forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Ich bin aus Norwegen, und ich suche info uber mein Audi 100 tq "sport" .
Ich bin Mitgelid VW-Audi club Norwegen

Es ist ein Audi 100 sedan 1989 turbo quattro. Ich möchte gern ein 3b (20V) motor in das Auto haben. Ist es möglich mit TUV?

Ist das Karosserie 100 sport=200 20V? (oder ist 200 20V karosserie verstärkt?)

Best regards
Bent Johansen[/list]

Hallo Bent, herzlich willkommen in diesem Forum!

Norweger haben ja eigentlich die besten Vorraussetzungen fürs Audi-Quattro-Tuning im eigenen Lande oder in den Nachbarländern, dennoch bekommst Du hier sicher die umfassende Hilfe, die Du gern hättest.

Klar kannst Du den 20V-Turbo in den 100er quattro Sprot einbauen.

Die Karosserien sind weitgehend gleich, verstärkt ist beim 200er ncihts im Vergleich zum 100er. Paßt alles Plug&Play.

TÜV - das ist jetzt so ne Sache, mit der technischen Abnahme in Norwegen kenne ich mich nciht aus, oder willst Du den wAgen in Deutschland abnehmen lassen - da wäre das wiederum kein Problem.

Gruß
jens

Hallo Bent,

schön, dass Du hier im Forum gelandet bist. Willkommen!!!

Nun zu Deinen Fragen:

Du hast einen 1989er Turbo Quattro, vermutlich einen Motorkennbuchstaben MC, oder?

-> Dann brauchst Du keinen 3B einzubauen. Du kannst den MC auf die Leistung des 3B chiptunen. 1,9 Bar. Einfach. Schnell. Kostengünstig. Zuverlässig.

-> Du kannst den MC sogar deutlich über die Leistung des origialen 3B tunen:

http://audi100.selbst-doku.de/Main/MC2A ... nicUmbauen



-> Um aber Deine Frage zu beantworten: Klar kannst Du einen 3B Motor in einen MC einbauen. Du benötigst natürlich Anbauteile und den 3B Kabelbaum. TÜV (in Deuschland) sollte mit Einzelabnahme möglich sein.

Ich würde es jedoch nicht machen. Du kannst - bei guter Substanz - sehr viel mit dem MC erreichen.

-> Die Karosserie des 20V ist nicht verstärkt im Vergleich zum 100 Sport oder auch 100. Unterschiede zwischen 100er Sport Quattro und 200 20V sind:

*Vorne beim 200 20V noch weiter ausgestellte Radläufe als beim Sport. (Sieht man aber wohl nur, wenn man einen Sport und 200 20V nebeneinander parkt.)
*200 20V hat die 'UFO'Bremsen vom V8.

*Fahrwerk sollte identisch sein.
*Karosserie sollte identisch sein

Mehr Infos hier:

http://audi100.selbst-doku.de/Main/Motortypen
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Tuning
http://audi100.selbst-doku.de/Main/MC1UndMC2-Chiptuning
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Opti ... f19BarChip

Hallo und willkommen Bent,

woher stammen Deine guten Deutschkenntnisse ?
Ein Bekannter von mir der wie Du Norweger ist spricht ebenfalls
nahezu perfekt deutsch. Ist wie ein Hobby für Ihn...

Kannst Du uns noch mehr über Dein Fahrzeug schreiben?
Wäre auch sehr interessant mehr über die gesamte Typ 44-Situation in Norwegen zu erfahren.

Ergänzung zu turbaxel´s Detail´s: Die Audi 100 Sport ab etwa BJ. 6.90.
haben vorne den gleichen Radlauf wie die Audi 200 20V! Wichtig wenn man Ersatz benötigt.

Gruß,
Flo

Danke sehr!

Es ist ein MC motor.

Ich muß TÜV haben weil Norwegischer "TÜV" nur die papire von TÜV akseptiren. Ohne TÜV ist es sehr swierig in Norwegen.

Ich habe tuning planen für das Auto. Das is warum ich will 3B motor haben. (Es ist sehr teuer um das MC motor auf 450 PS bringen?)


Best regards
Bent

Hi Bent,

Herzlich Willkommen im besten Forum zum Audi 100/200 Typ 44 auf diesem Planeten.

Ich persönlich kann Dir zwar nicht helfen, aber es sind hier viele kompetente Leute vertreten die Dir auf Deine Fragen antworten können und sicher auch werden.

Viele Grüße ins schöne Norwegen (ich liebe dieses Land, besonders die unkomplizierten Menschen da).

Hallo Bent,

wenn Du mit dem Wagen 450 PS erreichen willst, wird es in jedem Fall sehr aufwändig, teuer und komplex.

Egal ob Du einen 3B oder einen MC nehmen würdest. Da würde ja kein Stein auf dem anderen bleiben

Was in meinen Augen beim 3B neu kommt:
Bremsen
Fahrwerk
Turbo
Ladeluftkühler
Motorsteurung

Was beim MC neu kommt:
Bremsen
Fahrwerk
Turbo
Ladeluftkühler
Motorsteurung
Einspritzventile
Einzelzündung

Bei derartigem Extremtuning ist TÜV nur sehr schwer zu erlangen.

Ich denke aber das ich jemanden im Forum kenne, der gerade eine Menge Infos (beim MC) dazu gesammelt hat. Schick mir mal eine PN (Interne Mail) und ich nenne Dir den Namen.


Meine Meinung dazu? Ich würde erstmal mittlere Brötchen backen und den MC aufpusten. Wozu 450 PS? Als 1/4 Mile Wagen?

Wenn Du allerdings nur noch überlgest ob 454 oder 457 PS, dann ist der 3B in der Tat wohl die bessere Basis.



Verwunderte Grüsse,
turbaxel

Das Auto ist von Deutchland in 1997 importiert. Es ist ein 1989 mit alles.

Farbe schwarz und Innenausstattung ist sportleder (Schwarz) Elektr. Sitzverstellung mit Memory, Klima, Elektr. Stahl-Schiebedach, Tempomat, Sitzheizung, Sonnenschutzrollo hinten, Wischwaschanlage.+++++


Bent

Meine erste Ziel ist das Auto mit 3B motor haben (mit TÜV) und in ordenung mit Norwegischer TÜV.(kein Tuning)

Ich habe eine Ziel um die 1/4 mile unter 11.9s fahren!!

Bent

Hallo Bent , Herzlich Willkommen nach Norwegen.
Mfg Björn

Hallo Bent!
Kann dir zwar bein deinen Fragen nicht helfen, wüßte aber gerne in welcher Ecke in Norwegen du wohnst, weil ich schon mal in Stavanger und Umgebung war und dort ein paar Leute kenne.
Herzlich willkommen hier und viel Spaß!
Hinki

Moin Bent,

auch von mir herzlich willkommen!

War auch schon mal in Norwegen, Egersund, Stavanger und Bergen - wirklich wunderschön bei Euch!

Grüße
Toffie

PS.:
In Sachen Turbo überlasse ich das Feld fähigeren Leuten

Hallo Bent,

wenn Du wirklich die 1/4 Meile fahren willst, dann hätte ich jemanden mit Infos für Dich. Auf der Seite steht die Mail-Adresse ganz oben:
http://audi100.selbst-doku.de/Main/MC2A ... nicUmbauen

Natürlich gibt es da noch die klassischen Tuner für den Typ44 3B: MTM oder Ehegartner hier in D...

Alles Gute,
turbaxel

Hallo Bent

Herzlich Willkommen auch von mir.

Beim 3b bist du mit Chip schon bei ca. 260 -270 Ps was drüber hinaus geht,steigen die Kosten Proportional zu erreichten Leistung

Ca.330 Ps erreichst du mit "relativ" wenig Aufwand.
Mit RS2 Lader, RS2 Krümmer RS2 Ausslassnockenwelle und ein drauf angepasstes Steuergerät, der rest der Technik muss dann aber einwandfrei sein, in neue Lagerschalen und Kolbenringe sollte schon
investiert werden.

Sollte ich was vergessen haben haut mich

Ich wohne in Stavanger Norwegen.

Hier ist eine Firma in Norwegen das mir ein Angebot auf ein Motor 3b mit Teilen von 2.5 TDI (3B mit 2.5 liter)gegeben hat.

Das Firma ist spezialist auf BMW und Audi motoren.

http://www.vsmotor.no/en_index.html

http://www.vsmotor.no/en_gallery.html

http://www.vsmotor.no/en_videos.html

Mario20v hat geschrieben:Hallo Bent

Herzlich Willkommen auch von mir.

Beim 3b bist du mit Chip schon bei ca. 260 -270 Ps was drüber hinaus geht,steigen die Kosten Proportional zu erreichten Leistung

Ca.330 Ps erreichst du mit "relativ" wenig Aufwand.
Mit RS2 Lader, RS2 Krümmer RS2 Ausslassnockenwelle und ein drauf angepasstes Steuergerät, der rest der Technik muss dann aber einwandfrei sein, in neue Lagerschalen und Kolbenringe sollte schon
investiert werden.

Sollte ich was vergessen haben haut mich

380 PS sind auch kein Problem, hatte der RS2 ja auch nur mit Chip, aber eben seinen Komponenten wie größerer Drucksensor im STG., Krümmer, größeren Turbolader, größeren Einspritzdüsen,anderer Wastegatefeder, LLK und der Einzelzündung, die du aber bei 380 PS noch nicht benötigst, da die Verteilerzündung locker bis 400 PS reicht.

Gruß
Tobi

@cabriotobi

Moin

Diese Komponenten hat mein Kumpel in seinem 20v Avant verbaut,mit 250kpa LD Sensor und Software, ich muss sagen das Teil geht bombastisch! (Meine Freundin hat fast die Türverkleidung abgerissen )

Gude

Stavanger?

sehr schöne Stadt. Bin einige Runden um die beiden "Weiher" gelaufen und war zum Glatmat Hafenfest (oder so ähnlich) im Hafen gut essen und trinken...auch das Ölmuseum ist interessant...und das gamle Stavanger bildschön....
gewohnt habe ich in der "Ovre Stockawei" (oder so ähnlich)
Bin vielleicht nächstes Jahr wieder dort.
Gruß
Hinki

Hallo AudiNorwegen. Willkommen ihm Forum.

Hab mal ne Frage an dich. Wie stark sind deine H4 Birnen. Also wieviel Watt haben die?

Hallo Name bereits belegt,

in Norwegen haben die H4 Birnen nicht mehr als in Deutschland. Sprich 55 Watt. Ich weiss das man 100 Watt Birnen kaufen kann, aber die sind nicht erlaubt!

Grüsse Carsten


Hallo Bent,

wenn du es richtig machen sollst würde ich vorschlagen das du alles in Norwegen Umbauen lässt. Der Tüv in Deutschland ist wesentlich schwieriger was durchzubekommen als beim "Biltilsynet" in Norwegen.
Klar kann ich verstehen das die ein Tüv kennzeichen dafür brauchen.
Frage mal bei VS-motor, sprich Vidar Strand mal nach wie die es mit Biltilsynet machen um seine 2,5 Liter Maschine eingetragen zu bekommen!

Sprich kauf dir dein Motor in Deutschland, Importiere den als Schrottteil nach Norwegen und baue es daheim auf. Wird so oder so Kostengünstiger sein. Ich weiss auch nicht ob der Tüv in Deutschland eine Abnahme für ein Ausländisches Fahrzeug machen kann (Umgebauten), obwohl es mal in Deutschland gelaufen ist. Die können nur ein Tüv-Gutachten erstellen für das Fahrzeug von dem Zustand es also in 1997 als Deutsches Fahrzeug noch hatte.


Grüsse von Carsten

(Ursprünglich aus Hønefoss)

Hallo Carsten.

Ich weiss das die verboten sind.

Nein woolte das eigentlich wissen weil: mir wurde erzählt das mann in Schweden mit noch mehr Leistung fährt (160/300Watt) Und weil Norwegen gleich daneben ist dachte ich ich frag mal.

Hallo,

in Schweden sind die Birnen auch nicht erlaubt für den Normalgebrauch auf jeden Fall. Weiss aber das man oft stärkere Birnen in Zusatzscheinwerfern mit Einbauen um mehr Licht zu haben bei dunklen Feldwege Nachts.

Die Schweden haben vielen komischen Gesetzgebungen. Oft ist vieles nicht Erlaubt aber wird in den normalen Handel verkauft.

Grüssle Carsten