forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin, Moin,

Bei mir platzen dauernd die Druckschläuche weg. Die beiden zum LLK habe ich schon aus Silikon und die halten auch. Aber die originalen platzen reihenweise weg. Mir ist jetzt schon zum 2. Mal das T-Verbindungsstück vom Druckrohr zur Ansaugbrücke gerissen. Gibt es da auch was von "Ratiopharm" oder muss ich da selber was basteln?

Danke für Tipps.

PS: fahre mit 1,5 boost und 1 bar Haltedruck mit MTM-Chip und Feder

Gruß Boris

Moin!
Guck mal hier:
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Druc ... ckeUndicht
Ich fahr seit über 2 Jahren (seit letztem Jahr mit 1,4bar Overboost) damit rum und der hält wunderbar!

MFG Schmidti

Das hilft dem T-Stück leider nicht weiter...
Das Problem hab ich auch

also wer einen gechippten fährt muß damit rechnen das öffter mal die schläuche reißen... hab im jahr so 2-3 druckschläuche die es verreißt..

hi,

mich würde einmal interessieren, was ihr immer für schläuche verwendet!?
von gebrauchten schläuchen kann man auch nichts erwarten...

neu gekaufte ordentlich befestigte schläuche halten weit mehr als 1,6bar überdruck aus, und das auch recht lange

gruß
holger

ja, ne immer neue vom audi händler...

Wenn ich meinen längst versprochenen Schlauch-Kit von der Firma DKR hätte,
wäre das Dichtheits- und Druck-Problem längst beendet.

Ersma dannke für die vielen Hinweise. Ich bin schonmal beruhigt, dass ich nicht der Einzige bin, dem die Schläuche platzen. Ich werde mir jetzt mal was einfallen lassen. Den Schlauch mit dem Abzweig (das "T-Stück") reißt bei mir immer direkt an dem kleinen Abwzeig links (wenn man vor dem Motor steht) ein. Auf der linken Seite kann man auch statt einer zwei Schlauchschellen montieren und ich werde den Abzweig mit sebstverschweißenem Isoband umwickeln und danach mit Draht umwickeln. Vielleicht hält das besser...
Werde euch mal berichten wie es klappt.
Sollte jemand noch ´ne bessere Idee haben, ich freue mich über jeden brauchbaren Rat.
Ich frage mich nur, was die Leute, die mit 2-3 bar rumfahren das Problem lösen.

Gruß
Boris

Bin jetzt mal auf Samco umgestiegen, nachdem der sackteure Schlauch vom LLK zum Turbo schon 2x hinüber war. Mal sehen, wie der das verkraftet....

Corrado45 hat geschrieben:Bin jetzt mal auf Samco umgestiegen, nachdem der sackteure Schlauch vom LLK zum Turbo schon 2x hinüber war. Mal sehen, wie der das verkraftet....

Was zahlste denn für den Samco-Schlauch-Kit?

Denn leider hat sich die "nette" Firma immernoch nicht gemeldet.

Für das Samco-Kit zahl ich 140 Euro. Dürfte aber Händler-EK sein.

Hi!

Hab warscheinlich gerade das selbe Problem mit den T-Stück. Werde Mir eins aus VA bauen oder Alu und nur kurze Dicke Schläusche.

MfG Kai

....st wohl die beste Idee, dort ein Metallteil zu einzubauen. Ich habe jetzt meinen (neuen) Schlauch mit Panzerklebeband umwickelt und am Druckrohr mit zwei Schlauchschellen nebeneinander montiert. Bis jetzt hält alle dicht. Sollte der trotzdem nochmal platzen, werde ich mir wohl auch was aus Mettal zusammenbraten. Kupferrohr müsste doch eigentlich auch gehen...oder?

Gruß
Boris

Vielleicht noch ein Denkanstoß!!

Hatte damals mit meinem 20v auch das problem das mir die Druckschläuche geplatzt sind erst ´der der eingebaut war und zwei Wochen später der nagelneu gekaufte.

Bin nach etlicher Sucherei dahinter gekommen das ich zwar laut anzeige zu wenig Ladedruck hatte aber in wirklichkeit war es mehr als ich hätte fahren dürfen.
Fehler bzw. Grund dafür waren Unterdruckschläuche die ausgesehen haben wie ein schweizer Käse und die Anzeigen dadurch keine richtigen Werte angegeben haben.

Bei mir war es nach erneuern der Unterdruckschläuche wieder gut und der Wagen ist einwandfrei gelaufen ( gefahren)

Gruß Christoph

Na bei mir stimmt die Anzeige. Bloß fahr ich weit mehr als Seriendruck. Deswegen muß man ja was machen...

Ich habe auch weit mehr als Seriendruck gefahren hat gereicht um die Nagelneue Kopfdichtung über den Jordan zu jagen!!!! Nur habe ich das leider erst nicht erkannt da mir die Anzeige weniger angezeigt hat. Dannach war ja alles wieder gut nur die Kopfdichtung hatte schon einen mitbekommen und hat drei Wochen später nachgegeben.

Gruß Christoph