forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
in Bezug auf den Wichtig ! An alle 20V Fahrer Thread, suchen wir ja noch sämtliche Daten zu den 10V Motoren...
entweder ihr fügt das ganze hier ein, oder eben in den anderen Thread...

Sollte in etwa so aussehen, oder wer noch mehr weiß....

MC: aus dem Typ44(Q) (MC1 oder 2?)

- Hubraum: 2.226 ccm
- Leistung kW bei 1/min: 121 / 5500
- Drehmoment Nm bei 1/min: 240 / 3000
- Bohrung mm: 81,0
- Hub mm: 86,4
- Verdichtung: 8,4
- ROZ mind.: 95
- Einspritzung: K-Jetronic
- Zündverteiler
- Zündfolge: 1-2-4-5-3
- Sonstiges: Lambdaregelung, Katalysator, Aufladung mit Ladeluftkühlung
- Lader ?

Steuerzeiten:
Einlass öffnet nach OT 4 Grad
Einlass schließt nach UT 41 Grad
Auslass öffnet vor UT 46 Grad
Auslass schließt vor OT 5 Grad


bis dann
Konstantin

MC: aus dem Typ44(Q) (MC1)

- Hubraum: 2.226 ccm
- Leistung kW bei 1/min: 121 / 5500
- Drehmoment Nm bei 1/min: 240 / 3000
- Bohrung mm: 81,0
- Hub mm: 86,4
- Verdichtung: 7,8
- ROZ mind.: 95
- Einspritzung: K-Jetronic
- Zündverteiler
- Zündfolge: 1-2-4-5-3
- Sonstiges: Lambdaregelung, Katalysator, Aufladung mit Ladeluftkühlung
- Lader K26
- 1 Klopfsensor

Steuerzeiten:
Einlass öffnet nach OT 4 Grad
Einlass schließt nach UT 41 Grad
Auslass öffnet vor UT 46 Grad
Auslass schließt vor OT 5 Grad

MC: aus dem Typ44(Q) (MC2)

- Hubraum: 2.226 ccm
- Leistung kW bei 1/min: 121 / 5500
- Drehmoment Nm bei 1/min: 240 / 3000
- Bohrung mm: 81,0
- Hub mm: 86,4
- Verdichtung: 8,4
- ROZ mind.: 95
- Einspritzung: K-Jetronic
- Zündverteiler
- Zündfolge: 1-2-4-5-3
- Sonstiges: Lambdaregelung, Katalysator, Aufladung mit Ladeluftkühlung
- Lader K24
- Ladeluftkühler wie 3B
- 2 Klopfsensoren

Steuerzeiten:
Einlass öffnet nach OT 4 Grad
Einlass schließt nach UT 41 Grad
Auslass öffnet vor UT 46 Grad
Auslass schließt vor OT 5 Grad

Was für eine Verdichterseite & Abgasseite hat der K26 vom MC1 und der K24 vom MC2?

Der K26 hat eine grosse Turbine (55mm ID), kleinen Verdichter (38mm ID).
Der K24 hat eine kleine Turbine (45mm ID), mittleren Verdichter (42mm ID).

Grüßle

Thomas H

Thomas H hat geschrieben:Der K26 hat eine grosse Turbine (55mm ID), kleinen Verdichter (38mm ID).
Der K24 hat eine kleine Turbine (45mm ID), mittleren Verdichter (42mm ID).

Grüßle

Thomas H

Also wäre das Optimum große Turbine (55mm) + mittlerer Verdichter (42mm)???

Genau!

Und der RS2 Lader hat genau das.

Grüsse aus München

Karl S. (dergradseinen944erPorscheLaderstreichelt)

Oh geilomat, ich auch haben will! *sabber,lechts*

Oder wie schon in meinem anderen Thread, Registeraufladung.

Oder zumindest einen Kompressor für den kleinen Drehzahlbereich.

@Capt. Como:
Lies dir mal meinen Beitrag zum Thema Register durch...
Es bischen wird sich das sicher bemerkbar machen, aber du kannst das Potential nicht ansatzweise ausnutzen...