forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

dasselbe Problem mit schleifenden Bremsen habe ich bei meinem 20020V seit längerem.

Hin und wieder mehr, mal weniger. Wenn sie schleifen, zieht der Wagen auch tendenziell nach rechts. Habe dann festgestellt, dass das Rad vorne rechts sich im aufgebockten Zustand shwerer drehen lässt. Ich schliesse aber den Bremssattel aus, da ich vor kurzem auf HP2 umgerüstet habe und das Problem mit den Bremsen vorher bereits bestand. (die HP2-Sättel hatte ich zudem komplett aueindergenommen, gesäubert und neu abgedichtet). Mehrmal entlüftet habe ich das komplette System auch. Die Handbremshebelfunktion ist einwandfrei und klemmt nicht. Danach hatte ich den Hauptbremszylinder durch einen NEUEN ersetzt-keine Besserung. Irgendwie bekommt der Bremssattel Druck ohne dass er soll. Meine letzte Vermutung nun ist ein Defekt am Bremskraftverstärker z.B. dass dieser sich nicht richtig löst, schwergängig ist bzw. hängenbleibt. Was meint Ihr??? Die Bremskreisläufe sind doch Diagonal geschaltet, oder (vorne rechts und hinten links)?
Kann es sein, dass ein nicht leichtgängiger, hängenbleibender Bremskraftverstärker durch einen Bremskreislauf mehr Druck gibt als durch den anderen? Das wäre ein Indiz für das beobachtete Phänomen beim Bremssattel vorne rechts.

Hatte jemand bereits einmal einen defekten Bremskraftverstärker? Symptome?
Oder hat einer noch eine andere Idee was es sein kann?

Vielen Dank für eure Hilfe,

Heiko

Hallo,

bock ihn mal auf und öffne das entlüftungsventiel.
Wenn das rad dann immer noch schwer zu drehen ist, wird schon das Lager am ende sein. (Da du den Sattel ja ausschliest)


Gruß Markus

Mahlzeit

Hast du mal an deine Bremschläuche gedacht.
Wenn die zu alt sind kann es manchmal vorkommen das sie innen und nicht aussen porös werden,
in einzelfällen löst sich innen ein stück ab und wirkt dadurch wie ein Ventil.
Druck geht zwar rein aber kann nicht richtig wieder abgebaut werden.
Dadurch hängt dann schonmal die Bremse obwohl alle Mechanischen Teile neu sind.

War nur nen Gedanke, da ich das schön öfter bei Kundenfahrzeugen hatte.

Carsten

Das mit den Bremsschläuchen habe ich auch schonmal gehört - das sollte dann doch aber nur ein einzelnes Rad betreffen, oder?
Gruß Manna

Hallo

Heiko hat ja auch geschrieben das er das problem vorne rechts hat.

Carsten

Hallo Carsten,

das mit den Bremsschläuchen wäre eine Erklärung, trifft aber bei mir nicht zu, da beide Bremsschläuche vorne neu sind seit dem Bremsenumbau. Die hinteren sind beide vor einem Jahr gewechselt worden.

@ Markus,
Stimmt, auch ein Ansatzpunkt bzl. Radager mal zu überlegen, aber auch die kann ich ausschliessen, da die beiden vorderen beim bremsenumbau neu reingekommen sind. Sie sind auch nicht zu fest oder schwergängig, da das Problem ja bereits vor dem Bremsenumbau mit den Ufos auch schon bestand.

Ich bin am Ende... Bremskraftverstärker???

Gruss,
Heiko

Hi,
Hmmm- bremskraftverstärker sollte dann aber beide räder vorne vorbremsen, und nicht nur eins..
Der quattro sollte eigentlich eine schwarz/weiß aufteilung haben... Vorne/hinten aufteilung der bremskreise.
Bist du sicher, das das nicht doch ein mechanischer defekt ist??
Wenn du den wagen aufbocken kannst und dann das eine rad schwer dreht- einfach mal die bremsleitung aufdrehen, und schauen ob das rad dann frei dreht.(natürlich dann etlüften!!)
Wenn nicht, kommt auch eine defekte staubschutzmanschette in betracht- oder eine verdrehte Dichtung. wenn es trotz aufdrehen schwer dreht- sattel zerlegen und neu abdichten.
mfg Jörg