forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi
Ich hab ja meinen 20v(komplett serie) mit pleuellagerschaden gekauft.
Nachdem er jetzt vom lackieren endlich fertig ist will ich ihn in der 1. januarwoche anmelden, das einzige was mich die ganze zeit stutzig gemacht hat, war der geringe öldruck......
Ich hab ja den motor komplett neu abgedichtet und gelagert! Jetzt hat er mir aber danach zu wenig öldruck gehabt also vor den feiertagen neue ölpumpe besorgt(original audi) und sie über die feiertage eingebaut!
Jetzt hat er folgende öldruckwerte bei einer öltemperatur von 80° mit 15W 40:
im stand knapp unter 1 bar
bei 2000U/min 2,5 bar
bei 3000U/min 3,3bar
und wenn die drehzahl so zwischen 4000U/min und 5000U/min ist dann geht er widerwillig auf 4 bar!
hab die werte mit öldruckmessgerät gemessen also stimmen die auch(im ki hat es aber das selbe angezeigt)
hab das ganze im stand probiert mit nem kollegen und mir kommt das als ein bisschen wenig vor!
was meint ihr dazu bzw was önnte das noch sein?

danke und gruß Manu

warte lieber erst bis der winter richtig vorbei ist.
ne menge rein gebuttert und lackiert. und in januar anmelden .was soll das. schade um den wagen.

Manu F. hat geschrieben:Hi
Ich hab ja meinen 20v(komplett serie) mit pleuellagerschaden gekauft.
Nachdem er jetzt vom lackieren endlich fertig ist will ich ihn in der 1. januarwoche anmelden, das einzige was mich die ganze zeit stutzig gemacht hat, war der geringe öldruck......
Ich hab ja den motor komplett neu abgedichtet und gelagert! Jetzt hat er mir aber danach zu wenig öldruck gehabt also vor den feiertagen neue ölpumpe besorgt(original audi) und sie über die feiertage eingebaut!
Jetzt hat er folgende öldruckwerte bei einer öltemperatur von 80° mit 15W 40:
im stand knapp unter 1 bar
bei 2000U/min 2,5 bar
bei 3000U/min 3,3bar
und wenn die drehzahl so zwischen 4000U/min und 5000U/min ist dann geht er widerwillig auf 4 bar!
hab die werte mit öldruckmessgerät gemessen also stimmen die auch(im ki hat es aber das selbe angezeigt)
hab das ganze im stand probiert mit nem kollegen und mir kommt das als ein bisschen wenig vor!
was meint ihr dazu bzw was önnte das noch sein?

danke und gruß Manu

Das ist in jedem Fall viel zu wenig,
im Stand sollte er wenn der Motor in gutem Zustand ist um die 2,5bar anzeigen.
Ab spätestens 2000 Umdrehungen konstant 5 bar.

MfG

mr.polisch hat geschrieben:warte lieber erst bis der winter richtig vorbei ist.
ne menge rein gebuttert und lackiert. und in januar anmelden .was soll das. schade um den wagen.

Wo er Recht hat, hat er Recht

Hm... gibt es nicht an den Enden der Kurbelwelle Verschlußstopfen aus Alu?
Wenn da einer fehlt, geht `ne Menge Druck verloren...

Groti hat geschrieben:
Das ist in jedem Fall viel zu wenig,
im Stand sollte er wenn der Motor in gutem Zustand ist um die 2,5bar anzeigen.
Ab spätestens 2000 Umdrehungen konstant 5 bar.

MfG

Die Werte find ich jetzt schon a bissl übertrieben. Also 2bar im Stand sind normal denk ich. Meiner bringt auch nur 1,5 im Stand und während der fahrt so 4 - 4,5. Da mach ich mir jetzt noch keine Sorgen.

Corrado45 hat geschrieben:

Groti hat geschrieben:
Das ist in jedem Fall viel zu wenig,
im Stand sollte er wenn der Motor in gutem Zustand ist um die 2,5bar anzeigen.
Ab spätestens 2000 Umdrehungen konstant 5 bar.

MfG

Die Werte find ich jetzt schon a bissl übertrieben. Also 2bar im Stand sind normal denk ich. Meiner bringt auch nur 1,5 im Stand und während der fahrt so 4 - 4,5. Da mach ich mir jetzt noch keine Sorgen.

Naja, die Werte sind auch net die besten

Wobei das Schätzeisen eben auch nicht genau geht.

Gruß
Tobi

Das ist klar. Besser könnten die ruhig sein. Wenn der Motor kalt ist, zeigt er lt. Schätzeisen ca. 4,8 bar an. Deshalb mach ich mir da bei warmem Motor erstmal keine größeren Sorgen.

ich hab bei 80° öl-temp auch 1,5 bar, aber bei >400TKM mach ich mir da auch keinen kopp. wenn man bedenkt dass die warngrenze bei 0,3 im leerlauf liegt

Gruß
der mike

Mein MC hatte bei erreichter Motortemperatur so um die 3.5 bar

war aber auch nie ein problem. bin damit 70000km im jahr gefahren.

Moin, manu
will nun auch mal wieder Senf ablassen
hast du den motor selbst überholt ? ist die Lagerstelle der Kurbelwelle bearbeitet worden?
sind die Pleuellagerschalen passend zur bearbeitung angepasst worden?
schreib mal, ich könnte dir geschichten erzählen vom öldruck, da schnallst du ab

Ich habe bei richtig warmen Motor im Stand 2 Bar.

Also die Werte, die hier herumgeistern sind ähnlich wie meine!

Also wenn der Motor kalt ist, ist der Öldruck bei über 3bar.
Ist der Motor warm stehen im Leerlauf ca 1,5-2bar an. Sobald ich das Gas nur ansehe geht er über 2bar! Trete ich es aber bis auf Bodenblech stehen ab 4bar an.

Also mir hat mal ein "Kenner" gesagt, das ich mir erst Gedanken machen muß, wenn der Öldruck während der Fahrt unter 2bar fällt!
Was stimmt denn nu?
Welche Werte hatte denn so nen Motor, als er neu war?

Außerdem warnt doch sofort das AC, wenn zuwenig Öldruck vorhanden ist! Mir ist mal nen Stahlflexölschlauch geplatzt und sofort hatte ich die rote Ampel im KI. Solange das doch nix meldet, sind die Werte doch soweit in Ordnung, oder?

Gruß Stephan

im leerlauf 1,5-2 sind akzeptabel. entscheidend ist dass du bei 2000 touren über 2 bar liegst. kommst du bei >2000 touren unter 1,8 bar, geht auch der öldruckwarnsummer an und die leuchte sagt dir dass du den motor abstellen solltest

Gruß
der mike

Hi
hab den motor bei nem 5 zylinder spezialisten machen lassen bzw mitgeholfen.....ich hab ein anderes pleuel und ne andere kw gebruacht da die eingelaufen waren....

gruß Manu

P.S. laut reperaturleitfaden soll der 20v zwischen 3,5 und 4,5bar öldruck haben

P.S. laut reperaturleitfaden soll der 20v zwischen 3,5 und 4,5bar öldruck haben


Wann denn? Von Anfang an und durchgängig?

Zwei Dinge.

1. Warum drehst du nen frisch revidierten Motor bis 5000 U/min? Schon mal was von einfahren gehört? So wirst du nicht lange Spaß mit deinem Motor haben...

2. Der Öldruck ist zu niedrig. Sind denn die Ölkanäle alle sauber? Schon den nächsten Ölwechsel gemacht? Sollte man nach ca. 1000km machen, damit der ganze Schmutz vom Zusammenbau rausgeht.

Grüßle

Karl

Hallo kann karl da nur zustimmen. Ab 2000 bei kaltem Motor muss die Anzeige vollausschlagen also ich habe da knap 5,5bar mit 10W40. bei warmem motor also Öltemp. über 80 °C habe ich bei standgas ca 2bar und darüber zwichen 4,8 und 5,2. Also 4 Bar bei Betriebswarmem Motor und und unter last ist definitiv zu wenig.

MfG Stefan

Hi
mich würde mal interessieren was ihr von nen echten öldruck habt!weil den ich gepostet hab der ist mit nem öldruckmessgerät entstanden!
zu den 3,5 -4,5 bar, die sollen bei betriebstemperatur und unter last sein....
Ich mach jetzt nächste woche nochmal nen ölwechsel mit filter und dann werd ich sehen was dabei herauskommt.

danke und gruß Manu

habt ihr die ölpumpe mal von innen betrachtet?

wurden alle kanäle durchgespült, ölkühler gereinigt und und und!?


wenn nicht, ist der nächste motorschaden vorprogrammiert!


guten rutsch aber nicht mit dem frisch lackierten auto

Hi,

int. die Streuung hier im Forum

Hast Du die Zylinder frisch vermessen lassen?
Sind die neu gehohnt worden?

Welche Lager waren den am Ars..?
Untere oder Obere?

Hi
Ich hab nichts vermessen lassen....
Am 4. zylinder waren gar keine pleuellager mehr da deshalb hab ich ja auch ne andere KW und ein anderes pleuel gebraucht.

gruß Manu