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Licht ins Dunkel - der 200er TQ exklusiv - vorfacer
Verfasst: 06.04.2005, 13:49
von Andi
hi,
ich habe neulich mal wieder "alte zeitungen" bekommen...in einer habe ich DAS hier gefunden
(aus AMS 26/1987)
damit dürfte dann geklrt sein, der exklusiv war es wirklich - nicht nur sauteuer sondern auch "exklusiv" - bei 200 exemplaren
Verfasst: 06.04.2005, 14:49
von daneant
werkstuning auf 210ps????
Verfasst: 06.04.2005, 14:55
von Andi
daneant hat geschrieben:werkstuning auf 210ps????
ich hab auch schon überlegt ob doc buergi bei audi damals ein praktikum gemacht hat
Verfasst: 06.04.2005, 15:16
von 44Q
Vielleicht mit dem 1B statt dem MC-Motor. Das dürfte von der PS-Zahl hinkommen. Es gab auch nach Facelift noch einige 200er mit 1B.
Gruß
Jürgen
44Q
Verfasst: 06.04.2005, 15:19
von Andi
ja, nur hatte der 1B 200ps und keinen kat.....
Verfasst: 06.04.2005, 19:47
von imusch
Hey,
habe mir erst mal die Zeitung auch gerade bestellt. Wenn ich das so sehe hat mein Exklusiv ja einen ganzen Batztn mehr als die 79T gekostet, ist erst mal ein KG,dzu kommen dann noch e. Sitze, Sitzheizung hinten, SiglsChrom, org. Audi Alarmanlage, Duosound und wahrscheinlich nochein zwei Sachen.
Das kommt mir bekannt vor... :(
Verfasst: 06.04.2005, 20:55
von Olli W.
Die Beschreibung des Fahrwerks (laute Abrollgeräusche, kurze Bodenwellen...) könnte von meinem Auto stammen. In dieser Hinsicht sind die "exklusiv" Modelle - egal ob 100er quattro oder 200er - wirklich nicht so dolle. Das hat man beim späteren "Sport" & 20V deutlich besser gelöst (wie eigentlich?)
Ich nehme mal an, dass das Werkstuning entweder Abt (Audinarren.de hatte so einen mal) oder Treser war, denn den 1B gab es NUR nach Facelift.
Mich würde dann allerdings auch mal interessieren, wie Abt das gemacht hat.
Ich kenn da eigentlich nur die Lösung mit Nocke, Widerstand am Ladedrucksensor und Dampfrad, statt N75, was nicht gerade professionell ist für das viele Geld.
Jetzt wissen wir aber immerhin schonmal die Stückzahl der VFL 200er ex.
Danke Andi!!!
Gruss,
Olli
