forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

motor und zündung ein??

ist mir letztens auch mal so aufgefallen..

wagen war total kalt (hat 2 tage gestanden) und beim einschalten der
zündung läuft der ventilator vom kühler..

wie erklärt sich das denn??

gruß, timo

Hi Timo,

vermutlich stand die klima auf Bi-Lev oder Auto - da läuft der Lüfter immer!

Grüßle
Jens

kann man ja leicht prüfen..

haste mal geguckt wegen lippe vorn und hinten??

gruß, timo

Wegen Lippe mach ich heute Abend, dann gleich mit Bild
vorausgesetzt, die piste ist wieder trocken bis dahin, den Spaß im Schneematsch ans Auto halten macht nicht so Laune und die Werkstatt ist noch bis mindestens Ende nächster Woche belegt.

Grüßle
Jens

Hallo,

Timo, wenn's nicht an der Klimastellung lag, dann kommt mir als Einziges noch in den Sinn, dass der Temperaturschalter am Kühler festgegangen ist.

Das hatte ich mal an meinem Golf. Da hat sich der Schalter im Laufe der Nacht geschlossen. Da der Lüfter am Golf aber nicht nur bei eingeschalteter Zündung läuft, hat mir der defekte Schalter in der Nacht die Batterie komplett leergesaugt. Ruhespannung am nächsten Morgen war unter 1 Volt... Als ich vom Nachbarn Starthilfe bekam, lief der Lüfter lustig an, und ich wusste sofort, was passiert war...

Ciao,
mAARk

jupp, is ok.. keine eile..

gibts denn nen grund, warum der ventilator läuft bei bi-lev und auto??

für was ist eigntlich bi-lev ne abkürzung??

gruß, timo

..dervonklimaanlagenehnichtbegeistertist..

b-lev = Bi-Level = Warme Füße, Kühler Kopf (zumindest von der Luftverteilung her )
Der Lüfter läuft im Stand (!) bei eingeschalteter Klima immer auf Stufe 1 mit, um den Kondensator der Anlage zu kühlen, damit die Wärme aus dem Kältemittel wieder rauskommt.
Würde er das nicht machen, geht die Anlage im Sommer auf Hochdrucküberwachung und schaltet ab.
Sollte der Lüfter mal nicht mitlaufen, der Klima-Kompressor aber schon, lohnt sich ein Blick ins Relais der Lüfternachlaufsteuerung.
Da war bei mir nämlich eine kalte Lötstelle, die zuverlässig verhinderte, dass der Lüfter Erregung zeigt.

mAARk hat geschrieben:Hallo,

Timo, wenn's nicht an der Klimastellung lag, dann kommt mir als Einziges noch in den Sinn, dass der Temperaturschalter am Kühler festgegangen ist.
Ciao,
mAARk

Ja richtig,ich hab meinen deswegen erstmal abgesteckt.
ABER mein Fühler zeigte Minusgrade an,obwohls warm draußen war,...
Das die auch anderum kaputt gehen können,hätte ich nicht vermutet.
Außerdem dürfte doch bei dir eher der Lüfternachlaufgeber...also der Motortemperaturgeber hinten an der Spritzwand nen Hau weg haben ,oder ?
Weil DER läuft doch auch mit Zündung aus.
Klimalüfterfunktion hingegen sollte doch nur angehen,wenn Zündung ein.
Ist zwar der selber Lüfter der angekurbelt wird,aber....

mfg
Kurt

Hallo Kurt,

Moment, moment, wie ich schon schrieb, das Problem hatte ich damals am Golf! Der hat überhaupt nur einen Temp.schalter, und zwar am Kühler. Und läuft unabhängig vom Schaltzustand der Zündung.

Jetzt bringst du's irgendwie durcheinander. Die Außentempanzeige bezieht ihr Signal vom AT-Fühler, vorn am Kühlergrill, aber dieser Fühler hat nix mit dem Anlaufen des Kühlerlüfters zu tun! Unterscheide bitte zwischen
* Temp.fühler am Kühlergrill (AT-Anzeige) und
* Temp.schalter am Kühler selbst (Lüfterlauf) und
* Temp.schalter hinten am Ventildeckel (Lüfternachlauf).

Kurt Marqnat hat geschrieben: Ja richtig,ich hab meinen deswegen erstmal abgesteckt.

Welchen genau hast du abgesteckt?

Kurt Marqnat hat geschrieben:ABER mein Fühler zeigte Minusgrade an,obwohls warm draußen war,...

Das war dann ein fehlerhafter AT-Fühler am Grill.

Kurt Marqnat hat geschrieben:Außerdem dürfte doch bei dir eher der Lüfternachlaufgeber...also der Motortemperaturgeber hinten an der Spritzwand nen Hau weg haben ,oder ?

Äh, Moment....
1. War es wiegesagt am Golf - mein Audi hat da keine Probleme.
2. Der Lüfternachlauf vom Audi hat einen Temp.Schalter, keinen Geber (oder ist das jetzt dasselbe??? ). Er sitzt hinten am Ventildeckel. Ein Schalter kennt nur zwei Zustände (ein, aus) während ein Fühler (Geber??) je nach Temperatur sein Signal stetig verändert.

Kurt Marqnat hat geschrieben:Weil DER läuft doch auch mit Zündung aus.
Klimalüfterfunktion hingegen sollte doch nur angehen,wenn Zündung ein.

Naja, nun hatte Timo aber geschrieben, dass sein Lüfter bei Zündung EIN immer läuft. Daher hatte ich ihm den Temp.schalter am Kühler nahegelegt (falls es nicht an der Klima liegen sollte). Wenn dieser Schalter am Kühler festgeht, hat man am Audi wenigstens noch das Glück, dass der Lüfter zusammen mit der Zündung ausgeschaltet wird. Beim Golf 1 hatte ich dies Glück natürlich nicht. Darauf wollte ich hinaus.

Ciao,
mAARk

mAARk hat geschrieben:Hallo Kurt,

Moment, moment, wie ich schon schrieb, das Problem hatte ich damals am Golf! Der hat überhaupt nur einen Temp.schalter, und zwar am Kühler. Und läuft unabhängig vom Schaltzustand der Zündung.

Jetzt bringst du's irgendwie durcheinander. Die Außentempanzeige bezieht ihr Signal vom AT-Fühler, vorn am Kühlergrill, aber dieser Fühler hat nix mit dem Anlaufen des Kühlerlüfters zu tun! Unterscheide bitte zwischen
* Temp.fühler am Kühlergrill (AT-Anzeige) und
* Temp.schalter am Kühler selbst (Lüfterlauf) und
* Temp.schalter hinten am Ventildeckel (Lüfternachlauf).

Kurt Marqnat hat geschrieben: Ja richtig,ich hab meinen deswegen erstmal abgesteckt.

Welchen genau hast du abgesteckt?

Kurt Marqnat hat geschrieben:ABER mein Fühler zeigte Minusgrade an,obwohls warm draußen war,...

Das war dann ein fehlerhafter AT-Fühler am Grill.

Kurt Marqnat hat geschrieben:Außerdem dürfte doch bei dir eher der Lüfternachlaufgeber...also der Motortemperaturgeber hinten an der Spritzwand nen Hau weg haben ,oder ?

Äh, Moment....
1. War es wiegesagt am Golf - mein Audi hat da keine Probleme.
2. Der Lüfternachlauf vom Audi hat einen Temp.Schalter, keinen Geber (oder ist das jetzt dasselbe??? ). Er sitzt hinten am Ventildeckel. Ein Schalter kennt nur zwei Zustände (ein, aus) während ein Fühler (Geber??) je nach Temperatur sein Signal stetig verändert.

Kurt Marqnat hat geschrieben:Weil DER läuft doch auch mit Zündung aus.
Klimalüfterfunktion hingegen sollte doch nur angehen,wenn Zündung ein.

Naja, nun hatte Timo aber geschrieben, dass sein Lüfter bei Zündung EIN immer läuft. Daher hatte ich ihm den Temp.schalter am Kühler nahegelegt (falls es nicht an der Klima liegen sollte). Wenn dieser Schalter am Kühler festgeht, hat man am Audi wenigstens noch das Glück, dass der Lüfter zusammen mit der Zündung ausgeschaltet wird. Beim Golf 1 hatte ich dies Glück natürlich nicht. Darauf wollte ich hinaus.

Ciao,
mAARk

Boah,da scheint aber jemand Leerlauf zu haben
Du hast ja recht ich ergebe mich,Hilfähh

Okay,das mit dem Golf hab ich überlesen,...sowas aber auch...
Ich bezog mich auf die Aussage vom Timo :
"ist mir letztens auch mal so aufgefallen..
wagen war total kalt (hat 2 tage gestanden) und beim einschalten der
zündung läuft der ventilator vom kühler.. "

Also wenn MEIN Wagen TOTAL Kalt ist,dann interpretiere ich das als "UNTER" 6 Grad PLUS.
Und da greift das Klimaabschaltkriterium,und der Lüfter hat dann die Klappe zu halten

Tut er das nicht,vermute ich sofort das der Lüfternachlauf da mitmischt,also der Motortemperaturfühler einen Wert auspuckt,der auf zu hohe Motortemperatur bei abgestellten Motor,schliessen lässt.

Aber wenn die Klima eingeschaltet ist,Zündung an,und die Aussentemperatur über besagte 6 Grad plus liegt,läuft natürlich auch der Lüfter.

mfg
Kurt

Kurt Marqnat hat geschrieben:Boah,da scheint aber jemand Leerlauf zu haben

Leerlauf?? Hmm, wollen mal festhalten, dass der Post immerhin noch themenbezogen war. ICH schreibe keine wöchentlichen Kommentar-Rubriken zur Tagespolitik... (Sorry, musste jetzt aber sein, vonwegen Leerlauf).

Übrigens schaltet sich beim C4 der Lüfter für die Klima erst bei laufendem Motor ein, nicht schon bei Zündung. Also läuft der Lüfter erst, wenn der Kompressor auch läuft. Ich dachte, das sei beim Typ 44 auch so. Aber das nur so nebenbei, weil ich grad Leerlauf hab.

Ciao,
mAARk
*der hofft, dass Timo den Fehler findet*

mAARk hat geschrieben:

Kurt Marqnat hat geschrieben:Boah,da scheint aber jemand Leerlauf zu haben

Leerlauf?? Hmm, wollen mal festhalten, dass der Post immerhin noch themenbezogen war. ICH schreibe keine wöchentlichen Kommentar-Rubriken zur Tagespolitik... (Sorry, musste jetzt aber sein, vonwegen Leerlauf).

Übrigens schaltet sich beim C4 der Lüfter für die Klima erst bei laufendem Motor ein, nicht schon bei Zündung. Also läuft der Lüfter erst, wenn der Kompressor auch läuft. Ich dachte, das sei beim Typ 44 auch so. Aber das nur so nebenbei, weil ich grad Leerlauf hab.

Ciao,
mAARk
*der hofft, dass Timo den Fehler findet*

Sag nix gegen meine Politischen Kommentare !
Ich hab da eine stille Leserschaft,und sehe da auch Erfolge...

Außerdem,und das willste ja nur,....ich hab grade eine ganze Menge LEERLAUF,...einerseits LEIDER....andererseits...BEI DEM WETTER,mir nur recht.

Problem ist aber,das es derzeit Arbeitsmässig unheimlich still geworden ist im Lande Deutschland,und mich der Schlammassel jetzt auch betrifft.
Soviel zum meinem ungewollten LEERLAUF.

Zum Thema C4/44er:
Ich dachte genau andersrum,nämlich das der Lüfter wie beim NF ohne das der Motor laufen muss,mit Zündung eingeschaltet läuft.

Timo schrieb übrigens,das der Lüfter "Bei kaltem Motor und Zündung an" lauft.
Wenn er die Klima eingeschaltet (AUTO) hatte,ist das völlig normal.
und sorry,fast vergessen ich hatte den AT-Fühler am Grill abgesteckt,wegen fehlerhafter Werte (Defekt).

Gruss
Kurt