forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

will zunächst mal mein Auto beschreiben:

Audi 100, Typ 44, STH, EZ88 (Facelift), 2,3L, 136 PS, Farbe lachsilber-metallic, 165 TKm, 5 Gang, 4x EFH, ESHD, ZV, 3. Hand, AHK, 205er Sommerreifen auf original Audi Alu's, 4x 185er WR auf Stahl, keine Klima!

Die Mängel, die es zu beheben gilt:

1. Zündschloss macht ab und an Probleme, d.h. Zündung geht an, Anlasser dreht aber nicht

2. Ventile klappern, wenn Motor kalt, bei warmem Motor hört man aber nichts mehr (Öl ist 15W40)

3. Motorlagerung und Aufhängung vorne: Offenbar müssen lt. Werkstatt die Gummis erneuert werden, diese sind aufgrund des Fahrzeugalters spröde geworden. Beim Fahren äussert sich das in mehr oder minder heftigen Schlägen beim Überfahren z.B. von Schlaglöchern.
Weiterhin vibriert seit kurzem auch das Lenkrad, allerdings nur im Stand bei laufendem Motor.

4. Wenn ich bei milden Temperaturen (>15°) das Auto gut warmgefahren habe, springt er unmittelbar danach schlechter an. Der Leerlauf ist dann unruhig, und ohne Gasgeben geht er aber und zu wieder aus, dabei stinkt's auch nach Benzin. Nach einigen Kilometer Fahrt normalisiert sich das alles wieder. Im Winter macht er solche Zicken nicht.
Der Fehlerspeicher zeigt nichts an.


Lohnen sich die Reparaturen noch (besonders Pkt. 2 und 3)?
Ich würde ihn ja gerne noch weiterfahren, falls der TÜV im Dezember nicht noch grössere Mängel feststellt.


Gruß Volker

Hallo!

1. Kann auch am Anlasser selbst liegen.

2. Das sind wahrscheinlich die Hydros (ebäh) oder der Abgaskrümmer (gebraucht Teilemarkt)

3. Ein Motorlager kostet ca 50€. Meinst du die Hilfsrahmengummis (Aggregateträger)? Macht Sinn, die zu wechseln. Kostet halt schon ne Stange. Ich hab beim Freundlichen 105€ für die 6 Lager (4 Hilfsrahmen, 2 Getriebelager) hingelegt. Dazu kommen evt noch die Querlenkerlager.

4. Könnte ein defekter Druckspeicher sein (Gasblasenbildung) oder das Rückschlagventil von der Spritpumpe ist hin. Daß er immer wieder ausgeht könnte daran liegen, daß er zu fett läuft (CO mal einstellen).

Wenn dein Auto in einem guten Zustand ist und du's behalten willst, lohnt sich das auf jeden Fall. Auch 2 und 3.

Hoffe, ich konnte dir ein wenig helfen.

Moin auch!
Wenn Du die Kiste nich`mehr willst - ich nehm`sie gerne geschenkt.

Ne im Ernst - wenn`s wirklich " nur " die beschriebenen Mängel sind lohnt sich die Kohle auf jeden Fall!
Ausserdem verkaufen sich Autos mit TÜV einfach besser!

Gruß Ben

Hi,

da ist doch so gut wie nix dran.
Und eine Laufleistung von 165 tkm ist auch so gut wie nichts.
Also behalten.
Das mit den klappernden Hydros ist kein Thema. Ist es nach einem Ölwechsel auch noch so laut, oder klappern sie nur beim Kaltstart ein wenig. Wenn das so ist, dann lass sie klappern. Wenn es bei warmen Motor weg ist, ist es nicht so kritisch.

ich schließ mich uwe an. das ding is nahezu taufrisch, alte gummilager sind halt immer n thema bei den alten autos, aber einmal neumachen und dann is wieder ruhe. und die hydros kannste bei langeweile tauschen, sind evtl 60€ und wenn du mal den azhnriemen machst biste eh schon da zugange. wäre aber dann mehr kosmetik, das mit den hydros.

Gruß
der mike

den ZR würde ich, falls datum u nbekannt auch tauschen ..sicher is sicher