forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

kennt sich jemand mit dem Audi 90 20V aus? Gibt es da eine Seite mit Daten ? Oder besitzt einer so einen Audi und kann etwas dazu sagen ?
Interessant ist alles.

Wieß jemand ob es für den Audi 90 20V ein Euro2 Kit gibt ?

Ich bin für jede Info dankbar...

Gruß
Carsten

Hi Carsten,

was willste wissen ? So speziell meine ich.....

Für den 90er 20V gibt es kein Euro2 Kit, und auch nicht nachrüstbar.

Gruß
Tobi

Der Audi 90 Quattro... Ich glaube den gab es als 2,0 l NM mit 160 PS und 2,3 L mit 170 PS... Die ersten Mehrventil nicht aufgeladenen Motoren von Audi... Verbrauch ist ähnlich hoch wie beim 20 v Turbo... Danach folgte nur noch der 1,8 L Competition im Audi 80 B3 und später B4...

In Deutschland wurde allerdings nur der 2.3L mit 20V verkauft, der kleinere Motor war vor allem für Italien gedacht (dort wird für Autos über 2L eine sündhaft hohe Luxussteuer erhoben)

Wie der Verbrauch ist, weiß ich nicht ganz genau. Seine Leistung bringt der 20V vor allem bei hohen Drehzahlen. Man muss ihn also ordentlich orgeln lassen, will man das Gebotene ausnutzen. Das wäre - ehrlich gesagt - einfach nicht mein Geschmack...

Grüße
Toffie

Hi

Was willsten wissen darüber, hatte knapp 2 Jahre einen gehabt.

Klar ne Drehorgel ist er schon aber Verbrauch ging so,
zwischen 8,5 und 16,5 Liter war alles drin.

Glaube bei Mecki sind sie dabei wegen Euro 2 für den 7A.



Carsten

http://www.audi90quattro20v.de/



Gruß
der mike

alles andere können wir ja morgen sehen

@Turbokind
Der Competition ist ein 2L 16V Mit dem Kennbuchstaben ACE. Das Pendant im B3 ist der 6A ebenfalls 2L 16V mit 137PS Vostellung anfang 90. Den 20V gibts als NM 2L 160PS Katlos. 2.3 170 PS 7A gekatet. Der 7A geht in 80% der Fälle nicht wie er soll. Es gibt nur wenige leute die auf dem Motor fit sind und seine Macken kennen. Das gerücht des er unterum nicht geht ist schlichtweg quatsch. Der 7A geht bis 4000 schon besser als ein NG/NG/AAR allerdings folgt dann bei 4000 eben noch der mehrventil punsch und er legt noch mal ordentlich zu. Was den subjektiven Eindsruck erweckt er ginge unterum nicht. Wenn man aber eine vergleichsfahrt macht gegen einen NG bestätigt sich das der schein in diesem fall trügt.

MfG Stefan

Hi
Ich hab nen 20V sauger bei mir runstehen, kommt diesen sommer wieder zum einsatz!
Wenn du was wissen willst, sag bescheid!

Allerdings ist der motor bei mir in nem B2 coupe verbaut!
Muss ehrlich sagen, geht wirklich nicht schlecht für seine 196 gemessene PS!
Ab 4000 gehts richtig los, aber unten herum auchs chon wesentlich besser als ein NF/NG etc
Ich hab die 167PS version, sprich die neuere version(beide haben den MKB 7A)!
Die neuere version hat keinen Fächerkrümmer aber eine etwas moderne elektronik bzw irgendwas am ansaugrohr, wis jetzt nicht genau was!
Ich hab bei meinem den fächerkrümmer nachgerüstet(bringt unten herum schon was und auch vom sound her.......und nen chip ist drin deshalb 196PS

gruß Manu

Hi Carsten,

ich fahre auch so ein Auto und denke, Dir einige Fragen dazu beantworten zu können. Habe z. B. dieses Jahr Zahnriemen, Wasserpumpe usw. gewechselt, die Bremsanlage "überholt", das Armaturenbrett / Zentralinstrument nachgelötet usw. usw.

Nach dem Überholen der Bremsanlage (hing hinten teilweise leicht) fahre ich ihn im Mix aus Autobahn und Stadtverkehr bei gemäßitger Fahrweise mit 10,5l / 100km (vorher etwa 12l / 100km).

Viele Beiträge zum Typ 89 findest Du, wie Carsten "aufdiedauer" schon angedeutet hat, hier: http://www.meckisforum.de/

Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob sie dort wirklich dabei sind, einen EURO2-Kit für den 7A-Motor vorzubereiten. Natürlich gibt es viele Beiträge mit "ich bin dabei", wenn sich jemand EURO2 wünscht ...
Habe das aber schon einige Monate nicht mehr verfolgt.

Melde Dich, wenn Du etwas brauchst (Infos, techische Daten usw.),

Stephan

Hallo an alle,

Danke Euch recht herzlich für die Infos. Sollte es zum Kauf eines solchen Audi 90 20v kommen, melde ich mich dazu sicher noch einmal.
Nun schau ich mir den Wagen erst einmal genau an und überprüfe alles noch einmal vor Ort.

Gruß
Carsten