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Und wenn ja, ab welcher Ausstattung, Motorisierung, welche Baujahre?

Ist wirklich dringend! Habe nämlich meine Winterreifen von meinem ehemaligen Audi 100 Turbo verkauft (die hatte ich aber nie montiert, sondern vom Vorbesitzer mitbekommen). Diese waren auf 5-Loch-Felgen montiert und der Käufer meint nun, ich hätte ihn beschissen, da der 44er ausschließlich mit 4-Loch-Felgen ausgeliefert wurde. Hat er etwa Recht? Er droht mir sogar mit rechtlichen Schritten (bei einem Streitwert von 25,- Euro)!

Danke für jede erbauliche und schnelle Antwort.

Gruß
Frank

die Typ44 turbos hatten alle 5-Loch Felgen... Meines Wissens auch die Vorfacer...

aber wenn der sonen Terz macht, soll der dir die Felgen zurückbringen und du stellst sie wieder ins Auktionshaus

Dummfug!

Der 44er war in der normaloversion mit der 4-Lochfelge ausgestattet, jeder Turbo und viele der Quattros hatten aber die 5-lochfelgen (5x112) drauf. Das war ja der Krampf bei den Autos!

Man kann sagen, alle Frontis bis hin zum 136PS NF waren 4 loch (abgesehen vom Sport)
Ab 165 PS dann 5-Loch

turbos und Automatik immer 5 loch

Unabhängig davon ob nun Quattro doer Fronti.

Gruß
Jens

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Man kann sagen, alle Frontis bis hin zum 136PS NF waren 4 loch (abgesehen vom Sport)
Ab 165 PS dann 5-Loch
turbos und Automatik immer 5 loch

Moin,

ich bin gerade mal durch die beliebte Reifenfreigabe:
bis 66kW gabs nur 4-Loch
75-101kW gabs mit 4- oder 5-Loch
121kW gabs nur mit 5-Loch

Eindeutige Festlegung, was zwischen 75 und 101 kW 4 und was 5-Loch hat, scheint mir im Einzelfall schwierig, weil es ja auch noch z.B. die Varianten "erhöhte Zuladung", "verstärktes Fahrwerk" gab.
(nebenbei fehlen mir in der Liste z.B. 83kW, 74kW und 77kW)

zur eigentlichen Frage:
Es gab den Typ44 defintiv auch in 5-Loch bei recht normalen Ausführungen, z.B. bei NF Avant NFL Front (KEIN Sport).

Gibts eigentlich nen Grund, warum alle Automaten 5-Loch haben ?
(Notwendigkeit der grossen Bremse?)

Ciao
André

Hi!

Falls es Dich beruhigt, Du bist grundsätzlich im Recht!

Nachstehend ein Auszug aus H.R.Etzold - Delius Klasing Verlag "Audi 100/200, Audi Diesel von 9/82 bis 11/10", Seite 189:

Dieselmotoren 51, 64 und 74 kW: Einpreßtiefe 45/Lochkreis 108
Vergasermotor 74 kW: 45/108
Einspritzmotor 85, 100 und 101 kW: 45/108
CS-Ausführung (=Quattro) bis 7/84: 45/108
CS-Ausführung ab 8/84: 45/112
121-147 kW: 45/112

Du siehst also, es war bunt gemischt....

Die 108er haben 4 Löcher; die 112er 5 Löcher.

Abgesehen davon, dass Du recht hast, wäre es wohl doch sinnvoll, das Geschäft rückgängig zu machen; Du ersparst Dir ziemlich sinnlose weitere Diskussionen (was soll der Käufer mit Felgen, die nicht passen?) und Ärger. Wenn Du die Räder wieder anbietest solltes Du aber besser doch die genauern Dimensionen anführen und nicht nur auf eine Fahrzeugtype verweisen....

Gruß Reinhold

hossa!

gibt es eigentlich das notrad, dass ich in meinem alten ds avant hatte auch für meinen neuen avant turbo? nur dass es dann 5 löcher haben müsste?

gruss

mario

hossa!

gibt es denn eine lösung, bei der man auf ein reserverad ganz verzichten kann?

bei ebay gibt es manchmal kompressoren. kennt sich jemand damit aus?

gruss

mario

Aber natürlich ist die Batterie von diesen Kombigeräten (meinst du die?). vollkommen ausreichend, um einen großen Reifen zu füllen. Ich fahre in meinem Oldie so ein komisches Billigteil für etwas Starthilfe, etwas Licht und etwas Luft spazieren - bei Plus gekauft. Es hat mir schon den einen und anderen Dienst geleistet und ich habe das beschissen große Ersatzrad rausgeschmissen. Natürlich braucht man dann so ein Pannenspray für den Fall der Fälle.

Als mal ein Ventil undicht war, hat der Kompressor den völlig platten 205/65R15 wieder für die Fahrt zum Reifendienst aufgepumpt. Aber nicht wundern: es dauert!

Gruß, Jan