forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo an alle,

ich würde gern wissen wohin sich die Bremsflüssigkeit verstecken kann?

Der Ausgleichsbehälter war bis zur MAX-Markierung voll. Nach zirka 4 Wochen ist der Stand nun bei MIN. Ein Leck konnten wir nicht finden, auch ist alles trocken.

Hat da jemand eine Idee wo ich noch schauen soll ?
Wo kann die Bremsflüssigkeit geblieben sein ?

Gruß
Carsten

a) durch Belagverbrauch drückt sich der Radbreszylinder weiter raus, dadurch sinkt der Spiegel im Ausglaichsbehälter (innerhab von 4 Wochen aber normal nicht so drastisch, ausser Du fährst dauernd Rennen).

b) undichter Radbremszylinder (geringen Verlust sieht man nicht unbedingt zufällig)

c) Kupplungskreis (Geber- (am Pedal) und Nehmerzylinder (am Getriebe), sowie die Leitungen dazwischen)

(d) theoretisch könnte es sein, dass sich BF zunächst unbemerkt im HBZ und BKV verteilt, ohne dass man was von außen sieht; hab ich aber nocht nicht als konkreten Fehler gesehen)

(Wir reden auch eindeutig über BF, nicht über den ServoÖl-Behälter ?)

Ciao
André

Hallo Andre,

ja, über Bremsflüssigkeit. Etwas anderes als BF sollte da ja wohl nicht drin sein.
Deine Erklärung ist sehr hilfreich, wusste ich so noch nicht.
Das mit dem Kupplungskeis verstehe ich aber nicht ?

Gruß
Carsten

re hat geschrieben: Das mit dem Kupplungskeis verstehe ich aber nicht ?

Bei den meisten 44ern wird die Kupplung nicht mehr per Seilzug betätigt, sondern hydraulisch. Aber eben nicht mit Servoöl, sondern relativ weit ... oben am BF-Behälter gibts nen Abzweig, der die Kupplung mit BF versorgt.
Wenn man das nicht weiß, sucht man vermutlich dort auch nicht nach nem Leck (Geberzylinder ist oberhalb vom Kupplungspedal unter der Ablage; Nehmer ist fahrerseitig oben am Getriebe).

Ciao
André

Hallo Andre,

in der Tat, dort sucht man dann nicht.
Jetzt aber schon... Dank Dir recht schön.

Gruß
Carsten

Hallo Carsten,

es geht um den Typ 43? -Die von André als "D" genannte Möglichkeit kann auch mal vorkommen, hatte das schon mehrmals, wenn auch nicht beim Typ 43. Bei Fahrzeugen mit pneumatischem Bremskraftverstärker steht dieser dann voll Bremsflüssigkeit, bzw. der Motor saugt sie ab und verbrennt sie mit.
Bei hydraulischem BKV (hatte der 5T glaube ich auch schon, oder?) könnte es auch passieren, dann würde die Flüssigkeit wohl zwischen HBZ und BKV herausdrücken mangels Volumen des hydr. BKV.

Gruß
Christian S.

P.S.: War Dir das Wetter zu schlecht? -Mir auch. Da mag man ja keinen Audi vor die Tür schicken

Hi CS,

der 43 hatte auch als 5T die Luftdruckdose. Im Turbo allerdings aufwändig von beiden Seiten der Membran beaufschlagt.

Also Carsten: Um welches Fahrzeug geht es denn überhaupt?

Gruß
jens

Hallo Jens, hallo Christian,

es geht um den 44ger. Dank der Antworten kann ich nun weiter suchen.

Christian, war das Wetter bei Dir besser ? Hier hat es nur geschüttet.

Danke noch mal für Infos
Gruß Carsten

re hat geschrieben: es geht um den 44ger. Dank der Antworten kann ich nun weiter suchen.

Hi,

hat der 44er einen 4Zyl. od. 5Zyl. unter der Haube? Der MKB (kannste auch gleich in deine Signatur setzen - so wie ich)würde als Angabe schon reichen.