Klimaspezialisten für LKW's mal' angerufen.
Er hat mir gesagt, dass die alten Schläuche nicht mit dem Kältemittel r413a verträglich sind.
Stimmt das ?
Ich dachte, das war mit dem 134a-Mittel ?

Erstens:
Deine defekte Klimaleitung kannste Dir von einem Hydraulikfritzen nachfertigen lassen.
Am besten das ausgebaute Orginalobjekt vorlegen.
Das neu fertigen ist wesentlich günstiger als Orginalteile bei Auditheke zu kaufen.
Aber AUFGEPASST die Anschlüsse an den Leitungen sind aus ALU!!!
Wenn Alu nicht verpresst werden kann, dann unbedingt Nierosta Stahl (Edelstahl) verwenden!

Zweitens:
Lasse Dir keinen Bären aufbinden von irgendwelchen Geschäftemachereien einiger "Klimaspezies"!
Selbstverständlich sind die Leitungen Kältemitteltauglich; auch für R12, R413a (Ersatzmittel), R134a usw. usw.!

Hallo Hunter,

für die Klimaanlage solltest Du schon spezielle Klimaschläuche verwenden, es gibt auch eigentlich keinen Grund das nicht zu tun: Spezielle Kältemittelschläuche sind (wenn man sie als Meterware zum selbst anfertigen kauft) nur unwesentlich teurer als normale Hydraulikschläuche. Wenn man normale Hydraulikschläuche verwendet kann es passieren, das die Kältemittelverluste erheblich höher sind als bei speziellen Klimaschläuchen, ebenso die Feuchtigkeitsaufnahme.
Die Aussagen das die alten Schläuche von R12 Klimaanlagen nicht R134a beständig sind kann ich auch nicht bestätigen, bei mir läuft es in einem der Autos bereits seit 1999 mit R134a ohne das sich ein Schlauch verabschiedet hätte. Möglicherweise kommen die Aussagen von negativen Erfahrungen, die vielleicht darauf beruhen das die Schläuche schon vorher alt und verschlissen waren und nach der Umrüstung auf R134a endgültig den Rest bekommen haben. Ist auch immer eine Frage der Qualität der Schläuche, die Audi-Schläuche können es scheinbar ab.
Wie eilig hast Du es mit dem Schlauch? -Ich überlege zur Zeit mir eine Pressvorrichtung für Hydraulikschläuche anzuschaffen, und könnte dann günstige Schläuche aller Art liefern.
Muster hätte ich ja genug an meinen Autos

Gruß
Christian S.

Ich bräuchte halt den Schlauch für nächste Woche, weil ich am 1. August wegfahre.

Hallo !

Welcher Schlauch ist es denn ?

Frage einfach den nächsten Boschdienst, die haben meistens diese Pressapparaturen.
Schlauch ausbauen, als Muster mitnehmen, mit Glück hast du den schlauch 10 minuten später neu in der hand, die 45° flansche am Kompressoreingang müssen ev. bestellt werden ( meiner kömmt aus italien, z.B., waeco/diavia hatte angeblich nix hier in de vorrätig .. )

90° winkel haben die vorrätig, gerade anschluesse normalerweise auch .


grüße !

roland

Christian S. hat geschrieben:Ich überlege zur Zeit mir eine Pressvorrichtung für Hydraulikschläuche anzuschaffen, und könnte dann günstige Schläuche aller Art liefern.

DAS halte ich für eine sehr gute Idee.

Ich habe auch schon überlegt, mir sowas anzuschaffen, nur kommt bei mir nicht die Menge Schläuche zusammen, als daß sich das amortisieren würde, außer der "moralischen" Befriedigung, nicht 180 Euro für ein Stück Gummi bei VAG auf den Tisch legen zu müssen - aber im wirtschaftlichen Sinne sparen würde ich dadurch nicht.

Ich glaub, zu Deiner Idee werde ich Dir bei Gelegenheit nochmal eine Reihe von Löchern in den Bauch fragen

Thomas

P.S. daß R12-Schläuche sich nicht mit R134a vertragen sollen, hab ich auch schon öfter gehört. Ich kann das aber weder aus eigener Erfahrung (2 Jahre/30.000 km R134a) bestätigen, noch akut einen Grund dafür finden, warum das so sein sollte.

Auf was muss ich denn achten, wenn ich den Schlauch abschraube ?
Soll ich nicht vorher irgendwo anders den Druck ablassen ?