forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo leute

heute morgen nach der nachtschicht bin ich nach hause gefahren und der motor fing wieder mal zu motzen an hab ich eh schon öfter ghabt da nimmt er das gas einfach nicht so richtig an wenn mann mehr gas gibt ab dem punkt wo dieser kleine schalter für vollast glaub ich is der betätigt wird man spürt ihn auch ein wenig bem gaspedal war bis jetzt kein grosses prblem bin dann immer ein paar kilometer aschte gefahrn und dann gings wieder
bis heute
auf einmal sackt mir die drehzahl auf traktorniveau runter natürlich genau auf einer kreuzung wo denn sonst
konnte mich mit restschwung gerade noch rüberretten und stand dann da mit einem standgas von nur ca 100 u/min und gasgeben half nicht man a war ja mein herzschlag schneller
bin ca so 1-2 minuten gestanden und auf einmal hats ihm irgendwas durchgerissen denn aus dem auspuf flogen richtige fette funken raus wie ich das so im seitenspiegel so sehen konnte vergleichbar mit den funken von einem schweissbrenner.
es waren nicht viele aber doch immhin so stark das einige im schnee liegenblieben und weiterglühten
dann ging der wagen wieder bis zu mir nach hause wo er schon wieder anfing mit dem traktorstangas aber da hats gerade noch gereicht zum einparken
werde jetzt mal den zundfinger wechseln weil den hab ich schon zu haus zu liegen und die zündkerzen anschauen und evtl. reinigen sowie diverse stecker putzen
glaube aber das das problem woanders liegt

was könnte das sein,

wenn ich das systematisch durchgehe nach welcher reihenfolge und wie kann ich die bauteile überprüfen
bin handwerklich nicht unbegabt aber leider fehlt mir das fachwissen das ich weiss wie ,wann ,wo welche stecker,ventile und sonstiges is und wofür und überhaupt

danke schonmal für eure antworten


gruss lars

ist der Kat in Ordnung? Könnte sein, dass der mehr oder weniger dicht ist und dann eben zerbröselt ist

Lief er denn sonst normal, oder hatte er (besonders obenrum) weniger Leistung?

Es muss ja was mit der Auslassseite zu tun haben, sonst hättest du nicht solche Funken gehabt und da die auch noch glühend liegen geblieben sind, können es auch eigentlich nciht irgendwelche verkokungen sein

ich würde sagen - schau dich schonmal nach einem neuen kat um - die funken die da geflogen sind war glühende keramik....dein kat hat sich erst zugesetzt, dann zusammen und dann ist er weggeschmolzen....

und auspuffdämmwolle bleibt nicht glühend liegen

Klingt für mich auch (und sogar recht eindeutig) nach dem Kat der sich aufgelöst hat, dann im Auspuff verteilt, und zwar so, dass er verstopft.
Irgendwann hats soviel Druck (und auch offenbar Temperatur) dass sich Teile freisprengen.
dann gehts wieder, bis sich die nächsten Teile einnisten.

Ich denke, Du solltest den kompletten Abgasstrang demontieren und die einzelnen Töpfe gründlich säubern.
Danach ist dann wohl n neuer Kat fällig, wenn Du Pech hast auch die Töpfe (wenn die sich mit zerlegt haben).

Ciao
André

KonstantinK hat geschrieben:ist der Kat in Ordnung? Könnte sein, dass der mehr oder weniger dicht ist und dann eben zerbröselt ist

Genau das vermute ich auch.
Nur das da Glühende Teile rausfliegen,ist schon etwas seltsam,da der Kat ja aus Keramik ist.

Jedenfalls wenn der Kat sich auflöst kann das sogar so weit gehen,das sich ein Teil so vors Abgasrohr setzt,das es DICHT ist.
Meinem Bruder schon passiert.Das Stück hatte die Form eines Tischtennisballes angenommen...

Gruss
Kurt

ich hab auch schon sowas befürchtet wollte aber es nicht wahr haben

war jetzt in der garage und hab den wagen gestartet und er tuckerte immernoch
habe dann den zündfinger ausgewechselt und diverse stecker gereinigt sowie die zündkerzen und das LLr derweil läuft er wieder als ob er kein wässerchen trüben könnte fragt sich nur wie lange abe das mit dem kat kann durchaus sein da mir immer mehr der topspeed fehlt werde mich mal nach einem neuen umschauen

könnt ihr mir da was empfehlen was für erfahrungen habt ihr

danke und gruss lars

Hallo Lars,

wenn der Kat Dicht ist, müsste am CO-Meßrohr ein sehr hoher Druck anliegen. Nimm doch mal den hellblauen Stopfen ab, und lass´ den Motor laufen. Normal darf es da nur ein bisschen "rausschnattern", wenn der Kat verstopft ist müsste der Motor mit abgezogenem Stopfen schon fast besser laufen.

Gruß
Christian S.

P.S.: Aber nicht ohne Stpfen fahren!

hallo christian

wo ist der hellblaue stopfen ??? bzw. das co messrohr?????

Hallo,

an der Ansaugbrücke!

Gruß
Christian S.

P.S.: Der Stopfen kann auch orange sein.

Hallo,

das hört sich für mich auch nach KAT an.
Sei froh das es im Winter passiert ist- stell Dir vor es läuft im Sommer eine heiße Lady mit Minirock hinter Deinem Auto vorbei und genau in dem Moment lößt sich der "Katpropfen" und wird glühend nach draußen katapultiert....
...die bräucht sich das nächste Jahr nicht mehr die Beine rasieren....



Kat gibts übrigens aufm Schrottplatz und den zu wechseln ist relativ einfach!

Gruß
Sebastian

@ christian ja ich glaub ich weiss jetzt welche du meinst bei mir sind das so gelbe stopfen.

@ sebastian na stell dir vor da wär son plastikbomber hinter mir gewesen mit nen totalrundumverbau und so dem hätts ja alles verschmort vorne

Hallo Lars,

nein, nicht die gelben Stopfen!
Der Stopfen den ich meine sitzt auf einem ca. 8 mm. dicken VA-Rohr, das ist das CO-Meßrohr. Das Rohr endet zwischen der Ansaugbrücke, zwischen dem Kanal vom 2. und 3. Zylinder ist es festgeschraubt.

Gruß
Christian S.