forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,

hab da ein Problem mit dem Öldruck und der Temperatur. Der Öldruckmesser zeigt schon bei "Zündung an" Vollausschlag und ändert sich auch nicht bei Betrieb. Wie kann ich den Öldruckgeber auf Funktion prüfen? Sitzt der am 0,3 bar-Anschluß oder am 1,8bar?

2. Frage: Der Öl-Temperatur-Messer sagt überhaupt nichts. Null Ausschlag bei Motortemperaturen von 90°!? Wo sitzt der Fühler und wie prüfe ich den?

Hab zu beiden Themen im "So wirds gemacht" überhaupt nicht gefunden, nur zum Öldruckschalter.

Danke für eure Hilfe!

ein lebensbejahendes "hallo" auch ..... ich bin der mike ..

zum thema: wenn der öldruck unverändert bleibt, bekommt die anzeige kein signal vom geber, ganz einfach. obs der 0,3er oder der 1,8er ist musst du prüfen, gibt beide soweit ich weiss.
öltemperatur: da sitzt der geber folgendermaßen, stell dich vors auto, beifahrerseitig unten neben der riemenscheibe sozusagen
siehe hier:
http://www.audi100-himmel.de/zusatz/

da haste auch die potenziellen fehlerquellen die ich grade aufs KI fast abwälzen würde, wen beide nicht gehen. haste die geber denn sicher drin ?

Gruß
der mike

Hi,

Mike NF hat geschrieben:ein lebensbejahendes "hallo" auch ..... ich bin der mike ..

Ich bin der Christian!

zum thema: wenn der öldruck unverändert bleibt, bekommt die anzeige kein signal vom geber, ganz einfach. obs der 0,3er oder der 1,8er ist musst du prüfen, gibt beide soweit ich weiss.
öltemperatur: da sitzt der geber folgendermaßen, stell dich vors auto, beifahrerseitig unten neben der riemenscheibe sozusagen
siehe hier:
http://www.audi100-himmel.de/zusatz/

Ok, danke. Das hilft mir schonmal weiter. Also zunächst mal Leitungen prüfen. Kann ich die Geber irgendwie durchmessen?

da haste auch die potenziellen fehlerquellen die ich grade aufs KI fast abwälzen würde, wen beide nicht gehen. haste die geber denn sicher drin ?

Das denke ich schon. Das KI war von Anfang an drin und der Vorgänger war ein älterer Herr. Nachträgliche Änderung erscheint also unwahrscheinlich. Werde es aber nachprüfen.

hallo christian. am sinnvollsten isses mal eben fix das KI auszubauen, wie das geht steht ebenfalls in der selbstdoku und mal rückseitig am KI die kabel zu prüfen. und dann halt auch vorne im motorraum. dass die öldruckgeber mal kaputtgehen ist bekannt aber die öltemperaturgeber sind eigentlich recht langlebig wie ich meine. wegen dem durchmesser bin ich grad ehrlichgesagt überfragt, aber wenn normal geht am öldruckgeber eher der kontakt für die öldruckwarnung kaputt als der für die anzeige.

Gruß
der mike

Hi,

also ich behaupte jetzt mal, das entweder der Stecker hinten an den Zusatzinstrumenten nicht draufgesteckt ist, oder die Zuleitung am Öldruckgeber direkt defekt ist. Wenn man nämlich die kleine Mutter dort etwas zu fest anzieht, macht es kurz knack und das ganze Schraubterminal fällt quasi heraus und der Geber ist hinüber..

Aber ich tippe auf den Stecker am KI hinter den Zusatzinstrumenten. Dort sind genau die zwei Zuleitungen belegt, die zum Öltemperatur- und Öldruckgeber gehen.

genau die hab ich auch im verdacht, is nämlich merkwürdig dass direkt beide geber nicht reagieren bzw keine plausiblen werte geben.

Gruß
der mike

Hallo zusammen,

wesentlich öfter kommt es aus meiner Erfahrung allerdings vor, daß der "dicke *naturfarbene*" Geber im Block hinüber ist.

Am Ehesten zielsicher testbar, ohne das halbe Auto zu zerlegen ist:

Einfach die Leitung am Geber selbst auf Masse legen.
Dann sollte die Anzeige im KI sich ändern sprich auf 0 zurück fallen

Wenn nicht => Leitungsunterbrechung zwischen Geber und KI

Bei der Öltemperatur ist es genau anders herum. Leitung auf Masse=Vollausschlag der Anzeige.

Alles klar


Viele Grüße

Gerhard
*dersolcheDingeimmererstmalpragmatischangeht!*
*bevorderhalbeMotorausgebautwird*

das KI is ja in nicht mal 5 min draussen .... dann kann man ja eben nachgucken

Gruß
der mike

Hi Mike,

sei mir nit böse, aber die Geber testen kann man im Freiflug ohne großen Werkeugeinsatz

Es sei denn, man weiß nicht wo die Dinger sind. Das ist dann aber eher ein Problem der "Allgemeinbildung"


Viele Grüße

Gerhard

Gerhard hat geschrieben:Hi Mike,

sei mir nit böse,

doch, und zwar schon aus prinzip ..

Gerhard hat geschrieben: aber die Geber testen kann man im Freiflug ohne großen Werkeugeinsatz

fürs KI brauchste nen kreuzschlitzschraubendreher und ne ratsche *g* ...das hat doch quasi jeder zuhause

Gerhard hat geschrieben:Es sei denn, man weiß nicht wo die Dinger sind. Das ist dann aber eher ein Problem der "Allgemeinbildung"

boah bist du fies *gg*

Gruß
der mike

P.S.: hast ja recht

Hey Mike!
Für was brauchst Du ne Ratsche beim KI ausbauen? Ich bau Dir das (Außer bei meinem 20V wg. URI-Sportlenkrad) nur mit dem Kreuzschraubenzieher aus...
Womit wir wieder beim Thema "Allgemeinbildung" wären...

MFG Schmidti
Der sonst eigentlich nix mehr zum Thread beizutragen hat außer: *GerhardRechtgeb*

irgendwie nehm ich ja auch das lenkrad ab ....und bevor ich da die ganzen innensechskant löse an der nabe mach ich eben die mutter los und gut.

Gruß
der mike

Lenkrad bleibt drauf....

Aber noch mal zum Thema.
Ich würde dir ja recht geben Gerhard, wenn nur eins von beiden nicht funktionieren würde. Da aber beide Instrumente nicht gehen suche ich zuerst nach einer Gemeinsamkeit. Und das ist nun mal der Stecker hinten am KI.
Aber ansonsten geb ich dir recht

Uwe hat geschrieben:Lenkrad bleibt drauf....

für die 30 sec mehr in der ausbauzeit tu ich mir das gefummel nicht an...
Gruß
der mike

Mike NF hat geschrieben: für die 30 sec mehr in der ausbauzeit tu ich mir das gefummel nicht an...
Gruß
der mike

Hmm, DAS kommt jetzt aber ganz auf´s Lenkrad an...
Bei meinem 20V nehm ich´s auch immer runter (geht ja fix mit dem Sportlenkrad) aber beim NFQ mit Originallenkrad ist das überhaupt kein großes Gefummel mit Lenkrad das KI auszubauen, also bleibt´s drauf!

Aber wenn man´s Lenkrad runter nimmt, reicht ne Ratsche net aus, da braucht man noch nen Steckschlüsselsatz mit 24er Nuss und ne Verlängerung!

Da merkt man halt wieder den mangelnden Weitblick aus Dackelperspektive...

MFG Schmidti

200q20V hat geschrieben:
Da merkt man halt wieder den mangelnden Weitblick aus Dackelperspektive...

Der war aber Böse, aber meine Zustimmung haste

gruß
gl

ihr korinthenkacker ..*ggg* nebenbei: ich hab kein orignales lenkrad mehr drin dass man mit ner ratsche alleine nix reissen kann dürfte jedem klarsein ...sach ma gerhard, musst du nicht arbeiten ????? der alex hat nicht so viel zeit zum posten wie du *ggggg*


Gruß
der mike

schmidti, das nächste mal wenn ich dir schweres werkzeug anbiete geb ich es dir höchstpersönlich

Gerhard hat geschrieben: Der war aber Böse...

Ach Gerhard, des is doch net bös gemeint! Solche kleinen Boshaftigkeiten erhalten doch die Freundschaft!
Da trink ich in Mainz einfach 1-2 Bierle mit dem Mike, oder wir teilen einfach den Genuß, den Hinkis Schwenker uns bereitet, dann is auch schon wieder gut...
Du kommst doch, Mike, oder?

*Außerdem sind Dackel robuste kleine Biester!*

MFG Schmidti

Mike NF hat geschrieben:ihr korinthenkacker ..*ggg* nebenbei: ich hab kein orignales lenkrad mehr drin dass man mit ner ratsche alleine nix reissen kann dürfte jedem klarsein

Stimmt! Ich hab da ma wieder unangekündigt in den *Klugscheißmodus* gewechselt!

schmidti, das nächste mal wenn ich dir schweres werkzeug anbiete geb ich es dir höchstpersönlich

OK, ich zieh Stahlkappen und Knieschoner an! Ich glaub, ich hab heut wieder nen Clown gefrühstück!

*Mensch, freu ich mich auf Mainz!*

MFG Schmidti

und ich erst ... dat kann ja wat geben..

Gruß
der mike

Ich hab übrigens ein Airbaglenkrad

Kannst ja mal zum KI wechsel vorbeikommen. Ich stell dann auch ne Cam auf

dat is ja schön für dich, bei mir wird gestorben wie n mann. ich sprach ja auch von "ich baue das lenkrad aus ...." kann ja jeder handhaben wie er mag

Gruß
der mike

Hi,

Gerhard hat geschrieben: Am Ehesten zielsicher testbar, ohne das halbe Auto zu zerlegen ist:

Einfach die Leitung am Geber selbst auf Masse legen.
Dann sollte die Anzeige im KI sich ändern sprich auf 0 zurück fallen

Genauso ist es geschehen. Zuleitung ist also ok.

Bei der Öltemperatur ist es genau anders herum. Leitung auf Masse=Vollausschlag der Anzeige.

Auch das hat geklappt. Auch hier ist die Leitung ok.
Fazit für mich ist jetzt also, dass ich Druck-und Temperaturgeber wechseln muss. Richtig? Viel reparieren kann ich daran doch bestimmt nicht.

Danke für den Tipp.

Alles klar

Soweit . Wenn jetzt noch jemand ne günstige Quelle für die besagten Geber hätte!?