forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi Leute,

wer hat schonmal seinen MC auf Direktzündung (DIS), also auf verteilerlose Zündung mit Einzelzündspulen umgebaut.

Man braucht ja dazu u.a. den Verteiler, bzw natürlich nur das Unterteil mit dem Hallsensor vom NF/AAN mit 5, statt nur einem Hallfenster - soviel ist klar.

Die Frage ist natürlich, geht das auch mit dem MAC 14 Steuergerät, oder nur ab Motronic 2.3 aufwärts?

Beim 3B geht das ja mit ein paar Änderungen am Steuergerät, aber beim MC?

Weiss da jemand was genaueres zu?
Und was sonst noch umgebaut werden?
Wie werden z.B. die Endstufen getrennt angesteuert - man braucht ja glaub ich 2 Zündendstufen beim 5 Zylinder.
Und wie verarbeitet man im Steuergerät die 5 Hallsignale, wo doch sonst nur 1 eingeht?

Fragen über Fragen...

Dank & Gruss,
Olli

Hallo Olli.
Geht mit Sicherheit am einfachsten, wenn du einfach alles raus schmeisst. Mac14, K-Jetronik, Leerlaufsteuergerät, Verteiler und dir so ne frei prgrammierbare Steuerung einbaust 034 Efi oder so...
Mac14 und Einzelzündung dürften sich ausschliessen es seihe denn, du bist Hitachi-Assemblergott oder kennst einen...

Gruss,

Buergi

Buergi hat geschrieben:Hallo Olli.
Geht mit Sicherheit am einfachsten, wenn du einfach alles raus schmeisst. Mac14, K-Jetronik, Leerlaufsteuergerät, Verteiler und dir so ne frei prgrammierbare Steuerung einbaust 034 Efi oder so...
Mac14 und Einzelzündung dürften sich ausschliessen es seihe denn, du bist Hitachi-Assemblergott oder kennst einen...

Gruss,

Buergi

Moin,,

Selbst ein Gott der Programmierung ist da sinnlos wegen der Hartware.

Bein 3B ist es auch nicht einfach mit etwas umpolen getan, da muss ein anderes Steuergerät her.

Ne Ruhende Zündung am MC ist schwer aber machbar, hat dann nur mit dem MC nix mehr zu tum.

Du kannst dann die Stauscheibe und Mengenteiler ausbauen.

Es müssen Einspritzdüsen her mir Druckregler und Leiste.

Den Verteiler umbauen ist eine Möglichkeit, aber umständlich. Mach Dir ein Blech auf das Nockenrad mit 5 Bolzen, ne Halterung für nen Hallgeber, fertig, mußt nur noch die richtig Position austüfteln was nicht so schwer sein dürfte.

Dann nehme man ein AAN Stg und baue sich ein Kabelbaum, fertig.

Im Grunde wird das aber so teuer und aufreibend, das Du besser kommst einen kompletten AAN oder ABY zu verbauen mir Chip.

Ruhende Zündung mach man sicher nicht um 250 PS zu fahren, dann kommt ein zum anderen, ich spreche da aus erfahrung, NIEEEE wieder

Ja Danke Leute, dann vergess ich dass wieder.

3B auf DIS geht auch mit 3B ECU - es gibt eine Beschreibung dazu in den 20V Krümmer files.
Klar, der Aufwand ist allerdings schon enorm.

Wäre nur mal interessant gewesen, ob das beim MC auch gehen würde - die K-Jet ist wohl weniger das Problem, als das Steuergerät und die Ansteuerung der Endstufe, bzw die Verarbeitung der 5 Hallsignale.

Nun gut, man kann nicht alles haben...

Gruss,
Olli

Olli W. hat geschrieben:Ja Danke Leute, dann vergess ich dass wieder.

3B auf DIS geht auch mit 3B ECU - es gibt eine Beschreibung dazu in den 20V Krümmer files.
Klar, der Aufwand ist allerdings schon enorm.

Wäre nur mal interessant gewesen, ob das beim MC auch gehen würde - die K-Jet ist wohl weniger das Problem, als das Steuergerät und die Ansteuerung der Endstufe, bzw die Verarbeitung der 5 Hallsignale.

Nun gut, man kann nicht alles haben...

Gruss,
Olli

Hallo Olli

Hast Du ne Adresse davon. Ich kann das nicht glauben, dass das 3B Stg. mit Einzelspulen laufen soll, wie soll das gehen? Glaube das erst, wenn ich das life sehe.

Wäre aber sehr interessant mal zu lesen.

Das Problem was Du hast hat das 3B Stg, auch, es kann die Zündstufen nicht ansteuern, wie soll das gehen?

Wäre Nett, wenn Du mir den Link schicken könntest, lerne gern was dazu.

Hi Andi,

dort musst Du dich einloggen, bzw vorher bei Yahoo registrieren und dann Mitgliedschaft in der group beantragen - alles kein Problem.

Die DIS conversion findest Du dann in der seeeeehr interessanten files section.

Direkt verlinken geht leider nicht, deshalb der oben beschriebene Weg, um an die Daten ranzukommen.

"Complete instructions for ECU conversion from 3B
into AAN, ABY, ADU in first folder at files section
- see, how to make your 3B S2 or 200 20V into RS2. "

Und die ADU Software gibt´s da auch als Binär data

Gruss,
Olli

Olli W. hat geschrieben:Hi Andi,

dort musst Du dich einloggen, bzw vorher bei Yahoo registrieren und dann Mitgliedschaft in der group beantragen - alles kein Problem.

Die DIS conversion findest Du dann in der seeeeehr interessanten files section.

Direkt verlinken geht leider nicht, deshalb der oben beschriebene Weg, um an die Daten ranzukommen.

"Complete instructions for ECU conversion from 3B
into AAN, ABY, ADU in first folder at files section
- see, how to make your 3B S2 or 200 20V into RS2. "

Und die ADU Software gibt´s da auch als Binär data

Gruss,
Olli

Danke

Ich bin da schon lange regestriert, gleich mal schauen, klinkt Interessant

audinarren hat geschrieben:

Olli W. hat geschrieben:Hi Andi,

dort musst Du dich einloggen, bzw vorher bei Yahoo registrieren und dann Mitgliedschaft in der group beantragen - alles kein Problem.

Die DIS conversion findest Du dann in der seeeeehr interessanten files section.

Direkt verlinken geht leider nicht, deshalb der oben beschriebene Weg, um an die Daten ranzukommen.

"Complete instructions for ECU conversion from 3B
into AAN, ABY, ADU in first folder at files section
- see, how to make your 3B S2 or 200 20V into RS2. "

Und die ADU Software gibt´s da auch als Binär data

Gruss,
Olli

Danke

Ich bin da schon lange regestriert, gleich mal schauen, klinkt Interessant

Moin Olli

Dieser Beitrag ist schon älter, beschreibt aber soweit ich das geblickt habe auch nur den Umbau vom 3B auf Einzelzündung mit AAN Steuergerät und ADU Datenstand, da wird kein 3B Steuergerät verwendet.

hallo olli
also ich habe mein 200 1b komplett auf motronic umgebaut,
grunvorausetzung alle relevanten teile vom adu muss du schon verbauen
das schwierigste vorne weg die einspritzleiste muss man dem 10Vanpassen
hab die orginale angepasst
drosselklappenteil (elektronic getauscht orginal mechnik drin gelassen)
zuendverteiler drin gelassen erkennt eh nur zyl1 für lambada einsatz eigeschweißt !
zündendstufen was feines gebaut alle in reih und glied luftfilterkasten komplett vom 20V
geber kurbelwell/drehzahl alt gelassen !
kabelbaum hab ich zwar da vom adu der ist leider auch 10jahre alt also bei e-bay kompletten bodenleitungstang vom passat ersteigert bj 2002
und nach meinem geschmack aufgebaut ! das heist mann sieht kaum eine leitung !klopsensoren einfach drangeschraubt passt auch gut.
da ich schon mal vor jahreneinen typ43 200 aufgebaut habe war die sache nicht so schwierig!wenn alles vorbereitet ist dauert der umbau ein wochenende ! zusatzsignale wie akf/klima müssen gesteckt werdwn wegen fehlereinträgen !
mfg.kkk26