forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

moin leute,

hab da mal ne frage:
-könnte es möglich sein, in einem motor mit sagenwirmal ca. 76,5er bohrung eine ZKD zu verbasteln, die allerdings für Bohrungen mit 82,irgendwas vorgesehen ist?

Problem ist, für meinen 2,0ltr TD gibt es keine haltbaren ZKD-Metalldichtungen wie für z.B. die TDi (2,5 oder auch 2.4 ltr ausm C4,T4 usw.).

vorausgesetzt, das Lochbild des Blocks passt, würde ich also unter inkaufnahem der leichten verdichtungsabsenkung und eines sich hoffentlich durch ruß zusetzenden spaltes (differenz 0,5 X (81mm-76,5) oderso) gerne beim ZKD-Wechsel so eine TDI-Dichtung verbauen... fällt jemanden was dagegen ein?

Gruß

raymond

Moin Ray,

Naja, wenn das Lochbild konzentrisch passt, warum nicht?

Einzig kommt mir die Frage, ob nicht ein höheres Risiko besteht, dass die Verbrennung sich zwischen zwei Zylindern durchfrisst? (Ähnlich wie das, was Helge mit seinem Vierender passiert ist). Wie verhält sich die dynamische Kompression von deinem TD, relativ zu der vom TDi? (Ich meine die wirklichen Druckwerte beim Verbrennungstakt)

Ist es wirklich realistisch zu erwarten, dass der Spalt sich irgendwann mit Ruß zusetzt?

gRuß
mAARk
*der von Dieseln fast nix versteht aber einfach mal mitdenkt*

...bist du ein wenig, hast du zumindest neulich geschrieben...

..so auch mein TD: ich kann dir die werte zwar nicht sagen, aber grundsätzlich sind alle vorhandenen Drücke niedriger als beim TDI. Temperaturen an der ZKD IMHO auch. Gerade aus diesem Grund wurden ja bei den TDI hinterher nur noch die Metaldichtungen vertrieben, weil diese besser hielten, als die gepresste Hühnersch.... die normalerweise drinsitzt.

mit dem Ruß denke ich schon, da man einen raum hat, der tendenziell recht kalt ist und wenig Luftbewegung aufweist in seinen Tiefen, die diesel haben i.A. im inneren ähnlich wenig Ruß wie die Benziner, wenn sie ordentlich durchgeblasen werden. das Lochbild ist wirklich der Knackpunkt ..müsste mal wo vergleichen können...

Gruß

raymond

PS: manchmal muß man dankbar sein für das fast schon in Stein gemeißelte Zylindermittenmaß bei VW/Audi bei allen "normalen" 4-5Zylindern

Hi Ray,

wenn´s Dir die Dichtung immer zerbläst, würde ich eher mal nach ´nem krummen Kopf fanden als nach ´ner anderen Dichtung, einmal Planen ist immer drin, danach halt die dickere Dichtung nehmen und nach 1000 km mal ´ne viertel Umdrehung nachziehen.

Gruss

Thomas