forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

will bei meinem Endschalldämpfer ein Doppelendrohr anschweißen (ohne Y-Stück) habe es damals schon einmal so gemacht,dass ich das original endrohr abgeflext habe und links und rechts daneben die öffnungen vergrößert habe,war aber ein ganz schönes gefummel und auch beim schweißen irgendwie nervig...

Wollte es jetzt so probieren,dass ich die gesamte rückwand abtrenne (also sozusagen den hinteren "Deckel" während ich das Doppelendrohr auf eine Metallplatte schweiße,die ich dementsprechend ausschneide und oval forme und dann dementsprechend wieder anschweiße.

Hat das jemand von euch schonmal gemacht? Den tipp gab mir ein bekannter,der es gemacht hat,weil er für sein funauto in dem gleichem Zuge den endpott leerräumen konnte...

Mfg

Ja ich...

Man kann - wenn das Material nicht allzu dünn ist - den Topf an besagter Stelle aufflexen (am ges. Umfang) und anschl. wieder zuschweissen.

Das ist aber in zweierlei Hinsicht tricky...

1. man brennt schnell ein Loch rein
2. es dauert, bis man rundum eine dichte Naht erzeugt hat.

Punkt 1. heisst: zuerst immer nur weit entfernte Punkte schweissen und dann erst eine Naht... und immer wieder absetzen & warten, bis das Blech etwas abgekühlt ist.

Die Oberfläche muss absolut sauber und blank sein, also nicht einfach nur blöd drüberbraten, wenn es ordentlich werden soll.

Ich hab meinen 80er ESD mit WIG und etwa 70A geschweisst, was etwa 2h in Anspruch nahm (inkl. Pausen für Blech und Schweissgerät).

Gruss,
Olli

Ja Olli, da trennt sich im MIG-Bereich bei den Geräten die Spreu vom Weizen.
Mit ner vernünftigen Anlage geht das vollkommen problemlos, sofern der
Topf nich eh schon halb vom Bazillus rostikus dahingerafft wurde. Aber
Scherz beiseite, mit Plasma sauber ausbrennen, gründlich säubern, und dann ein paar ordentliche Heftpunkte machen.Anschließend eine saubere Naht an der Falzkante entlang legen, da das Material da doppelt ist,
kann es etwas mehr Wärme ab.

Gruß
Scotty

Hi Scotty,

Material doppelt... nicht bei Bosal - da ist alles papierdünn.

Vorteil bei WIG ist allerdings, dass die Naht nacher wieder fast wie Original aussieht.
Bei MIG stell ich mir das schwerer vor, habe allerdings auch damit auch keine Erfahrung.
Hab den ESD auch von Hand mit der Eisensäge zerschnippelt, da ich keine 08er Trennscheiben hatte - so ging ebenfalls kaum Material flöten.

Das A & O war beim Schweissen in dem Fall eine absolut blanke Oberfläche, sonst brennt man dauernd Löcher rein und bekommt es nicht zusammen.

Mit Plasma ist natürlich auch schön, aber wenn man sowas nicht hat...

Gruss,
Olli