forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi Leute,

ich überlege gerade, den Druckschlauch für MC 1 & 2, vom Turbo zum LLK durch eine bessere Lösung zu ersetzen.

Hinzu kommt, dass das Teil bei VAG seit einiger Zeit entfallen ist und da sicher Bedarf in nächster Zeit entstehen könnte.

Ich habe an folgende Lösung gedacht.

- 50 (50 auf 60)mm 90° Schlauchwinkel am Turbo raus
- dann 50-60mm Metallrohr, evtl mit Pop-off Abgang bei Bedarf (ähnl. 20V)
- dann 90° Reduzierschlauch von 50(60) auf 70mm (Venair) zum LLK

(Beim MC1 dann eine entsprechend angepasste Lösung mit kürzerem Druckrohr)

Das Metallrohr hätte den Vorteil, dass man problemlos einen PO Abgang einschweissen könnte und garantiert nie verrottet, bzw platzt.

Zusätzl. könnte man es mit 2 Haltern versehen und z.B. an den Längsträgern anschrauben, ähnl. wie der Zusatz Wasserkühler beim 20V.

20V Rohr passt natürlich nicht, da zu dick um hinter die Stosstange zu passen - um der Frage vorzubeugen.

Ergänzend dazu wäre auch ansaugseitig ein Metallrohr denkbar (zum Turbo Eingang), mit eingeschw. Abgang zur Saugseite des PO, so dass man problemlos ein Pop-Off beim MC & Co. nachrüsten kann.

Für das ebenfalls entfallene Kniestück am Turboeingang kann man dann auch einen 90° Schlauch nehmen - der kl. Anschluss für das N75 könnte auch in das Metallrohr eingearbeitet werden.

Frage:
wie denkt Ihr darüber - wäre Interesse, gibt´s Anregungen, Ideen, Meinungen?

Evtl. findet sich in nächster Zeit auch noch eine Lösung für den MC Wellschlauch vom LLK zur Drossel, aber das erstmal hinten angestellt, da dieser noch erhältlich ist.

Gruss,
Olli

Moin Olii,
*grundsärtzliches Interesse anmelde*. da die Adaption für einen 10V-WR wohl nicht das Problem sein sollte, oder?

Was Interesse angeht - Grundsätzlich JA !

Meine (unsere?) erst Frage wäre natürlich "was is ledzde Breis ?" aber wenn wie du sagst der Druckschlauch nimmer Lieferbar ist erübrigt sich eigentlich die Frage nach dem Preis wenn man seinen MC weiter fahren will !



VLG Pollux4

Hallo Olli,

möchte auch Interesse anmelden - insbesondere an ein Plug'n Play Version um ein POPOFF zu verbauen.

Gruß
Wolfgang

Hallo Olli,
ja, finde ich gut,
ich habe bei meinem MC ein 300 mm langes Rohr
mit 25 mm Agang fürs POPOFF eingebaut,
weil der Sclauch auch schon "einen weg" hatte.

Deine Komplettlösung von Turbo bis LLK (MC2) würde
mich auch interessieren.

Hallo Olli

looks nice, i will be intrested for this upgrade

Hallo Olli,

im Bezug auf die Optimierung und die Möglichkeit ein POPOFF verbauen zu können

Interesse bekundet!!!


Gruß Peter

Ps. Olli du hast ne PN im Postfach

generelles interesse meinerseits moecht ich auch mal kundtun!
preisfrage waere fuer mich natuerlich ganz interessant und eigentlich das einzige argument fuer/gegen den kauf, da ich in die richtung relativ preisguenstig mein sueppchen selbst kochen wuerde...ich hoffe du kannst mich da verstehn, olli..außerdem ist natuerlich das budget begrenzt als student...blablabla motorschaden am MC usw..
trotzdem top idee, sehr interessant..nur eben ne preisvorstellung waere super

mfg conny

Jo!

newfarmer hat geschrieben:Jo!

Nee, der Jo will doch keine MC's

Nee, finde die Idee klasse Olli, denn dann kann man sinnvoll ergänzen was Audi bei der Herstellung des MC's einfach vergessen hat.

Ich brauch zwar aufgrund des MC-Mangels keins, aber Daumen hoch für die Aktion

Gruß
Tobi

Hi Leute,
zum Preis kann ich noch nix sagen - muss halt sehen, was die Bauteile im Einzelnen kosten und wieviel Arbeit ich dann damit haben werden.

Günstiger als VAG wird es aber wohl kaum werden, denn ich beabsichtige Silikonschläuche zu nehmen und ggfs. V2A Rohr.
Da waren es zuletzt etwa 160,- für den unteren Druckschlauch zum LLK.

Wenn Vanair gute Konditionen macht... sonst siehe gängige Marktpreise für derartige Schläuche.

Beim Rohr suche ich auch noch eine Quelle für dünnwandiges Stahlrohr (St. 37 oder so) mit Wandstärken von nur 1mm bei 50 & 60mm ID (noch nix gefunden, nur Edelstahl). Das würde den Mat. Preis für das Rohr zumindest mehr als halbieren. Kupfer und Ms kosten 4x soviel, wie V2A & St.

Wer da´ne Quelle hat...?

Anfang 2007 bau ich erstmal einen Prototypen und dann kann ich auch Preise kalkulieren.

Gruss,
Olli

wieso KEIN edelstahl? nur wegen des preises? sieht doch schick aus? rosten taete dann auch nix...denk da an das saugrohr meines MCs
geh mal bitte naeher drauf ein was gebraucht wird..

Also von wegen POPOFF-einbau leichtgemacht klingt auf alle fälle sehr interessant! Grundlegendes Interesse ist hiermit bekundet!! Allerdings muss ich mich meinen Vorrednern anschließen und fragen; "Was ist ledtzdä breis?"

Hallo,

wieso KEIN edelstahl? nur wegen des preises? sieht doch schick aus? rosten taete dann auch nix...denk da an das saugrohr meines MCs Rolling Eyes
geh mal bitte naeher drauf ein was gebraucht wird..

Edelstahl sieht natürlich chic aus und rostet nicht, aber...

da ja alle nach letzte Preis gefragt haben, hätte ich normalen Stahl genommen.

Andererseits... normalen Stahl muss man ja lackieren, damit es nicht rostet, das kostet auch wieder Geld und da kann man dann auch gleich V2A nehmen und nicht lackieren...

Mal sehen - erstmal ein so´n Teil bauen und dann sehen wir weiter.

Gruss,
Olli

Also von mir aus kanns auch "nur" Stahl sein!?
Das vernünftig schwarz-matt zu lacken oder hochglanzpolieren und Klarlack drüber, oder mit Kohlefaser laminieren...gibt genug halbwegs günstige Varianten ums vor äußeren Einwirkungen zu bewahren(na ja, letztere ist wohl nicht so günstig).
Hauptsache es ist druckbeständig, haltbar, und isoliert bestenfalls besser vor Motorwärme

Interesse wär bei mir vielleicht auch vorhanden je nachdem wie das Preislich ausgeht...

Gruß Gansi