forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

was tun gegen negativen Sturz am C4 nach Tieferlegung?
Die Langlöcher habe ich schon in der Mangel gehabt!
Gibt es spezielle Tuning-Domlager?
Gruß
Moritz

moritz 100 C4 tdi avant hat geschrieben:was tun gegen negativen Sturz am C4 nach Tieferlegung?
Die Langlöcher habe ich schon in der Mangel gehabt!
Gibt es spezielle Tuning-Domlager?
Gruß
Moritz

Bei diesen Audis und auch bei den Typ44 ist der Sturz an der Vorderachse immer verhältnissmäßig hoch, allerdings solltest du noch genügend Spiel in den Langlöchern haben um ein akzeptabeles Ergebniss zu erzielen.

Und Vorsicht, wenn du den Sturz verstellst ändert sich auch die Spur!
Also nicht einfach dran rum schrauben.

MfG

Hi,

nein, du hast nicht genug Spiel. Den geforderten Sturzwert erreiche ich bei meinem Dicken auch nicht mehr. Damit muss ich wohl leben.

Groti hat geschrieben:allerdings solltest du noch genügend Spiel in den Langlöchern haben um ein akzeptabeles Ergebniss zu erzielen.

das ist es ja, die sind schon auf anschlag
ich habe gehört, daß man die federteller vom 200er nehmen soll/kann, dann würde sich das besser regeln lassen.
hat jemand erfahrungen diesbezüglich?

hat jemand Erfahrungen mit Exenterschrauben gemacht? Die sollen anstelle der original-Federbeinschrauben eingedreht werden und dann soll sich der Einstellbereich vergrößern.
Gäbe es von H&R

moritz 100 C4 tdi avant hat geschrieben:hat jemand Erfahrungen mit Exenterschrauben gemacht? Die sollen anstelle der original-Federbeinschrauben eingedreht werden und dann soll sich der Einstellbereich vergrößern.
Gäbe es von H&R

Sind aber nicht geeignet für die Federbeinbefestigungen beim C4.

Kannst auch bei Monroe nach den Magic Camber schauen, dann solltest an deine Werte hinkommen

cabriotobi hat geschrieben:Kannst auch bei Monroe nach den Magic Camber schauen, dann solltest an deine Werte hinkommen

servus,
danke das sind auch exenterschrauben, passen die? die sehen genauso aus wie die von h&r.
gruß
moritz

Musst halt nach der richtigen Größe schauen, dann passen die auch

Gruß
Tobi

Groti hat geschrieben:Sind aber nicht geeignet für die Federbeinbefestigungen beim C4.

moin groti,

kannst du das bitte mal konkretisieren?
gruß
moritz

moritz 100 C4 tdi avant hat geschrieben:

Groti hat geschrieben:Sind aber nicht geeignet für die Federbeinbefestigungen beim C4.

moin groti,

kannst du das bitte mal konkretisieren?
gruß
moritz

Diese Excenterschrauben sind für eine andere Art Achsaufhängung gedacht bei der der Sturz NICHT über das Domlager verstellt wird, es ist schwer dir das Bildlich zu beschreiben ohne Muster.

Z.B. beim Honda Civic kann diese Art der Schrauben verwendet werden.

MfG

-edit-



Durch Anwendung einer Excenterschraube am oberen Befestigungspunkt kann der Abstant Rad-Federbein verändert werden, dadurch ergeben sich andere Sturzwerte.
Das System wird aber nicht gerne verwendet da beim schnellen überfahren gröberer Unebenheiten selsttätig der Sturz verstellt werden kann.
Im übrigen eigentlich überflüssig da diese Art Achsgeometrie meist an einem Befestigungspunkt mit Langlöchern ausgestattet ist, die Excenterschrauben verhindern auschließlich diese oben beschriebene selbsttätige Verstellung um ein kleines Maß.

Hoffe mit dem Bild Licht ins Dunkel gebracht zu haben.

@Groti, danke für die Infos, jetzt kann ich mir das besser vorstellen. Trotzdem:
Man kann beim C4, im Gegensatz zum 44er, den Sturz tatsächlich über das Domlager einstellen. Insofern dürften die Exenterschrauben doch auch passen?!
Gruß
Moritz

moritz 100 C4 tdi avant hat geschrieben:@Groti, danke für die Infos, jetzt kann ich mir das besser vorstellen. Trotzdem:
Man kann beim C4, im Gegensatz zum 44er, den Sturz tatsächlich über das Domlager einstellen. Insofern dürften die Exenterschrauben doch auch passen?!
Gruß
Moritz

Lies noch mal

"Diese Excenterschrauben sind für eine andere Art Achsaufhängung gedacht bei der der Sturz NICHT über das Domlager verstellt wird, es ist schwer dir das Bildlich zu beschreiben ohne Muster."

Auch beim 44er wird der Sturz über den Dom eingestellt, und bei dieser Art der Verstellung sind die Excenterschrauben unbrauchbar!!!

Wie soll sich der Sturz bei bereits anliegender Endposition weiter verändern wenn du die Originalen Schrauben am Dom gegen welche mit Excentrischem Schaft austauscht?

MfG

Groti hat geschrieben:Wie soll sich der Sturz bei bereits anliegender Endposition weiter verändern wenn du die Originalen Schrauben am Dom gegen welche mit Excentrischem Schaft austauscht?

MfG

stimmt, das habe ich mir auch grad gedacht. ich bräuchte ein spezielles Domlager mit viel längeren Langlöchern!
Blöd

Domlager selber drehen.