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ich bin's noch mal!
aus meiner zündspule kommt kein funken mehr. ich hab das kabel aus der zündspule an masse gehalten und den motor starten lassen. kein funke! strom liegt aber an den beiden klemmen an der spule an. im etzold ist ja beschrieben, wie man die zündspule prüft, aber die abgebildete spule hab ich nicht ( hab 'nen MC bj. 88 ). kann ich die werte trotzdem übernehmen?
goran

Da würde ich eher den Hallgeber verdächtigen als die Zündspule.
Prüf doch mal, ob der Stecker am Zündverteiler auch kontaktsicher sitzt, bzw. ob der Hallgeber Versorgungsspannung bekommt: Stecker am Verteiler abziehen und bei eingeschalteter Zündung zwischen den beiden äußeren Kontakten Spannung messen> sollten mindestens 9 Volt anliegen. Natürlich sollte auch der Stecker an der Leistungsendstufe der Zündspule einwandfrei sitzen. Bei Problemen mit der Elektrik ist die Verkabelung häufig Ursache des Ganzen.

Gruß Wolfgang

also den stecker zum verteiler abziehen umd spannung an beiden anschlüssen messen, wenn ich dich richtig verstanden habe. mach ich. ist natürlich super ärgerlich wenn man den gebläsekasten aus-und wieder einbaut und danach die karre nicht mehr anspringt. na ja. arbeiten wir ab, nächste problem kommt bestimmt

Ja, den 3-poligen Stecker am Verteiler ( die beiden äußeren Kontakte sind für die Versorgungsspannung, der mittlere Kontakt ist für den Impuls ), der eigentlich gut sitzen müsste, weil er ja mit dieser Draht-Sicherungsklammer gesichert ist. Trotzdem....
Da dein Startproblem offenbar zeitgleich mit dem Aus/Einbau des Lüfterkasten zusammenfällt, liegt es ja nicht ganz fern, da ggf. einen Zusammenhang zu sehen: Bei der Werkelei ist schnell auch mal ein Kabel gezerrt oder eine Steckverbindung beleidigt oder ähnliches, auch wenn das alles auf der anderen Seite der Spritzwand liegt. Es sollte mich nicht wundern, wenn sich die Ursache wirklich nur als ein Kabel/Steckerproblem herausstellt....

Gruß Wolfgang

hab ich auch schon öfters gehabt; der Stecker an der Unterseite der Zündspule ist manchmal voll Wasser, ausblasen und gut ists.

Am Hallgaber müssen übrigens nicht mindestens 9V sonder 4,5- 5,5V anliegen!

gruß Manu

Also beim 20V müssen Hallgeber, Bezugsmarkengeber und Drehzahlgeber in Ordnung sein, daß ein Zündfunke kommt. Weiß jetzt nicht genau wie das beim MC ist, könnte mir aber vorstellen, daß die anderen beiden Geber da auch vorhanden sind.

Manu F. hat geschrieben:Am Hallgaber müssen übrigens nicht mindestens 9V sonder 4,5- 5,5V anliegen!

gruß Manu

Zitat Korp ( Jetzt helfe ich mir selbst-Audi 100; Band 114; Seite 197):

"...als nächstes die Stromversorgung des Hallgebers prüfen:...
Es müssen bei eingeschalteter Zündung mindestens 5 Volt (TSZ) bzw. 9 Volt (VEZ) abzulesen sein..."

Bin kein MC-Spezialist, aber ich meine mal der hat eine VEZ.
Irgendwer wird schon recht haben...

Gruß Wolfgang