forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

ich hab da mal ne Frage: Da ich kein Schweissgerät habe und auch nicht schweissen kann wollte ich mal fragen was es da für alternativen für schweiss-noobs wie mich gibt?

Hintergrund:
Bei der Suche nach nem Klappergeräusch das von "unten" kommt, ist mir neben nem defekten auspuffhaltegummi folgendes aufgefallen.

vorne, noch vor dem Kat hat mein fronti NF ein zweiteiliges Blech, das um den Auspuff, der von "oben" kommt drum herum oder ist halt die eigentliche abgasführung. naja, jedenfalls sieht man da im "knick" dass es da schweisspunkte gibt, aber die wirken eher wie klammern, sprich halten das blech zwar halbwegs in position, aber es kann sich bewegen. Von daher denke ich kommt von da das "anfahrgerassel" das ich schon ne weile habe. Jetzt würd ich das gern wieder fest machen. Nur hab ich nicht so die richtige Idee WIE das dauerhaft ohne schweissen wieder festzubekommen ist. dürfte ja ziemlich heiss werden an der stelle. bei ATU gibt ja diese komischen auspuff verbände, aber hab kein gutes gefühl bei der sache.
Bei Conrad hab ich mal so zeug gesehen, dass man kneten muss damit es sich aktiviert und dann kann man es verwenden. Ist wohl auf Metallbasis. Wie das genau heisst weis ich leider nicht. (irgendwas mit 2 komponenten Metallkleber oder so)

Hat da jemand ne idee was hält, oder sollte ich in ne werkstatt fahren und den das anschweissen lassen (kann ja nicht sonderlich teuer werden)?

danke fürs lesen

grüße

alex

Moin Alex,

für mich hört sich das so an, als sei Schweißen schon das beste. Es gibt doch sicher in Mainz oder Umgebung einen bilfsbreiten Menschen mit Schweißgerät? Es ist nicht viel dabei, da ein paar Schweißpunkte zu setzen.

Grüße
Toffie

Hi,

so rein gefühlsmäßig halte ich schweissen auch für das beste, nur wollt ich nicht die zwei "möglichkeiten" die mir in dem Zusammenhang einfallen unnötig belästigen, wenns evtl. auch anders und ähnlich gut geht.
Weiterhin kommt hinzu das "der Eine" das nur unter freien himmel machen kann (bei dem wetter tendez zu "och nööööööööö" ) und "der Andere" hatte beim letzten nachfragen in einer anderen Sache schon kein gas mehr.

Naja, evtl. schau ich einfach mal bei ner Werstatt vorbei, die mir bislang sehr positiv in erinnerung ist und lass das dann machen.

grüße

alex

Servus Alex,
da hilft nur Schweissen, alles andere hält entweder gar nicht oder gar nicht.
Einzige Alternative wäre eine Schraubverbindung, aber wenn ich mir die Reparaturstelle nach deiner Beschreibung vorstelle fällt das wohl aus.
Hab es leider tatsächlich immer noch nicht geschafft meine Sauerstoffflasche zunächst mal prüfen und dann neu füllen zu lassen


Gruss
Helge

Hi Helge,

ach, an Dich hatte ich jetzt garnicht gedacht.

ach du bist das am teflon.

grüße

alex

Hallo Alex,

du meinst bestimmt diese Blechummantelung des Hosenrohres, die wohl bei allen NF-Fahrern früher oder später Probleme bereitet ( bei Automatik ist das Hosenrohr noch länger und damit noch mehr Blechgelumpe...).
Es fängt damit an, dass sich die Verbindungspunkte zum Rohr lösen und die Blechhülle auf dem Rohr herumscheppert, im weiteren Verlauf gammelt auch die Hülle selber auf ( und wo nix ist, kann man auch nicht schweißen ), und dann bleibt eigentlich nur noch, das ganze restliche Blechgelumpe abzureißen. Nicht wenige ( meine Person eingeschlossen ) fahren schon seit geraumer Zeit so "nackt" durch die Gegend, ohne dass das restliche Auto Schaden genommen hätte.
Solange die Hülle als solche aber noch intakt ist, macht das Anpunkten sicher Sinn, aber das wird dann keine einmalige Aktion...

Gruß Wolfgang

Ist der Bereich, an dem diese dumme Ummantelung ab ist, einigermassen rund? Dann könnte ich Dir ein paar Schlauchschellen in Ganzmetallausführung mitbringen. Die lassen sich recht gut zuziehen.
Ansonsten, wie Opa Horch schon beschrieb, weg mit dem Blech.

Adios
Michael

Hallo Wolfgang,

genau das Gelumpe meine ich. Das Blech ist zwar rostbraun, allerdings vom pack an fühlt es sich besser an, als n neuer Bosal-Topf naja, wenigstens ähnlich.

Da jetzt auch der Michael meint das teil weg zu machen, werd ich mir das wohl tatsächlich mal durch den kopf gehen lassen.

Hallo Michael,

ja juut, ne Schelle würde es glaube ich nicht bringen, das Blech ist nicht wirklich rund, eher oval.

Danke für alle Antworten, werde mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen. Evtl. werd ich erstmal das Punkten mal machen lassen und beim nächsten Lösen kommt das Zeuch weg

grüße

alex

Hi Alex,


das Blech ums Hosenrohr braucht dein NF nicht wirklich.
Wenn das also schon gammelig ist,dann weg damit.
Hat es aber noch gute Substanz,dann setz ich dir gern die Tage mal ein paar Schweißpunkte drauf.Gas hab ich wieder



Gruß
Fabian

Hi Fabian,

das wäre ja klasse! Das ding ist zwar rostbraun, aber fühlt sich noch wirklich stabil an. Kannst Dir ja dann bei gelegenheit ein eigenes (Fachmännisches) Urteil bilden. Bin da doch eher einer von der Sorte "des is doch noch gut! nur mal kurz mit der drahtbürste ran..."

Melde mich.

grüße

alex

Noch ein paar Worte zur Empfehlung " Blech ums Hosenrohr vom NF entfernen":
Ich war mir unschlüssig, als die Rappelei bei meinem Fahrzeug losging; schließlich waren die Entwickler unserer Audis ja keine Dummköpfe, und außerdem war es damals noch nicht üblich, möglichst aufwändige ( und damit teure ) Lösungen zu wählen, nur damit die Marketing-Fuzzies was für ihr Werbegestammel hatten...
Habe also Audi um Auskunft gebeten, welchen Sinn diese Ummantelung erfüllt insb. vor dem Hintergrund, dass diese nur beim NF verwendet wird, und außerdem um Antwort gebeten, ob das Entfernen des Bleches negative Folgen hätte.
Während ich ansonsten immer sehr klare und hilfreiche Antworten von Audi auf meine Fragen bekommen habe ( was ich auch erwarte! ), gab es diesmal nur ein Allgemeingequaddere: Es diene auch dem Schutz vor zu starker Erwärmung der Umgebung, und grundsätzlich könnte man nicht empfehlen, solche serienmäßig vorgesehenen Teile zu entfernen diblubberdiblubberdiblah...
Also kennt Audi den wahren Sinn und Zweck auch nicht (mehr), oder sie wollen einem unbedingt ein paar hundert Euro teures neues Hosenrohr aufschwatzen...
Ich kann jedenfalls nicht nachvollziehen, warum die Abgase eines NF heißer sein sollten als beispielsweise eines MC, und so habe ich das besagte Gelumpe entfernt. Das war vor etwa 3 Jahren, und ich habe weder im Fahrbetrieb noch bei TÜV/AU irgendwelche Probleme gehabt.
Selbst der Faltenbalg des getriebeseitigen Antriebswellengelenkes ( ist noch der erste! ) sieht+fühlt sich immer noch um Welten besser an als ein Neuteil von ATU, und dort ist die Wärmebelastung auspuffseitig ja nicht unerheblich.
Ich vermute, dass diese Wärmedämmung eher etwas mit der Abgasreinigung zu tun hat: wer weiß, welche merkwürdigen Forderungen die Audi-Leute damals bei der Typzulassung des NF erfüllen mussten. Da gibt es dann schnell mal so Schöpfungen wie z.B. die Unterdruck-Hilfspumpe beim AAR...
Ich kann jedenfalls die Empfehlung, das Blechgelumpe zu entfernen wenn es anfängt Ärger zu machen, mit bestem Gewissen hier weitergeben bzw. unterstützen.

Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ist vermutlich die Lösung, die für einen dauerhaften "verlust" der klappergeräusche sorgt. Vermutlich werd ichs einfach weg machen und gut is.

Danke für deine Infos, wirklich interessant das Audi selbst nicht mehr weiss warum die das gemacht haben.

Geht mir allerdings manchemal ähnlich

grüße

alex

Gut zu lesen dass es nix ausmacht das Blechgelumpe zu entfernen, hatte auch erst Bedenken dass die Gummimanschette zu heiss wird aber wenns bei Opa Horch 3 Jahre funktioniert dann nix wie weg mit dem Blech.
Bei mir war das ziemlich vergammelt, Schweissen wäre auch nur eine Übergangslösung gewesen, mit ein paar Schweisspunkten Punkten hält da nix auf dem Untergrund. Habs also vor nem Jahr auch komplett entfernt.

Nebeneffekt: Macht die Karre leichter und somit schneller in der Beschleunigung

Gruss
Ronny

RONNY_M hat geschrieben: Nebeneffekt: Macht die Karre leichter und somit schneller in der Beschleunigung

Gruss
Ronny

LOL


genau, da gehts um jedes gramm, macht bestimmt die ein oder andere zehntelsekunde aus beim beschleunigen.


grüße

alex